Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu: Με τα έργα που έχουμε προγραμματίσει στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Logistics, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις χερσαίες μεταφορές από 5 τοις εκατό σε 11 τοις εκατό αρχικά. Συνεχίζουμε την κατασκευή συνολικά 4 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 7 χιλιόμετρα είναι τρένα υψηλής ταχύτητας και τα 357 χιλιόμετρα συμβατικές γραμμές.
Karaismailoğlu: Εξοικονομούμε 770 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο με τις σιδηροδρομικές επενδύσεις μας.
Στη Γενική Συνέλευση της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας συζητήθηκε ο Προϋπολογισμός του 2022 του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Μιλώντας στη Γενική Συνέλευση, ο Karaismailoğlu έκανε αξιολογήσεις για τον σιδηροδρομικό τομέα.
«Εργαζόμαστε για να μεταφέρουμε το 5 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 30 χιλιάδων μπλοκ στην Ευρώπη μέσω της γραμμής Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), η οποία έχει οριστεί ως η βόρεια γραμμή, στην Τουρκία».
Αναφερόμενος στις σιδηροδρομικές επενδύσεις στην ομιλία του, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu είπε:
«Ξεκινήσαμε τη σιδηροδρομική μεταρρύθμιση στους σιδηροδρόμους που είχαν παραμεληθεί για περισσότερο από μισό αιώνα. Εκτός από την κατασκευή νέας γραμμής, ανανεώσαμε και τις υπάρχουσες συμβατικές γραμμές. Υλοποιήσαμε το εγχώριο και εθνικό έργο σηματοδότησης. Για πρώτη φορά στους σιδηροδρόμους, ξεκινήσαμε να παράγουμε σιδηροδρομικά οχήματα και εξοπλισμό με εγχώρια σχέδια. Κατασκευάσαμε συνολικά 213 χιλιόμετρα νέων γραμμών, εκ των οποίων τα 2 χιλιόμετρα είναι YHT. Αυξήσαμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στα 149 χιλιόμετρα. Αυξήσαμε τις γραμμές σηματοδότησης κατά 12 τοις εκατό και τις ηλεκτροδοτούμενες γραμμές μας κατά 803 τοις εκατό. Ο Μεσαίος Διάδρομος ξεκινά από το Πεκίνο, περνά από την Τουρκία και φτάνει στην Ευρώπη. Τα εξαγωγικά τρένα μας που πηγαίνουν στην Κίνα μέσω του Σιδήρου Μεταξιού Μπακού-Τιφλίδας-Καρς χρησιμοποιώντας το Marmaray από την Ευρώπη διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο διεθνές εμπόριο. Εργαζόμαστε για να μεταφέρουμε το 172 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 188 χιλιάδων μπλοκ στην Ευρώπη μέσω Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), που είναι η βόρεια γραμμή, στην Τουρκία. Στόχος μας είναι να αυξήσουμε τη χωρητικότητα του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδα-Καρς σε 5 εκατομμύρια επιβάτες και 30 εκατομμύρια τόνους φορτίου έως το τέλος του 2024.
«Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία έχει περισσότερες από μία κρίσιμες οικονομικές αξίες για την Τουρκία, θα ενσωματώσει και πάλι τις δύο ηπείρους με τις σιδηροδρομικές μεταφορές».
Ο Karaismailoğlu συνέχισε τα λόγια του ως εξής:
«Με τα έργα που σχεδιάζουμε στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Logistics, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις χερσαίες μεταφορές από 5 τοις εκατό σε 11 τοις εκατό αρχικά. Συνεχίζουμε την κατασκευή συνολικά 4 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 7 χιλιόμετρα είναι τρένα υψηλής ταχύτητας και τα 357 χιλιόμετρα συμβατικές γραμμές. Σύντομα θα θέσουμε σε λειτουργία τη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας Καραμάν-Κονιά. Άγκυρα-Σίβας, Άγκυρα-Σμύρνη, Halkalı-Το έργο μας συνεχίζεται στις γραμμές τρένων Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Επιπλέον, ολοκληρώσαμε τον προγραμματισμό των διαγωνιστικών εργασιών για τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Αεροδρόμιο Gebze-Sabiha Gökçen-Γέφυρα Yavuz Sultan Selim-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης- Çatalca-Halkalı Υπάρχει ένα έργο τρένου υψηλής ταχύτητας. Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία έχει περισσότερες από μία κρίσιμες οικονομικές αξίες για την Τουρκία, θα ενσωματώσει και πάλι τις δύο ηπείρους με τις σιδηροδρομικές μεταφορές».
«Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων μας logistics, συνδέουμε τους σιδηροδρόμους μας με λιμάνια και αεροδρόμια»
Σημειώνοντας ότι θα συνεχίσουν τις σιδηροδρομικές επενδύσεις για να μειώσουν το κόστος logistics του μεταποιητικού τομέα και να αυξήσουν τις εξαγωγές, ο Karaismailoğlu υπογράμμισε ότι πρόκειται για κινητοποίηση. Ο Υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι συνεχίζουν τις εργασίες βελτίωσης σε συμβατικές γραμμές καθώς και σε έργα τρένων υψηλής ταχύτητας όπου θα πραγματοποιούνται μαζί μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων και συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων μας logistics, συνδέουμε τους σιδηροδρόμους μας με λιμάνια και αεροδρόμια. Αυξήσαμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις επενδύσεις μας στο 48%. Θα το αυξήσουμε στο 2023 τοις εκατό το 63. Ο στόχος μας για τις εμπορευματικές μεταφορές για το 2021 στους σιδηροδρόμους είναι 36,5 εκατομμύρια τόνοι. Το 2023, θα φτάσουμε πάνω από 50 εκατομμύρια τόνους. Η Τουρκία έχει σημαντικό όγκο εμπορίου στις περιφερειακές εμπορευματικές μεταφορές και θα αυξήσουμε περαιτέρω αυτές τις δυνατότητες με την κατασκευή κέντρων logistics. Μαζί με τις διεθνείς και εθνικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, εμείς, ως Υπουργείο, εγκαθιστούμε και σιδηροδρομικά συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών υψηλών προδιαγραφών στις πόλεις μας. Μέχρι σήμερα, έχουμε ολοκληρώσει συνολικά 313,7 χιλιόμετρα γραμμών αστικού σιδηροδρομικού συστήματος και τα έχουμε θέσει στην υπηρεσία του έθνους μας. Μέχρι στιγμής έχουν μεταφερθεί 990 εκατομμύρια επιβάτες με τα μετρό που έχουμε εφαρμόσει σε Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα, Σμύρνη, Κοτζαέλι και Αττάλεια. Εξοικονομήσαμε 305 εκατομμύρια ώρες χρόνου και 282 χιλιάδες τόνους καυσίμων. Πετύχαμε μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 156 χιλιάδες τόνους. Επί του παρόντος, έχουμε 6 έργα υπό κατασκευή σε 10 ακόμη επαρχίες. Όταν ολοκληρωθούν αυτά τα έργα, θα εξοικονομήσουμε 11 εκατομμύρια ώρες χρόνου και 146 χιλιάδες τόνους καυσίμων, ενώ θα συνεισφέρουμε 136 δισεκατομμύρια TL ετησίως στην οικονομία μας».
«Το εθνικό ηλεκτρικό τρένο θα είναι στις ράγες το 2022»
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι συνεχίζουν να εργάζονται για το σιδηροδρομικό σύστημα σε διάφορες πόλεις και είπε:
«Κατασκευάσαμε την TÜRASAŞ, όπου κατασκευάζονται διάφορα μέρη των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος στη χώρα μας, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων στη Μέση Ανατολή. Ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες δοκιμών του σετ Εθνικού Ηλεκτρικού Τρένου, το οποίο έχει ταχύτητα 160 χιλιόμετρα την ώρα. Το 2022, το εθνικό ηλεκτρικό τρένο θα είναι στις ράγες. Ολοκληρώσαμε επίσης τις εργασίες σχεδιασμού του Train Set Project με ταχύτητα 225 km/h. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε το πρωτότυπο το 2022 και να ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή το 2023. Στον προγραμματισμό μας μέχρι το 2035, η απαίτησή μας για σιδηροδρομικά οχήματα είναι 17,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Αντίστοιχα, υλοποιούμε τα σχέδια παραγωγής μας. Μέχρι το 2035, η μείωση των εκπομπών από τους σιδηροδρόμους κατά τουλάχιστον 75 τοις εκατό είναι επίσης η πιο σημαντική ατζέντα μας. Εξοικονομούμε 770 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο με τις σιδηροδρομικές επενδύσεις μας. Με την προετοιμασία του Σχεδίου Δράσης για την Ενέργεια και την Κλιματική Αλλαγή των Σιδηροδρόμων, καθορίζουμε και εφαρμόζουμε στρατηγικές για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα. Λαμβάνοντας υπόψη το Γενικό Σχέδιο Logistics, αφενός, αναπτύσσουμε επιχειρηματικά μοντέλα για να αυξήσουμε την αποδοτικότητα και την αποτελεσματικότητα του σιδηροδρομικού μας δικτύου και των κέντρων logistics και, αφετέρου, εργαζόμαστε για να αυξήσουμε το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής σε 28 χιλιάδες 590 χιλιόμετρα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει