Στη διασταύρωση των κύριων γραμμών μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, Metrobus, Marmaray και High Speed Train Kadıköy Τα σχέδια ζωνών του σταθμού που θα μετατρέψουν το σταθμό Söğütlüçeşme σε εμπορικό κέντρο έχουν ακυρωθεί. Τα σχέδια που εκπόνησε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης βρέθηκαν αντίθετα με τις αρχές του πολεοδομικού σχεδιασμού και του νόμου.
Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, τον Μάιο του 2019 Kadıköy Εκπόνησε σχέδια χωροταξίας για την περιοχή των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή Hasanpaşa. Τα αγροτεμάχια στην περιοχή σχεδιασμού που καλύπτουν περίπου 65 χιλιάδες 370 τετραγωνικά μέτρα ανήκουν στην TCDD, την IMM και το Υπουργείο Οικονομικών.
Εκτός από τον νέο τερματικό σταθμό τρένων υψηλής ταχύτητας, εμπορικά και πολιτιστικά κτίρια θα κατασκευάζονταν στην περιοχή με το σχέδιο. Kadıköy Εκείνη την εποχή, ο δήμος δήλωσε ότι οι πολιτιστικές περιοχές και οι εμπορικές λειτουργίες που θα φέρουν νέο φορτίο κυκλοφορίας στην περιοχή, οι οποίες δεν σχετίζονται με την περιοχή μεταφοράς και σταθμών, δεν πρέπει να περιληφθούν στο σχέδιο και προειδοποίησαν ότι η πράσινη υφή στην περιοχή θα γίνει συγκεκριμένο. Αγωγή ακύρωσης κατατέθηκε από τα υποκαταστήματα της Κωνσταντινούπολης των Επιμελητηρίων, Αρχιτέκτονες και Πολιτικούς Μηχανικούς της Κωνσταντινούπολης.
ΑΚΥΡΩΣΗ ΟΜΟΡΦΩΣ
SözcüΣύμφωνα με την έκθεση του Özlem Güvemli, Το 13ο Διοικητικό Δικαστήριο της Κωνσταντινούπολης αποφάσισε την υπόθεση στις 29 Ιουνίου 2021 και τα σχέδια ζωνών ακυρώθηκαν ομόφωνα. Συνήχθη το συμπέρασμα ότι τα σχέδια χωροταξίας δεν είναι σύμφωνα με τις αρχές και τις τεχνικές σχεδιασμού, τις αρχές πολεοδομικού σχεδιασμού, τη νομοθεσία και τη νομοθεσία. Σημαντικά ευρήματα έγιναν επίσης στην έκθεση εμπειρογνωμόνων, η οποία ήταν η βάση για την απόφαση ακύρωσης του δικαστηρίου.
ΕΜΠΕΙΡΟ: ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων, επισημάνθηκε ότι τα σχέδια χωροταξίας περιέχουν διαφορετικές χρήσεις όπως "κοινωνικοπολιτιστικές περιοχές, περιοχές αναψυχής και εμπορικές περιοχές" και είπε, "Αυτή η κατάσταση καθιστά ασαφές πού και πόσο μεγάλες θα είναι αυτές οι διαφορετικές χρήσεις στο περιοχή προγραμματισμού. Το σχέδιο είναι ένα έγγραφο που είναι τεχνικά και καταρχήν διφορούμενο. Αυτή η κατάσταση είναι αντίθετη με τις αρχές και τις τεχνικές σχεδιασμού. Αναφέρθηκε επίσης στο σχέδιο ότι το προηγούμενο, δηλαδή, η σωστή τιμή κατασκευής, θα χρησιμοποιηθεί σε ποιο ποσοστό της περιοχής.
εναντίον του σχεδίου Kadıköyοι άνθρωποι είχαν αναλάβει δράση. Kadıköy Ο δήμαρχος Şerdil Dara Odabaşı συμμετείχε επίσης στη δράση και την υποστήριξε.
«ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΝΕΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΩΝ»
Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων, η οποία εφιστά επίσης την προσοχή στις επιπτώσεις του σχεδίου στις μεταφορές, το έργο βρίσκεται στη διασταύρωση των συγκοινωνιακών διαδρομών, KadıköyΗ οδός Fahrettin Kerim Gökay, που είναι ένας από τους κύριους αυτοκινητόδρομους της Κωνσταντινούπολης, περνά μέσα από την περιοχή σχεδιασμού και υπάρχουν επίσης γύρω από αυτήν. Kadıköy Εξηγήθηκε ότι υπάρχουν δομές όπως το κτίριο του δήμου, το γραφείο γάμου και το στάδιο Şükrü Saraçoğlu.
Αναφέρθηκε ότι η πυκνότητα των οχημάτων και των ανθρώπων στην περιοχή είναι υψηλή και ότι ο σταθμός βιώνει κυκλοφορία πεζών και οχημάτων όλες τις ώρες της ημέρας και είπε, "Με τη δυνατότητα πρόσθετης κατασκευής σε αυτό το σημείο όπου Metrobus, Marmaray, Το τρένο υψηλής ταχύτητας και η εθνική οδός τέμνονται, μπορεί να είναι δυνατό να δημιουργηθεί νέα έλξη κυκλοφορίας στην περιοχή. Θεωρείται ότι ακόμη και η κυκλοφορία εισόδου-εξόδου του χώρου στάθμευσης 443 οχημάτων που πρόκειται να κατασκευαστεί σε αυτήν την περιοχή, όπου θα αυξηθεί η κίνηση και η πυκνότητα των πεζών, μπορεί να προκαλέσει σημαντική ουρά. Τονίστηκε επίσης ότι οι λόγοι για την κατασκευή του προγραμματισμένου έργου μεταφοράς δεν αποδείχθηκαν σαφώς με αριθμητικούς δείκτες.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει