Η UTIKAD, η Διεθνής Ένωση Παροχέων Υπηρεσιών Μεταφορών και Logistics, δημοσίευσε το "UTIKAD Logistics Sector Report 2019" με βάση τη βιωσιμότητα στις μελέτες και τις εκθέσεις του και στη συνέχεια δημοσίευσε την "UTIKAD Logistics Sector Report 2020" και την παρουσίασε στην υπηρεσία του τομέας. Η UTIKAD αφιέρωσε αυτήν τη σημαντική έκθεση στους εργάτες του κλάδου της εφοδιαστικής, οι οποίοι διασφαλίζουν τη συνέχιση των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής της χώρας μας στην πανδημία COVID-19.
Μετρήσιμα δεδομένα μέσω των δραστηριοτήτων της διεθνούς βιομηχανίας εφοδιαστικής στην Τουρκία, της ικανότητας φόρτωσης που σχετίζεται με τις μεταφορές, των τρεχουσών εξελίξεων και της συγκέντρωσης σχετικής νομοθεσίας UTIKAD Logistics Industry Report 2020 · Ο Διευθυντής Τομεακών Σχέσεων της UTIKAD φέρει την υπογραφή του Alperen Güler.
Η Τουρκία θα σχεδιάσει το βασικό πλαίσιο της βιομηχανίας logistics, των ενδιαφερόμενων φορέων, να αποτελέσει πηγή αναφοράς για τον τομέα σε πανεπιστήμια και οργανισμούς μέσων μαζικής ενημέρωσης, το μερίδιο της Τουρκίας σε όλους τους τρόπους μεταφοράς στο εξωτερικό εμπόριο και να προσελκύσει την προσοχή στην έκθεση για την παροχή πληροφοριών για την ανάπτυξη ο τίτλος έχει ως εξής:
Η ΠΑΝΔΕΜΙΑ ΚΟΡΩΝΑΒΙΡΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Ο παγκόσμιος τομέας της εφοδιαστικής είναι ένας από τους κορυφαίους τομείς όπου έγιναν αισθητές οι αρνητικές επιπτώσεις της πανδημίας του κορανοϊού που άφησε το σημάδι της το 2020. Η διακοπή και η επιβράδυνση των παραγωγικών δραστηριοτήτων στην Κίνα έχει ασκήσει άνευ προηγουμένου πίεση στο παγκόσμιο ισοζύγιο προσφοράς-ζήτησης προσανατολισμένο στην Κίνα. Ενώ οι εισαγόμενες ανάγκες εισροών και οι απαιτήσεις των αγορών-στόχων μπορούν να προβλεφθούν και να προγραμματιστούν, χάρη στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού που προηγουμένως λειτούργησε σχετικά ομαλά στον εφοδιασμό σε πρώτες ύλες, η αβεβαιότητα που προκλήθηκε από την πανδημία κοραναϊού είναι οι κατασκευαστές, οι διανομείς, οι αγοραστές πάροχοι υπηρεσιών logistics, αποθήκες κ.λπ. αντιμετώπισε μια δύσκολη διαδικασία πρόβλεψης και προγραμματισμού λόγω καθυστερημένων αποστολών, αύξησης του κόστους εφοδιαστικής και καθυστερήσεων στις χρηματοοικονομικές συμφωνίες.
Με βάση την αξία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές τα τελευταία 10 χρόνια. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές βρίσκονται στην αξία εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας στη δεύτερη σειρά. οι αεροπορικές μεταφορές από άποψη αξίας στις δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας μεταξύ των τύπων μεταφοράς έρχονται τρίτες. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι η μεταφορά ειδών με το χαμηλότερο μερίδιο στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας. Οι θαλάσσιες μεταφορές έρχονται πρώτες σε βάση βάρους καθώς και σε αξία. Το μερίδιο των οδικών μεταφορών στις εισαγωγές είναι περίπου 2016 τοις εκατό μετά το 4. Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Τουρκία καθώς και και οι δύο εισαγωγές
έχει μερίδιο μικρότερο από 10% σε βάρος κατά τα τελευταία 1 χρόνια. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο τύπος μεταφοράς με το λιγότερο μερίδιο στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας λόγω περιορισμένης χωρητικότητας.
τα τελευταία 10 χρόνια στον όγκο του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας το 2013 έφτασε στο μεγαλύτερο εξωτερικό εμπόριο. Εκτός από το 2017, η διαφορά εξαγωγής-εισαγωγής τείνει να μειωθεί. Ενώ ο λόγος εξαγωγών προς εισαγωγές ήταν μόνο 2011 τοις εκατό το 56, αυτός ο λόγος αυξήθηκε σε 2019 τοις εκατό στο τέλος του 84,6. Ενώ οι εξαγωγές προς την Ευρώπη, μαζί με χώρες εκτός ΕΕ, αντιπροσώπευαν το 2019% όλων των εξαγωγών στο τέλος του 56, οι εξαγωγές προς την Ευρώπη στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 2020 αντιπροσώπευαν το 55% όλων των εξαγωγών.
Οι ευρωπαϊκές χώρες ακολουθούνται από χώρες της Εγγύς και Μέσης Ανατολής με 2019 τοις εκατό το 19 και 2020 τοις εκατό στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 18. Ενώ οι εισαγωγές από ευρωπαϊκές χώρες εκτός ΕΕ το 2019 αντιπροσώπευαν το 18% όλων των εισαγωγών, το ποσοστό αυτό μειώθηκε στο 2020% στο τέλος των πρώτων τριών τριμήνων του 16. Ενώ οι εισαγωγές από χώρες της Εγγύς και Μέσης Ανατολής αντιπροσώπευαν το 2019% όλων των εισαγωγών το 8, ο ρυθμός αυτός αυξήθηκε σε 2020% στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 10. Στο τέλος των πρώτων τριών τριμήνων του 2020, το μερίδιό του στις συνολικές εξαγωγές στις πρώτες 20 χώρες που πραγματοποιούν περίπου το 66% των εξαγωγών της Τουρκίας, ενώ το μερίδιο στις συνολικές εισαγωγές στις πρώτες 20 χώρες στις οποίες εισάγει περίπου το 78%.
ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΜΕΤΟΧΗ ΣΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
Ξεκινά σε μεγάλο βαθμό από τις παραδοχές που έγιναν κατά την εκτίμηση του μεγέθους του τομέα της εφοδιαστικής στο büyüklüğüdür.türkiye ένα δύσκολο ζήτημα στον κλάδο της εφοδιαστικής, όπως μετρήθηκε στην πραγματικότητα αναρωτιέται στον τομέα της εφοδιαστικής και της θέσης του στην οικονομία της Τουρκίας. Ωστόσο, τα μερίδια των κλάδων οικονομικής δραστηριότητας (Στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης: NACE αναθ. 2) στο ΑΕγχΠ μπορούν να αποτελέσουν οδηγό. Σε αυτές τις αξιολογήσεις, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όχι μόνο οι δραστηριότητες που σχετίζονται με τις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και οι δραστηριότητες μεταφοράς επιβατών περιλαμβάνονται στον τομέα δραστηριότητας Μεταφορές και αποθήκευση (Η).
Το μερίδιο της Τουρκίας στο ΑΕΠ στις παραδοχές που έγιναν σχετικά με το μέγεθος της βιομηχανίας εφοδιαστικής θεωρείται περίπου 12%. Εκτιμάται ότι το μερίδιο 50 τοις εκατό σε αυτόν τον λόγο προέρχεται άμεσα από τις δραστηριότητες των παρόχων υπηρεσιών logistics και το υπόλοιπο 50 τοις εκατό οφείλεται στις δραστηριότητες logistics που πραγματοποιούνται από τις εταιρείες που ασχολούνται με το εμπόριο εμπορευμάτων και παίρνει το μεγαλύτερο μερίδιο στις εξαγωγές. Το 2019, οι εξαγωγές υπηρεσιών ήταν περίπου 33,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ οι εισαγωγές υπηρεσιών ήταν 24 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΜΕΤΟΧΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
Ανάλυση των δημόσιων επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία 5 χρόνια στην Τουρκία το 2020. Ο τομέας των μεταφορών και των επικοινωνιών είναι το μεγαλύτερο μερίδιο στο συνολικό επενδυτικό σχέδιο. Μετά την παγκόσμια κρίση, από το 2010, τόσο το ΑΕΠ όσο και ο τομέας της οικονομικής δραστηριότητας Μεταφορές και Αποθήκευση αναπτύσσονται συνεχώς.
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΕΝΑΡΞΕΙ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ "ΠΡΑΣΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ" (ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΛΑΝΕΣ)
Το ανεπτυγμένο οδικό δίκτυο, ο τομέας των υποδομών και των μεταφορών σε όλο τον κόσμο έχουν επηρεαστεί από την πανδημία του κοροναϊού. Λόγω της μετάδοσης κορανοϊού μέσω φυσικής επαφής, το πρώτο από τα μέτρα που έλαβαν οι χώρες ήταν να κλείσουν και να περιορίσουν τη διέλευση των συνόρων. Λόγω περιορισμών όπως η απομόνωση και ο έλεγχος υγείας που επιβλήθηκαν στους οδηγούς, σημειώθηκαν καθυστερήσεις στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές και μεγάλες ουρές σημειώθηκαν στις πύλες των συνόρων. Υποχρεωτικές υλοποιήσεις για τα οχήματα που θα διέρχονται από χώρες εμφανίστηκαν επίσης ως ένας άλλος παράγοντας που προκάλεσε αυτές τις καθυστερήσεις.
Κατά την περίοδο μεταξύ του 2009 και του τρίτου τριμήνου του 2020, το μερίδιο των οδικών μεταφορών στην αξία του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας από κάποια από τις πτωτικές τάσεις που παρατηρήθηκαν μέχρι το 2018. Κατά την επόμενη περίοδο σε σύγκριση με το 2018, οι διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές αύξησαν το μερίδιό τους τόσο στις εξαγωγές όσο και στις εισαγωγές. Εντός της δεκαετούς περιόδου που αναλύθηκε, το μερίδιο των εμπορευματικών μεταφορών που εξήχθησαν οδικώς κυμαινόταν μεταξύ 2017-22 τοις εκατό κατά βάρος έως το 24, ενώ το μερίδιό του τα επόμενα χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του τέλους των τριών πρώτων τριμήνων του 2020, μειώθηκε μέχρι το τέλος του τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2020. Έπεσε στα 16,19.
Τα τελευταία 10 χρόνια δεν υπήρξε σημαντική αλλαγή στο μερίδιο των οδικών μεταφορών στις εισαγωγές με βάση το βάρος.
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ ΓΙΑ ΤΟ 2020 ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ 17 ΜΙΛ
Στην Κίνα, που είναι ένα σημαντικό κέντρο εισαγωγών και εξαγωγών στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, οι διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές επηρεάστηκαν αρνητικά καθώς οι δραστηριότητες στα λιμάνια σταμάτησαν λόγω της επιδημίας. Ακυρώσεις διακοπής λόγω λόγων όπως άρνηση πλοίων σε λιμάνια λόγω των μέτρων που έλαβαν οι χώρες προκάλεσαν επίσης διαταραχές στις ροές εφοδιαστικής.
Παρόμοια με την παγκόσμια κρίση του 2008, εκτιμήθηκε ότι η συνολική απώλεια όγκου για το 10 θα ήταν 2020 εκατομμύρια TEU σε περίπτωση απώλειας όγκου 17 τοις εκατό στη θάλασσα.
Όσον αφορά τις εξαγωγικές αποστολές βάσει αξίας, οι θαλάσσιες μεταφορές αύξησαν συνεχώς το μερίδιό τους μεταξύ 2015 και 2018 και το μερίδιό της στις εξαγωγικές αποστολές σε αξία αυξήθηκε σε 2018% το 63,31, το υψηλότερο ποσοστό της υπό εξέταση περιόδου. Όπως και στις εισαγωγές, το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών σε αξία βάσει των εξαγωγών παρέμεινε κάτω από 2020 τοις εκατό στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 60 και πραγματοποιήθηκε ως 59,86 τοις εκατό. Κατά την περίοδο μεταξύ 2010 και τρίτου τριμήνου του 2020, δεν παρατηρήθηκαν σημαντικές αλλαγές στο μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών σε όλες τις μεταφορές εισαγωγών σε βάρος, αλλά το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών σε όλα τα έτη των μεταφορών εισαγωγής είναι περίπου 95 τοις εκατό. Την ίδια περίοδο, το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών σε εξαγωγικές αποστολές σε βάρη αυξάνεται συνεχώς από το 2015. Ενώ το μερίδιο των ναυτιλιακών εξαγωγικών αποστολών σε όλες τις εξαγωγικές μεταφορές ήταν 2010 τοις εκατό το 7, το μερίδιό του ήταν 74,01 τοις εκατό στα τέλη του 2019. Μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 81,09, το μερίδιο των αποστολών θαλάσσιων εξαγωγών σε όλες τις εξαγωγικές αποστολές έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο της εξεταζόμενης περιόδου και ήταν 2020%. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κοροναϊού, οι θαλάσσιες μεταφορές αύξησαν το μερίδιό τους τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές σε σύγκριση με το τέλος του 82,84.
Η ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ
Είναι πιθανό να πούμε ότι ο τύπος των εμπορευματικών μεταφορών που επηρεάζονται περισσότερο από τους περιορισμούς που επιβάλλονται από χώρες λόγω της πανδημίας κοραναϊού είναι οι αεροπορικές μεταφορές. Ένα από τα μέτρα που ελήφθησαν από χώρες για την πρόληψη της πανδημίας του κορανοϊού ήταν να σταματήσουν οι πτήσεις επιβατικών αεροπλάνων. Λόγω του γεγονότος ότι περίπου το 80% του όγκου του αεροπορικού φορτίου μεταφέρεται με επιβατικά αεροσκάφη που πετούν σε πολλούς περισσότερους προορισμούς σε όλο τον κόσμο, οι απαγορεύσεις πτήσεων που επιβάλλονται στα επιβατικά αεροσκάφη οδήγησαν σε αύξηση των ναύλων φορτίου αεροπορικών εταιρειών προκαλώντας μείωση της χωρητικότητας. Οι αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες καλύπτουν γενικά το 20% του κόστους με φορτίο στα επιβατικά αεροπλάνα, έπρεπε να καλύψουν ολόκληρο το κόστος του αεροσκάφους με φορτίο. Το φορτίο που δεν αποσύρεται από τους τερματικούς σταθμούς αεροπορικού φορτίου ασκεί επίσης πίεση στις δυνατότητες αποθήκευσης.
κατά τη διάρκεια του χρόνου μεταξύ του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας το 2010 και του τρίτου τριμήνου του 2020, ιδίως οι αεροπορικές μεταφορές αύξησαν το μερίδιο των αποστολών εισαγωγής. Το μερίδιο των αερομεταφορών στην αξία των εξαγωγών ήταν 2010% το 6,84. Κατά την υπό εξέταση περίοδο, οι αεροπορικές μεταφορές είχαν το υψηλότερο μερίδιο σε αξία το 2012 με 14,40%. Το 2019, το μερίδιο των αεροπορικών μεταφορών στις εξαγωγές με βάση την αξία ήταν 8,28 τοις εκατό και στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 2020 ήταν 7,55 τοις εκατό. Κατά την περίοδο από το 2010 έως το τρίτο τρίμηνο του 2020, το βάρος του φορτίου εισαγωγής που μεταφέρεται αεροπορικώς έχει πολύ χαμηλή αναλογία στις συνολικές αποστολές εισαγωγής. Στις εξαγωγικές αποστολές, το μερίδιο της αεροπορικής εταιρείας στις εξαγωγές κατά βάρος υπερέβη το 2013 τοις εκατό το 2014, 2015 και 1. Στο τέλος των τριών πρώτων τριμήνων του 2020, το μερίδιο των αεροπορικών μεταφορών στις εξαγωγικές μεταφορές είχε το χαμηλότερο ποσοστό κατά την εξεταζόμενη δεκαετή περίοδο και το μερίδιό του μειώθηκε σε 10 τοις εκατό.
Η ΑΞΙΑ ΜΙΑ ΦΟΡΤΩΣΗ ΚΙΛΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΞΑΓΩΓΗ ΜΕ ΑΕΡΑ Αυξήθηκε 72%
Η αξία ενός κιλού φορτίου που εισήχθη από την αεροπορική εταιρεία το 2016 ήταν 184,65 $, ενώ ήταν 2019 $ στο τέλος του 245,54 και στο τέλος των πρώτων τριών τριμήνων του 2020, αυξήθηκε κατά 2019% σε σύγκριση με το τέλος του 72 και έφτασε τα 423,35 δολάρια ΗΠΑ.
Η ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΑΥΞΗΣΗ
Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές εξαιρέθηκαν σχετικά από τα περιοριστικά μέτρα και τα μέτρα που ελήφθησαν για τους θαλάσσιους λιμένες, τις πύλες των οδικών συνόρων και τις μετακινήσεις αεροσκαφών λόγω της πανδημίας των κορωνών. Κατά την περίοδο από το 2010 έως το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2020, το μερίδιο της αξίας του εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας είναι χαμηλότερο από το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών σε όλους τους άλλους τύπους μεταφορών. Διαπιστώνεται ότι το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο προτιμάται το 2020 λόγω της πανδημίας του ιού κοροναϊού και επιτρέπει τις δραστηριότητες «ανέπαφου εμπορίου», έχει αυξηθεί οριακά. Ο λόγος των σιδηροδρομικών μεταφορών στις εισαγωγές μετά το 2012 παρέμεινε κάτω από 2020 τοις εκατό έως τα πρώτα τρία τρίμηνα του 1 · Στο τέλος των πρώτων τριών τριμήνων του 2020, κατάφερε να αυξηθεί και πάλι πάνω από 1 τοις εκατό.
Το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στις εξαγωγικές αποστολές τα τελευταία 10 χρόνια παρέμεινε σταθερά κάτω του 1% · Το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο ήταν 2019% το 0,54, αυξήθηκε σε 2020% στο τέλος των πρώτων τριών τριμήνων του 0,80. Από το 2010 έως το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2020, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είχαν επίσης το χαμηλότερο μερίδιο σε βάρος. Το 2020, τόσο τα εγχώρια όσο και τα διεθνή εμπορευματικά τρένα χρησιμοποίησαν το Marmaray Tube Pass.
Το εμβόλιο COVID-19 ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΩΝ ΛΟΓΙΣΤΙΚΩΝ
Το τελευταίο τρίμηνο του 2020, με τα θετικά αποτελέσματα των μελετών διαφόρων χωρών στον κόσμο σχετικά με το εμβόλιο Covid-19, ένα από τα ζητήματα που ήρθαν στο προσκήνιο ήταν η εφοδιαστική του εμβολίου. Είναι σημαντικό ένα αποτελεσματικό εμβόλιο κατά του ιού να μπορεί να χορηγηθεί στους πολίτες όλων των χωρών του κόσμου προκειμένου να μειωθούν οι επιπτώσεις του ιού στην προσωπική και κοινωνική υγεία και να τον εξαλειφθεί τελικά, και να επιστραφεί η πολιτική, κοινωνική και οικονομική ζωή στη σειρά πριν από τον ιό. Σε αυτήν τη διαδικασία, οι πάροχοι υπηρεσιών logistics έχουν σημαντικό ρόλο και ευθύνη για τη μεταφορά του εμβολίου από τα κέντρα παραγωγής στα κέντρα αποθήκευσης και διανομής υπό τις κατάλληλες συνθήκες και στα κέντρα υγείας. Η εφοδιαστική κίνηση 10 δισεκατομμυρίων δόσεων εμβολίου παγκοσμίως ορίζεται ως το μεγαλύτερο έργο εφοδιαστικής μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η αεροπορική μεταφορά θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στη μεταφορά εμβολίων σε μεγάλες αποστάσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα.
ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΡΕΞΙΤ ΔΟΧΕΙ ΝΑ ΛΥΣΕΙ
Μετά από 47 χρόνια ένταξης, το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 2016 Ιανουαρίου 31 με το δημοψήφισμα που πραγματοποιήθηκε το 2020 και η μεταβατική περίοδος έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2020. Μετά το δημοψήφισμα που πραγματοποιήθηκε το 2016, η διαδικασία διαχωρισμού έληξε την 1η Ιανουαρίου 2021.
Για τους παρόχους υπηρεσιών logistics, η έξοδος του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ σημαίνει νέες τελωνειακές διαδικασίες, νέες και διαφορετικές πρακτικές και τεκμηρίωση στις εισαγωγές και εξαγωγές.
Η διαδικασία αβεβαιότητας που προέκυψε με το Brexit βρήκε επίσης τις σκέψεις της στον τομέα της εφοδιαστικής, και προκειμένου να εξαλειφθούν αυτές οι αβεβαιότητες, ενημερώθηκαν εταιρείες εξωτερικού εμπορίου και logistics και τελωνειακές διοικήσεις. Μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την 1η Ιανουαρίου 2021, που δημοσιεύθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο: Στον οδηγό για τους μεταφορείς και τους εμπορικούς οδηγούς, έγγραφα για οδηγούς και μεταφορείς, νέους κανόνες στους λιμένες, νέες διαδικασίες ελέγχου των συνόρων και τελωνειακά έγγραφα συμπεριλήφθηκαν. Με την αποχώρηση της Βρετανίας από την Τελωνειακή Ένωση, οι εταιρείες εξωτερικού εμπορίου, οι μεσίτες τελωνείων και οι πάροχοι υπηρεσιών logistics θα πρέπει να μάθουν τους νέους κανόνες εμπορίου με το Ηνωμένο Βασίλειο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει