Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, δήλωσε ότι από τον Αύγουστο του 2021, το ποσό των εμπορευματικών μεταφορών στους σιδηροδρόμους μας αυξήθηκε κατά 18 % σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο. Συνολικά 1 εκατομμύριο 276 χιλιάδες 134 τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν σε εξαγωγές και εισαγωγές μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδας-Καρς. Στόχος μας είναι να το αυξήσουμε σε 2024 εκατομμύρια τόνους φορτίου μέχρι το τέλος του 20.
Στο πλαίσιο της 165ης επετείου των τουρκικών σιδηροδρόμων και της υπογραφής της συλλογικής σύμβασης διαπραγμάτευσης των δημοσίων υπαλλήλων, συμπεριλαμβανομένου του Συνδέσμου Σιδηροδρόμων-İş που συνδέεται με την Türk-İş, θα πραγματοποιηθεί η εκδήλωση "Shouldμος από ώμους έως ώμους 165 χρόνια σιδηροδρομικών εργαζομένων" πραγματοποιήθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2021 στην αίθουσα Behiç Erkin στην πανεπιστημιούπολη του σταθμού της Άγκυρας.
Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Καθ. Dr. Ο Vedat Bilgin, ο Γενικός Διευθυντής TCDD Metin Akbaş, ο Γενικός Διευθυντής TCDD Transportation Hasan Pezük TÜRASAŞ Γενικός Διευθυντής Mustafa Metin Yazar και ο Πρόεδρος της Türk-İş Ergün Atalay, μέλη του Τύπου και σιδηροδρόμοι.
«Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής συνολικά 3 χιλιάδων 515 χιλιομέτρων τρένων υψηλής ταχύτητας και 357 χιλιομέτρων συμβατικών γραμμών»
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε ότι οι εργασίες κατασκευής συνεχίζονται σε συνολικά 3 χιλιόμετρα γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας και 515 χιλιόμετρα συμβατικών γραμμών.
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι συνεχίζουν το έργο τους με την κατανόηση 10 ημερών και 7 ωρών υπηρεσίας με στόχο την ανάδειξη της Τουρκίας στις 24 μεγαλύτερες οικονομίες στον κόσμο και σημείωσε ότι έχουν υλοποιήσει τα έργα ένα προς ένα.
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ο ιδρώτας και η προσπάθεια των σιδηροδρομικών εργατών σε έργα όπως το Μαρμαράι, το Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, που συνδέει τις ηπείρους από τα μετρό που κατασκευάζονται στις αστικές συγκοινωνίες έως τις γραμμές YHT εντός των πόλεων, από διεθνείς γραμμές που αυξάνουν την οικονομική ισχύ της Τουρκίας, "Σε αντάλλαγμα αυτής της προσπάθειας, η Τουρκία θα γίνει ισχυρότερη. θα αναπτυχθεί και θα αναπτυχθεί". είπε.
«Αυξήσαμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων σε επενδύσεις από 2013 % το 33 σε 2020 % το 47».
Τονίζοντας ότι συνεχίζουν να αυξάνουν το σιδηροδρομικό δυναμικό στις μεταφορές ανθρώπων και εμπορευμάτων καλύπτοντας την Τουρκία με σιδερένια δίχτυα, ο Karaismailoğlu είπε:
«Η χώρα μας, που βρίσκεται στο μεσαίο διάδρομο του Σιδηρού Δρόμου του Μεταξιού που εκτείνεται από την Κίνα στο Λονδίνο, μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, είναι ένα κέντρο διεθνών εμπορευματικών μεταφορών και επιβατών. Κατά την περίοδο των κυβερνήσεών μας, το ποσό των επενδύσεων που κάναμε για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων της χώρας μας ξεπέρασε τα 212 δισεκατομμύρια λίρες. Αυξήσαμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις επενδύσεις από 2013 % το 33 σε 2020 % το 47 ».
Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι έχουν ξεκινήσει την κινητοποίηση για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων και την κατασκευή νέων γραμμών YHT και δήλωσε ότι εργάζονται για να μειώσουν το περιθώριο σφάλματος στο μηδέν με τις γραμμές που έχουν κατασκευάσει και τα συστήματα σηματοδότησης που έχουν ανανεώσει ενώ προσφέροντας μια άνετη και οικονομική εναλλακτική λύση ταξιδιού σε αυτόν τον τομέα.
«Έργα για τη μείωση του κόστους logistics»
Από την άλλη πλευρά, ενώ συντόμευσε τους χρόνους ταξιδιού, ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι συνέβαλαν σημαντικά στη μείωση των εκπομπών με ηλεκτρικά τρένα σε σύγκριση με άλλες εναλλακτικές λύσεις ταξιδιού και είπε: «Η χώρα μας έχει σημαντικό εμπορικό όγκο στις περιφερειακές εμπορευματικές μεταφορές. Θα αυξήσουμε περαιτέρω αυτό το δυναμικό δημιουργώντας κέντρα logistics. Άγκυρα-Σίβας YHT Line, Άγκυρα-mirzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Οι κατασκευαστικές μας εργασίες συνεχίζονται σε συνολικά 3 χιλιόμετρα γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας, όπως γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, συνεχίζουμε ταχύτατα το έργο μας στη συμβατική γραμμή 515 χιλιομέτρων ». χρησιμοποίησε τις φράσεις.
«Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη θα είναι 40 λεπτά μικρότερη το επόμενο έτος»
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι στοχεύουν στην ολοκλήρωση των πρόσθετων έργων στη γραμμή τρένων Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης, των οποίων οι παραγωγικές υποδομές έχουν ολοκληρωθεί και θα συντομεύσουν τον χρόνο ταξιδιού για άλλα 40 λεπτά, και έκανε την ακόλουθη εκτίμηση:
«Ο απώτερος στόχος μας στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι να φτάσουμε τη μεταφορική ικανότητα των 75 εκατομμυρίων τόνων»
«Οι εργασίες μας για την κατασκευή γραμμών διασταύρωσης προς αυτά τα κέντρα με δυναμικό φόρτωσης συνεχίζονται με πλήρη ταχύτητα, προκειμένου να διασφαλιστεί η σιδηροδρομική σύνδεση εμπορευματικών κέντρων, όπως εργοστάσια, λιμάνια και οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες, και να είναι πιο ανταγωνιστικές σε κόστος και ποσότητα μεταφοράς. Έτσι, θα παρέχουμε σημαντική εξοικονόμηση κόστους logistics στην παραγωγή. Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των προσπαθειών, ο τελικός μας στόχος στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι να φτάσουμε τα 25 εκατομμύρια τόνους μεταφορικής ικανότητας στα 20 κέντρα εφοδιαστικής μας, σε έκταση 75 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων και να συμβάλουμε στην ολιστική ανάπτυξη της χώρας μας .. "
«Θα συνεχίσουμε να προστατεύουμε τους αδελφούς των εργαζομένων μας από τον πληθωρισμό»
Ο υπουργός Καραϊσμαϊόγλου δήλωσε ότι αν και η ζωή έχει σταματήσει λόγω της επιδημίας του νέου τύπου κορωνοϊού (Kovid-2020), που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Τουρκία τον Μάρτιο του 19 και επηρέασε ολόκληρο τον κόσμο, τηρώντας τα μέτρα και τις διαδικασίες πιστοποίησης του Υπουργείου Υγείας σε όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων, οι υπηρεσίες γρήγορα απαρχαιώθηκαν. Μου είπε ότι το ανέβασαν με ταχύτητα.
Εκφράζοντας ότι έχουν εφαρμόσει πολλά μέτρα στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς τους ως Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών προκειμένου να μειώσουν τις επιπτώσεις της επιδημίας στην αγορά εργασίας, ο Karaismailoğlu είπε: «Με την επίδραση αυτών των μέτρων, οι περισσότερες από τις απώλειες που προκλήθηκαν από την επιδημία, ειδικά στον τομέα των υπηρεσιών, η απασχόληση και η συμμετοχή στο εργατικό δυναμικό έχουν αποζημιωθεί ». έκανε την εκτίμησή του.
Επισημαίνοντας ότι ενώ η ροή της κυκλοφορίας μεταξύ των χωρών περιορίστηκε σημαντικά κατά τη διάρκεια της επιδημίας σε άλλους τρόπους μεταφοράς, η διαδικασία λειτούργησε υπέρ των σιδηροδρομικών μεταφορών, ο Karaismailoğlu είπε: «Από τον Αύγουστο του 2021, η ποσότητα των φορτίων που μεταφέρονται στους σιδηροδρόμους μας έχει αυξηθεί κατά 18 τοις εκατό σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο. Συνολικά 1 εκατομμύριο 276 χιλιάδες 134 τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν σε εξαγωγές και εισαγωγές μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδας-Καρς. Στόχος μας είναι να το αυξήσουμε σε 2024 εκατομμύρια τόνους φορτίου μέχρι το τέλος του 20 ». είπε.
«Του χρόνου θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή της Εθνικής Ηλεκτρικής Ατμομηχανής»
Τονίζοντας ότι σημειώνουν ταχεία πρόοδο για να γίνουν μια ισχυρή μάρκα που δίνει εμπιστοσύνη σε φιλικές και συνεργαζόμενες χώρες στην περιφερειακή και διεθνή σκηνή με την εγχώρια και εθνική τους κίνηση παραγωγής, ο Karaismailoğlu συνέχισε ως εξής:
«Ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες δοκιμής του εθνικού ηλεκτρικού τρένου με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα και θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή το 2022. Τον επόμενο χρόνο, θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή της εθνικής ηλεκτρικής ατμομηχανής. Θα ολοκληρώσουμε το σχεδιαστικό έργο του Εθνικού Τρένου Υψηλής Ταχύτητας με ταχύτητα 225 χιλιομέτρων την ώρα και θα προχωρήσουμε στο στάδιο παραγωγής του πρωτοτύπου. Από την άλλη πλευρά, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για τον σχεδιασμό του Εθνικού Έργου Προαστιακού Προγράμματος. Στόχος μας είναι να βάλουμε το όχημά μας στις ράγες το 2023. Μόλις ολοκληρώσουμε αυτά τα έργα και βάλουμε τα οχήματά μας στις ράγες, θα φτάσουμε σε ένα σημαντικό στάδιο για τη χώρα μας στην παραγωγή όλων των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού και της παραγωγής οχημάτων μετρό, προαστιακού και τραμ. Ενώ συνειδητοποιούμε τους στόχους μας και υποστηρίζουμε την ολιστική ανάπτυξη της χώρας μας, το πιο σημαντικό ζήτημα για εμάς είναι εσείς που χάσατε πολλή προσπάθεια για αυτόν τον σκοπό. Από αυτή την άποψη, στη συλλογική σύμβαση εργασίας που υπογράφηκε, όλα τα μέρη επέδειξαν μεγάλη προσπάθεια, δείχνοντας καλή θέληση και ειλικρίνεια, για την προστασία της εργασίας, της σκληρής δουλειάς και των δικαιωμάτων σας. Θα συνεχίσουμε να προστατεύουμε τους συναδέλφους μας από τον πληθωρισμό ».
«Θα χειριστούμε έργα μεταφοράς Mega που θα αλλάξουν τον κόσμο»
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε επίσης ότι θα οργανώσουν ένα διεθνές συμβούλιο με θέμα «Logistics, Κινητικότητα και izationηφιοποίηση» στο αεροδρόμιο Atatürk της Κωνσταντινούπολης στις 6-7-8 Οκτωβρίου.
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι θα συζητήσουν μεγάλα έργα μεταφορών που θα αλλάξουν τον κόσμο στο 55ο Συμβούλιο Μεταφορών και Επικοινωνιών, στο οποίο θα συμμετάσχουν ανώτερα στελέχη από 12 χώρες και σημείωσε ότι θα θέσουν νέα πρότυπα για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού μετά τον Covid-19 στο την οργάνωση και θα συζητήσει τη διάδοση της ψηφιοποίησης σε όλους τους τρόπους μεταφοράς και επικοινωνίας.
«Ο τρόπος ανάπτυξης της Τουρκίας περνάει μέσω του σιδηροδρόμου»
Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Καθ. Dr. Ο Vedat Bilgin, στην ομιλία του, εξέφρασε την ευτυχία του να είναι μαζί με τους σιδηροδρόμους μετά από 145 χρόνια στους σιδηροδρόμους, όπου γιόρτασα την 20η επέτειο από την ίδρυσή του ως Γενικός Διευθυντής του TCDD και είπε: «Η σχέση μεταξύ σιδηροδρόμου και ανάπτυξης είναι πολύ σπουδαίος. Αν η Οθωμανική Αυτοκρατορία είχε ξεκινήσει επενδύσεις σιδηροδρόμων πριν από 20 χρόνια, δεν θα είχαμε χάσει τόση γη. Ο σιδηρόδρομος είναι επίσης η πηγή της εκβιομηχάνισης. Ο τρόπος ανάπτυξης της Τουρκίας περνάει μέσω του σιδηροδρόμου ».
Ο πρόεδρος της Türk-İş Ergun Atalay δήλωσε ότι πήρε το χέρι της μητέρας του και τον πήγε στις εξετάσεις του Σιδηροδρομικού Σχολείου, ότι ξεκίνησε να εργάζεται στους σιδηροδρόμους ως εργάτης στο Adapazarı πριν από μισό αιώνα και ότι ο παππούς του εργαζόταν επίσης για το σιδηρόδρομο, «Οι σιδηρόδρομοι είναι το ψωμί μας. Αυτό το ίδρυμα είναι το σπίτι μας. Όλοι ζούμε σε αυτή τη χώρα. Αυτό είναι το σπίτι μας. Εάν οι τροχοί στρίψουν κατά την περίοδο της πανδημίας, περιστρέφεται χάρη στους εργαζόμενους. Ζούμε μαζί σε μια δύσκολη γεωγραφία. Θα συνεχίσουμε να παράγουμε μαζί σε αυτή τη χώρα ».
Ο γενικός διευθυντής του TCDD Metin Akbaş δήλωσε ότι η ιστορία του τουρκικού σιδηροδρόμου ξεκίνησε με τη γραμμή İzmir-Aydın στις 23 Σεπτεμβρίου 1856 και δήλωσε ότι θα συνεχίσουν να εργάζονται και να επιτυγχάνουν τους στόχους τους αγκαλιάζοντας κάθε πόλη της Ανατολίας.
«Οι εμπορευματικές μεταφορές στους σιδηροδρόμους αυξήθηκαν κατά 2021 τοις εκατό το 20»
Ο Hasan Pezük, Γενικός Διευθυντής του TCDD Taşımacılık AŞ, είπε ότι ενώ μεταφέρουν χιλιάδες επιβάτες και χιλιάδες τόνους φορτίου την ημέρα σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο περίπου 1213 χιλιάδων 12 χιλιομέτρων, από τα οποία τα 803 χιλιόμετρα είναι YHT, εξυπηρετούν με τη γνώση, εμπειρία και αγάπη για τους σιδηροδρόμους 165 ετών ριζωμένης ιστορίας.
Δηλώνοντας ότι οι σιδηρόδρομοι ήρθαν στο προσκήνιο για να διασφαλίσουν τη συνέχεια του εμπορίου κατά τη διάρκεια της επιδημίας, η ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές αυξήθηκε σταδιακά και 2020 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν το 29,9, δήλωσε ότι το καλύτερο ποσό μεταφοράς στην ιστορία των σιδηροδρόμων επιτεύχθηκε σε αυτό διαδικασία, και επιτεύχθηκε αύξηση 600 χιλιάδων τόνων μεταφοράς σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Επισημαίνοντας ότι φέτος, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, υπήρξε αύξηση άνω του 20 % στις εμπορευματικές μεταφορές, ο Pezuk τόνισε ότι όχι μόνο με βάση την ποσότητα, αλλά και με την ποικιλία φορτίου και πίστας έχει αυξηθεί. Δίνοντας πληροφορίες ότι η τάση αύξησης των εμπορευματικών μεταφορών συνεχίστηκε και έφτασε τους 25 εκατομμύρια τόνους φέτος, ο Πεζάκ σημείωσε ότι ο αριθμός των καθημερινών μεταφερόμενων επιβατών πλησίαζε τις τιμές πριν από την επιδημία.
Τα τουρκικά σιδηροδρομικά οχήματα συνεχίζουν να σχεδιάζονται με Τούρκους μηχανικούς και να παράγονται με εργαζόμενους
Ο γενικός διευθυντής του TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar είπε ότι θα δώσουν προτεραιότητα στις εθνικές λύσεις ενώ διαχειρίζονται τους πόρους τους και ότι θα υιοθετήσουν μια στάση όπου τα νεαρά μυαλά θα αναλάβουν περισσότερη ευθύνη και η καινοτομία θα υιοθετηθεί ως αρχή.
Τονίζοντας ότι συνεχίζουν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν τουρκικά YHT, ηλεκτρικό τρένο, ατμομηχανή και βαγόνια με Τούρκους μηχανικούς, ο συγγραφέας είπε ότι θα τα θέσουν στην υπηρεσία της χώρας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει