Κάνοντας δηλώσεις για το Εθνικό Αεροσκάφος Μάχης της Τουρκίας, το οποίο αναμένεται να προσγειωθεί στο πεδίο το 2023, ο Πρόεδρος της Αμυντικής Βιομηχανίας İsmail Demir δήλωσε ότι έχουν γίνει βήματα για έναν εναλλακτικό και εγχώριο κινητήρα για το MMU.
Εξηγώντας ότι εργάζονται για τη χρήση εναλλακτικού κινητήρα για τους κινητήρες F110 που θα χρησιμοποιηθούν στο πρώτο πρωτότυπο του MMU, ο İsmail Demir δήλωσε ότι ο εναλλακτικός κινητήρας θα προστατεύσει το έργο από αρνητικές εκπλήξεις και ότι μπορεί να τροφοδοτήσει 2 πρωτότυπα μέχρι την Έρχεται οικιακός κινητήρας. Όπως είναι γνωστό για το πρωτότυπο στάδιο του MMU, θα χρησιμοποιηθούν κινητήρες turbofan F16, οι οποίοι χρησιμοποιούνται και σε πολεμικά αεροσκάφη F-110.
Όσον αφορά την ανάπτυξη του εγχώριου κινητήρα, ο İsmail Demir υπογράμμισε ότι δεν μπορεί να παρασχεθεί επαρκής χρηματοδότηση για 2 διαφορετικά εγχώρια έργα κινητήρων και ότι όλοι οι εργολάβοι (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney και TEI) θα πρέπει να συγκεντρωθούν στο πλαίσιο ενός ενιαίου έργου. . Ανέφερε ότι η Rolls-Royce είχε προηγουμένως επιφυλάξεις σχετικά με τη συνεργασία με την TRMotor, αλλά ότι αυτό δεν συμβαίνει αυτή τη στιγμή και εάν συνεχιστεί αυτή η τάση, η TRMotor ενδέχεται να συνεργαστεί με τη Rolls-Royce.
Παρόμοια με την εναλλακτική προσέγγιση κινητήρα της Τουρκίας για το MMU μπορεί να παρατηρηθεί στο AKINCI TİHA. Ενώ οι ουκρανικής προέλευσης κινητήρες στροβιλοκινητήρα AI-450 χρησιμοποιήθηκαν σε πρωτότυπα και η πρώτη παρτίδα μαζικής παραγωγής, το AKINCI-B, το οποίο χρησιμοποιεί κινητήρα 750 ίππων, έκανε την πρώτη του πτήση πρόσφατα. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργήθηκε μια εναλλακτική λύση για την AKINCI έναντι μιας αρνητικής εξέλιξης όσον αφορά την προμήθεια κινητήρων από την Ουκρανία, όπως ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει