Ο οδηγός της Toyota, Sebastien Ogier, κέρδισε το πρώτο Ράλι της Κροατίας με περιθώριο 0,6 δευτερολέπτων, μετά από ένα head-to-head ταξίδι στο τελευταίο στάδιο με τον συμπαίκτη του Elfyn Evans και τον οδηγό της Hyundai, Thierry Neuville. Και οι τρεις πιλότοι έλαβαν διαδοχικά το προβάδισμα του αγώνα. Ο πρώτος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Πρωταθλήματος Junior 2019ally για δίκυκλα αυτοκίνητα διεξήχθη επίσης στην Κροατία, το πρώτο πλήρες στάδιο ασφάλτου του WRC από τον Αύγουστο του 2021 Ο Βρετανός οδηγός Jon Armstrong, ο οποίος κέρδισε τον αγώνα γεμάτο δράση, πήρε τον πρώτο του τίτλο.
Τα νικηφόρα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο Izmit
Κατασκευασμένο στις εγκαταστάσεις της Pirelli Izmit, το σκληρό σύνθετο ελαστικό P Zero RA χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Κροατία (η μαλακή έκδοση του ελαστικού χρησιμοποιήθηκε στο Ράλι Monte Carlo, αλλά δεν μπορεί να θεωρηθεί πλήρες ράλι ασφάλτου επειδή είναι χιόνι και πάγο). Αυτή η απόφαση έπαιξε βασικό ρόλο στο αποτέλεσμα του αγώνα, καθώς τα πληρώματα έπρεπε να επιλέξουν μεταξύ σκληρών και μαλακών ενώσεων κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, όπου ο καιρός και η άσφαλτος ήταν πολύ μεταβλητές.
Βασικό στάδιο: SS1 Rude-Plesivica (6.94km)
Η σκηνή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Κροατία, ήταν ένα μωσαϊκό δρόμου, από την τέλεια επιφάνεια της φρέσκιας άσφαλτης μέχρι τα χοντρόκοκκα δάπεδα. Καθώς το επίπεδο πρόσφυσης ποικίλλει από στροφή σε γωνία, οι επιπλοκές στην ανάγνωση του δρόμου έπαιξαν βασικό ρόλο σε αυτό το στάδιο, θέτοντας τον ρυθμό του ράλι που τελείωσε με μια απίστευτα μικρή διαφορά.
Ο Terenzio Testoni, Διευθυντής Εκδηλώσεων Ράλι της Pirelli, σχολίασε: «Το πρώτο Σαββατοκύριακο του πρωταθλήματος στην άσφαλτο ήταν πολύ δύσκολο, καθώς οι δρόμοι ήταν συχνά βρώμικοι και ολισθηροί. Αυτό ήταν ένα μεγάλο τεστ για τους πιλότους και τα ελαστικά. Οι πληροφορίες που έχουμε συγκεντρώσει δείχνουν ότι οι τροχοί έχουν υποστεί μεγαλύτερη ζημιά και έτσι επηρεάζουν άμεσα την κατάσταση των ελαστικών. Όλες οι ομάδες και οι πιλότοι έπρεπε να αντιμετωπίσουν τις ζημιές που προκλήθηκαν από την τραχιά άσφαλτο και τα χτυπήματα στους τροχούς. Όσον αφορά τα ελαστικά, είμαστε ικανοποιημένοι με τα επίπεδα φθοράς τους. Παρά την τραχύτητα του εδάφους και την υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας 150 βαθμών, η φθορά ελέγχθηκε αρκετά καλά. Ανυπομονούμε τώρα για τον αγώνα αγώνων στην Πορτογαλία, ο οποίος απαιτεί κυρίως αντοχή και αντοχή από τα ελαστικά. "
Η μεγαλύτερη πρόκληση
Ενώ τα νέα ράλι αποτελούν πάντα μεγαλύτερη πρόκληση από τα τρέχοντα στάδια του πρωταθλήματος, το Ράλι της Κροατίας το παίρνει σε άλλη διάσταση. Οι αποστολές και οι δοκιμές πριν από τον αγώνα έχουν γίνει πιο σημαντικές από ποτέ, καθώς κανένας οδηγός εργοστασίου δεν έχει έρθει στη χώρα πριν και δεν υπάρχουν βίντεο με οχήματα στους δρόμους που χρησιμοποιούνται. Οι δρόμοι που περιλάμβαναν στροφές, στροφές και τεχνικές δοκιμές δημιούργησαν μια εξαιρετική πορεία, με μεγαλύτερες ευθείες, τυφλές πλαγιές και μεγάλα άλματα.
Νικητές τμήματος
Ενώ η Mads Ostberg κέρδισε μια εύκολη νίκη στο WRC3 με το αυτοκίνητό του Citroen C2 Rally 2, ο οδηγός της Pirelli, Kajetan Kajetanowicz, ο οποίος έχει πολλούς τίτλους ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, κέρδισε την κατηγορία WRC3 περισσότερο από ένα λεπτό στο τιμόνι του Skoda Fabia Evo. Ο Jon Armstrong έγινε ο νικητής του Junior με το αυτοκίνητό του στο Ford Fiesta Rally 4. Ως αποτέλεσμα, και οι τέσσερις διαφορετικοί κατασκευαστές στις τέσσερις κύριες κατηγορίες κέρδισαν με διαφορετικά ελαστικά Pirelli.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει