Ο αρχηγός του CHP Kemal Kılıçdaroğlu έχει κρατήσει το Σάββατο για την Κωνσταντινούπολη. Ο Kılıçdaroğlu, ο οποίος επισκέφθηκε για πρώτη φορά τις εγκαταστάσεις İSTON στο Hadımköy και εξέτασε το εργοτάξιο του Halk Ekmek, το οποίο είναι υπό κατασκευή στην ίδια περιοχή, είπε:Halkalı Συμμετείχε και στην «Τελετή Επανεκκίνησης του Μετρό». Ο Kılıçdaroğlu είπε, «Η επιτυχία μας στις τοπικές διοικήσεις είναι τα σημάδια της επιτυχίας που θα πετύχουμε στην κεντρική διοίκηση». Θα φτιάξουμε μια όμορφη Τουρκία με ανεπτυγμένη δημοκρατία, σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα, ισότητα φύλων μεταξύ ανδρών και γυναικών, όπου όλοι έχουν εμβόλιο και δουλειά και όπου τα παιδιά μας θα αναζητούν το μέλλον τους όχι στο εξωτερικό, αλλά στη γεωγραφία της Τουρκίας. ” Ο Kılıçdaroğlu ξεκίνησε τη λειτουργία της συσκευής TBM που θα πραγματοποιήσει τη διαδικασία διάνοιξης σήραγγας. Η κατασκευή της γραμμής, η οποία ξεκίνησε το 2017, σταμάτησε το 2018 σε επίπεδο 4 τοις εκατό. Γραμμή, Ekrem İmamoğlu Επανεκκινήθηκε με τα έσοδα που προέκυψαν από την έκδοση ομολόγων της διοίκησης στο εξωτερικό.
Ο Kemal Kılıçdaroğlu, Πρόεδρος του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP), παρακολούθησε μια σειρά εκδηλώσεων στην Κωνσταντινούπολη μαζί με τον Αντιπρόεδρο Seyit Torun, τον Επίτιμο Adıgüzel, τον Yuksel Taşkın, τον Αντιπρόεδρο της Ομάδας CHP Engin Altay και τους βουλευτές της Κωνσταντινούπολης. Ο Kılıçdaroğlu περιόδευσε με τον Πρόεδρο της επαρχίας του CHP στην Κωνσταντινούπολη Canan Kaftancıoğlu και τον δήμαρχο του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM). Ekrem İmamoğluπραγματοποιείται υπό την καθοδήγηση του Ο πρώτος σταθμός του Kılıçdaroğlu στην πόλη ήταν οι βραβευμένες εγκαταστάσεις της θυγατρικής İBB İSTON A.Ş. στο Hadımköy. Kılıçdaroğlu και η συνοδός αντιπροσωπεία, πρώτα απ' όλα, η İSTON A.Ş. Ο Γενικός Διευθυντής Ziya Gökmen Togay έκανε μια παρουσίαση σχετικά με τις εγκαταστάσεις και τα κατασκευασμένα προϊόντα. Ο Kılıçdaroğlu, ο οποίος έκανε εξετάσεις στις εγκαταστάσεις μετά την παρουσίαση, ενημερώθηκε από τον İmamoğlu και τον Togay. με υπαλλήλους sohbet Οι Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu και İmamoğlu είχαν τραβήξει φωτογραφίες μνημείων με τους εργαζόμενους. Βιώνοντας τα αστικά έπιπλα που εκτίθενται στις εγκαταστάσεις, το τρίο εξέτασε προσεκτικά τον νέο τύπο δημόσιων μπουφέδων ψωμιού.
ALPKÖKİN: "ΠΡΩΤΟ ΜΕΡΟΣ, θα ανοίξουμε το 2023"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu και η αντιπροσωπεία τους, ως τρίτη στάση, "Kirazlı-Halkalı Τελετή επανεκκίνησης μετρό ». Στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στο σταθμό Bağcılar Malazgirt του μετρό της γραμμής, ο Pelin Alpkökin, επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων IMM, έκανε την πρώτη ομιλία. Όταν ανέλαβαν τα καθήκοντά τους τον Ιούλιο του 2019, η Alpkökin μοιράστηκε τις πληροφορίες ότι μόνο 10 από τους 2 σταθμούς του μετρό λειτουργούσαν και οι υπόλοιποι 8 σταμάτησαν και είπαν: «Αυτό είναι το 7ο έργο μας που ξεκινήσαμε σήμερα». Kirazli - Halkalı και Mahmutbey - Esenyurt μετρό γραμμές. Ο Alpkökin είπε, «Αυτή είναι μια πολύ σημαντική γραμμή στην ευρωπαϊκή πλευρά. Είναι συνέχεια της γραμμής Yenikapı - Kirazlı. Στο πρώτο στάδιο, θα συνεργαστούμε εδώ με την εταιρεία μας, την κατασκευαστική εταιρεία και ολόκληρη την ομάδα μας μέχρι το 9.7 για να ανοίξουμε το έργο 3.5 χιλιομέτρων το 2023, το πρώτο μέρος της γραμμής μας 2023 χιλιομέτρων », είπε.
AMMAMOĞLU: "ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΑΡΧΙΖΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΑΣ"
Μιλώντας στην τελετή, ο ğmamoğlu είπε: «Μαζευόμαστε για 12η φορά τους τελευταίους 12 μήνες για να κόψουμε την κορδέλα των νέων γραμμών του μετρό στην Κωνσταντινούπολη. αλλά ξεκινήσαμε αλλά τελειώσαμε »ξεκίνησε. «Κοιμόμαστε με την επιχείρησή μας και σηκώνουμε την επιχείρησή μας, για να το πούμε. Εστιάζουμε στις λύσεις των προβλημάτων 16 εκατομμυρίων ανθρώπων », δήλωσε ο İmamoğlu και υπογράμμισε ότι τα συσσωρευμένα προβλήματα της Κωνσταντινούπολης δεν μπορούν να λυθούν με μικρές διορθώσεις, προσωρινά ή περιορισμένα μέτρα. Δηλώνοντας ότι η Κωνσταντινούπολη χρειάζεται μεγάλες και μόνιμες λύσεις, ο İmamoğlu είπε: «Σε αυτό το πλαίσιο, κινητοποιήσαμε το πρόβλημα μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης με την κατανόηση του« Great Move in Rail Systems ». Με αυτήν την κατανόηση, είμαστε απόλυτα αποφασισμένοι να το λύσουμε ». Τονίζοντας ότι ο κύριος κορμός του συστήματος δημόσιων μεταφορών της Κωνσταντινούπολης είναι τα σιδηροδρομικά συστήματα, είπε ο ğmamoğlu, «Γνωρίζουμε ότι η λύση στα σιδηροδρομικά συστήματα απαιτεί επίσης θέληση. "Απαιτεί νοημοσύνη, σχέδιο, έργο, προσπάθεια και απολύτως και απολύτως τεράστιους προϋπολογισμούς", είπε.
"ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΧΕΔΙΑΖΟΝΤΑΙ ΜΕΣΩ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΚΑΙ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ"
Ανταλλάσσοντας πληροφορίες σχετικά με την παραγωγή μετρό στο παρελθόν, ο ğmamoğlu δήλωσε ότι μεταξύ 1994 και 2019, κατά μέσο όρο λιγότερα από 5 χιλιόμετρα μετρό κατασκευάστηκαν στην Κωνσταντινούπολη ετησίως. Δηλώνοντας ότι αυτός ο αριθμός είναι πολύ χαμηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο, ο ğmamoğlu είπε για τη διαδικασία: «Γιατί κατασκευάστηκαν τόσο λίγες γραμμές μετρό στην Κωνσταντινούπολη; Γιατί το 2019, 10 γραμμές, συνολικά 103,4 χιλιόμετρα κατασκευής μετρό σταμάτησαν να εξελίσσονται για 1 έως 2,5 χρόνια, όταν αναλάβουμε τα καθήκοντά μας », έθεσε ερωτήσεις. Ο Ιμάμογλου, ο οποίος έδωσε την απάντηση ως "Πρώτα απ 'όλα, ο λόγος, η πίστη στην επιστήμη, η πίστη στους τεχνικούς ανθρώπους απαιτεί αυτή τη διαδικασία", είπε:
«Δυστυχώς, δεν υπήρχε τότε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μεταφορών, επιστημονική κατανόηση, διαφάνεια, ορθολογική πειθαρχία του προϋπολογισμού και διαχείριση σοβαρότητας χρηματοδότησης. Αντ 'αυτού, εκφράζω με λύπη ότι? απροσδιόριστο, δυστυχώς σπατάλη, μια περίοδο κατά την οποία οι πολιτικοί υπολογισμοί είχαν προτεραιότητα και, δυστυχώς, η προτεραιότητα των σχεδίων σχεδιάστηκε έναντι του νεποτισμού. Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω: Στα μέσα του 2017, 7 γραμμές προσφέρθηκαν ταυτόχρονα. Αυτή η γραμμή είναι στην πραγματικότητα μία από αυτές. Ωστόσο, δεν υπήρχε ούτε χρήματα στον προϋπολογισμό ούτε ένα μοντέλο χρηματοδότησης που αναπτύχθηκε για αυτές τις δημοπρασίες. Δυστυχώς, είδα το μπερδεμένο και περίεργο βλέμμα των εργολάβων και εργολάβων που ανέλαβαν αυτές τις δουλειές σχετικά με αυτήν τη διαδικασία όταν αναλάβαμε τα καθήκοντά μας. Λόγω αυτής της έλλειψης χρημάτων, έλλειψης σχεδιασμού που σχετίζεται με αυτές τις προσφορές, τα λάκκα σκάφησαν γύρω από την πόλη και έφυγαν έτσι. Για να το πούμε, οι φίλοι το βλέπουν στα ψώνια. "
"ΤΕΛΕΙΟΥΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ISRAFA ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΛΟΗΓΗΣΗ"
Δηλώνοντας ότι η διαδικασία "διεξήχθη ατημέλητη", είπε ο İmamoğlu, "Οι κατασκευές του μετρό είχαν σταματήσει. Λόγω των πρακτικών που αντιβαίνουν στη σοβαρότητα του κράτους και την πειθαρχία της δημόσιας διοίκησης, τα ξένα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα δεν διέθεσαν κεφάλαια για προσφορές υπογείων που δεν βρήκαν αξιόπιστη και διαφανή. Έχουμε αλλάξει ριζικά αυτήν τη σκοτεινή εικόνα, αυτήν την οδυνηρή εικόνα για τον πολίτη ως οικονομικό βάρος, πρόβλημα μεταφοράς και ακόμη και ως περιβαλλοντικό πρόβλημα. Τερματίσαμε όλες τις πρακτικές που βασίζονται στη σπατάλη και την ευνοιοκρατία. Διασφαλίσαμε τη διαφάνεια και τη δημοσιονομική πειθαρχία στη διαχείριση ». Λέγοντας: «Αυξήσαμε τον δικό μας προϋπολογισμό που διατίθεται για το μετρό από τη μία πλευρά και τη θεσμική αξιοπιστία της IMM από την άλλη», δήλωσε ο İmamoğlu, «Ως αποτέλεσμα, μπορέσαμε να βρούμε χρηματοδότηση από το εξωτερικό υπό πολύ ευνοϊκές συνθήκες. Συνεχίζουμε να πετυχαίνουμε. Δεν ήταν αρκετό; τη διαδικασία έκδοσης ομολόγων που δεν μπορούσε να γίνει για πολλά χρόνια · Το κάναμε σε μια δύσκολη περίοδο, όταν η οικονομία ήταν δυστυχώς κακή και φαινόταν αδιαμφισβήτητη στο εξωτερικό. Προσελκύοντας 6 φορές περισσότερη προσοχή από ότι απαιτούμε. Ως αποτέλεσμα όλων αυτών, ξεκινήσαμε γρήγορα την κατασκευή του μετρό, ο οποίος έπρεπε να σταματήσει, για λογαριασμό 16 εκατομμυρίων κατοίκων της Κωνσταντινούπολης ».
"Ο ΘΕΟΣ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΑΣ"
Δίνοντας λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις υπόγειες γραμμές υπό κατασκευή, ο İmamoğlu είπε, «Περισσότεροι από 5 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται επί του παρόντος ως εργάτες και εργάτες σε αυτά τα εργοτάξια. Σε αυτήν την ταχύτητα, ξεκινήσαμε να κόβουμε τις κορδέλες. Είθε ο Θεός να αυξήσει την ταχύτητά μας. Αρχίσαμε να ανοίγουμε νέες γραμμές το ένα μετά το άλλο στην υπηρεσία των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης. Θα αποζημιώσουμε τα χαμένα χρόνια της Κωνσταντινούπολης και θα φέρουμε τους πολίτες μας στο μετρό το συντομότερο δυνατό. Θα λύσουμε μόνιμα το πρόβλημα μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, ειδικά με τη συμβολή των σιδηροδρομικών συστημάτων. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους, ειδικά τους Κωνσταντινούχους, που μας υποστήριξαν και ενδυνάμωσαν στο έργο που επιτελούμε με αυτήν την πίστη και αποφασιστικότητα. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον αγαπητό μας κύριε Πρόεδρε για το ενδιαφέρον και την ευαισθησία του στην επίλυση των προβλημάτων της Κωνσταντινούπολης και τη μεγάλη του υποστήριξη. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους συνέβαλαν στο δίκτυο σιδηροδρομικών συστημάτων της Κωνσταντινούπολης, οι οποίοι έχουν καρφώσει, ολοκληρώσει έργα και βρήκαν χρηματοδότηση. Καλή τύχη στους κατοίκους της περιοχής και στους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης », είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει