Πόσο Πολύ Μεγάλο O Railroad Ανάπτυξης: Μετά τον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας και της Δημοκρατίας της Τουρκίας ανακηρύχθηκε το έτος 1923 378 χιλιάδες χιλιόμετρα συνολικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών ....
Οι σιδηρόδρομοι είναι ένα σύστημα μεταφοράς που αφήνει τέτοιου είδους μόνιμα και μόνιμα ίχνη στην οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική ζωή της χώρας μας.
Το 23 θεωρείται το γενέθλιο των τουρκικών σιδηροδρόμων τον Σεπτέμβριο 1856. Σμύρνης-Αϊδινίου σιδηροδρομική γραμμή για το σκάψιμο τον πρώτο πυροβολισμό από την ημερομηνία αυτή μέχρι σήμερα, σιδηροδρομική ιστορία της Τουρκίας, η γέννηση της Δημοκρατίας της Τουρκίας, οικονομική, για να κάνει την πιο σημαντική μαρτυρία της κοινωνικής και πολιτιστικής ανάπτυξης.
Επειδή, σε αυτή τη διαδικασία, οι τουρκικοί σιδηρόδρομοι έχουν αναλάβει μια σημαντική λειτουργία στην απελευθέρωση, ανάπτυξη και ανάπτυξη της χώρας μας, όπως τα σκάφη που μεταφέρουν αίμα στο σώμα μας, και η χώρα μας ήταν το νερό της ζωής.
Για να ρίξουμε μια ματιά στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας και είχε σημαντικό αντίκτυπο στη νίκη του πολέμου εκπληρώνοντας τη στρατιωτική υπηρεσία επιμελητείας και τη διαχείριση των σιδηροδρόμων χωρίς διακοπή, παρά όλες τις ελλείψεις, από την ίδρυση του Δημοκρατίας το 1923 μέχρι σήμερα, και με την ευκαιρία αυτή, θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας σε όλους τους σιδηροδρομικούς που υπηρέτησαν εκείνη την περίοδο.Θέλουμε να σας θυμόμαστε με ευγνωμοσύνη.
Θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά αυτή την υπερηφάνεια σε ποιες συνθήκες, πώς και τι έχουν επιτευχθεί, με τα συναισθήματα ευγνωμοσύνης και ευγνωμοσύνης.
Ανακωχή Ανακωχή μέχρι εκείνη την Οθωμανική Αυτοκρατορία μέχρι το τέλος του xnumx.düny Πολέμου (Ευρώπη, τη Μικρά Ασία, τη Μέση Ανατολή, την Αραβική χερσόνησο) υπήρχαν συνολικά 1 χιλιάδες 8 χιλιομέτρων σιδηροδρομικών στο έδαφος και οι φορείς αυτών των σιδηροδρόμων Βρετανοί, Γάλλοι και οι Γερμανοί ήταν ιδιωτικές εταιρείες.
Αλλά στα χέρια των Τούρκων μετά την ανακωχή ανακωχή, η διοίκηση υποστήριξε ότι ξένες ιδιωτικές εταιρείες και είχε μείνει σε μερικά μέρη της Ανατολίας και της Βαγδάτης σιδηρόδρομοι λειτουργούν παραχωρήσεις από την Οθωμανική Αυτοκρατορία.
Αυτά τα τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών ήταν επίσης περίπου χίλια 174 χιλιόμετρα.
Στα χρόνια 1923 μετά τον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας και της δήλωσης της Δημοκρατίας της Τουρκίας ήταν 378 χιλιάδες χιλιόμετρα συνολικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών.
Σε φρικαλεότητες του πολέμου, μετά της χώρας οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική καταλαβαίνει ότι είναι σημαντικό σε ποιο βαθμό η εκ νέου δημιουργία των μεταφορών Μεγάλη Ατατούρκ, μετά το έπος Απελευθέρωση εναύσματα για χτισμένο με πλεγμάτων από τις τέσσερις γωνιές της χώρας, όπως την πρώτη εργασία.
Από την άλλη πλευρά, οι γραμμές στα χέρια ξένων εταιρειών κρατικοποιήθηκαν ή αγοράστηκαν. Αυτό το θαύμα βγήκε από τον πόλεμο της ανεξαρτησίας και ολοκληρώθηκε παρά πολλές δυσκολίες όπως η οικονομική κρίση του κόσμου. Και οι τουρκικοί σιδηρόδρομοι έχουν ζήσει τη χρυσή εποχή τους σε αυτή την περίοδο.
Ο στρατός μας 9 εισήλθε στη Σμύρνη τον Σεπτέμβριο 1922 και ο πόλεμος της ανεξαρτησίας τελείωσε με νίκη με τη σημαντική συμβολή του σιδηροδρόμου. Οι διαπραγματεύσεις για την εκεχειρία της Μουδανιά που θα τερματίσουν τον πόλεμο οδήγησαν σε συναίνεση για το 11 Οκτώβριο. Οι πόλεμοι που έχουν συνεχιστεί εδώ και χρόνια και έχουν προκαλέσει εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι να γίνουν μάρτυρες και βετεράνοι έχουν τελειώσει.
Τώρα ο πόλεμος έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη του νέου Δημοκρατίας της Τουρκίας.
Γεννήθηκε από την άποψη του Αγώνα μας, την ανάπτυξη και ενεργώντας από κοινού με τον σχηματισμό της Δημοκρατίας της Τουρκίας και του τουρκικού σιδηροδρομικού έχει μια ιδιαίτερη θέση στην μας Δημοκρατία των σιδηροδρομικών.
Ωστόσο, οι τουρκικοί σιδηρόδρομοι θεωρήθηκαν ως ηγέτες μετά το 1950. Τα οδικά, σιδηροδρομικά, θαλάσσια και αεροπορικά συστήματα μεταφοράς, τα οποία αποτελούν το σύστημα μεταφορών, χρησιμοποιούνται στο σύνολό τους και τα συστήματα αυτά πρέπει να αναπτυχθούν από κοινού.
Ο παρακάτω πίνακας έχει συνταχθεί λαμβάνοντας υπόψη τη σύσταση της 1923 χρόνια της Δημοκρατίας της Τουρκίας.
TCDD Όταν τοποθετούμε τις στατιστικές πληροφορίες σε ένα τραπέζι σύμφωνα με τις ετήσιες περιόδους, μπορούμε να δούμε το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων που γίνεται κάθε δεκαετία και την κατανομή αυτού του μήκους κατά έτη.
* Το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων είναι 2003 km σύμφωνα με τις στατιστικές πληροφορίες του TCDD 2007-10959. Σύμφωνα με τα προηγούμενα στατιστικά στοιχεία, το μήκος αυτό είναι 10984 km. Η τελευταία στατιστική ετήσια βιβλιογραφία 2003-2007 έγινε δεκτή σωστά.
* Μήκος σιδηροδρομικής γραμμής σε εννέα χρόνια.
Πηγή: Στατιστικά ετήσια στατιστικά στοιχεία του TCDD
Ο σιδηρόδρομος θα αποτελέσει το μέλλον των εμπορευματικών μεταφορών. Για το λόγο αυτό, το TCDD διατηρεί τις αξίες όπως η ασφάλεια, η οικονομία, ο κοινωνικός χρηστικότητα, ο περιβαλλοντισμός και η ολοκλήρωση.
Κρατήστε τα τρέχοντα δίκτυα και εργαλεία έτοιμα για σέρβις.
Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να κατασκευάσει νέες γραμμές και γραμμές σύνδεσης και να τροφοδοτηθεί με άλλα συστήματα μεταφοράς.
Θα πρέπει να προσφέρει οικονομική, ασφαλή, άνετη και φιλική προς το περιβάλλον μεταφορά.
Οι σιδηρόδρομοι πρέπει να είναι ένα προτιμώμενο σύστημα μεταφοράς και οι σιδηρόδρομοι πρέπει να αποτελούν την κινητήρια δύναμη της ανάπτυξης της χώρας.
Στο τοις εκατό 2023 του συνολικού μεριδίου των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών το έτος 15 και 2035 20 τοις εκατό και αποσκοπούν στην επίτευξη των εξαγωγών μέχρι το έτος 2023 500 δισεκατομμύρια δολάρια.
Για την επίτευξη αυτών των στόχων.
3 χιλιάδες 500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, 8 χιλιάδες 500 χιλιόμετρο σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και 1000 χιλιόμετρα από 13 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρόμων για τη συμβατικών σιδηροδρομικών (ανά χίλια 300 χιλιόμετρα ανά έτος) για να φθάσει συνολικά 2023 χιλιάδες χιλιόμετρα μήκους σιδηροδρόμων στην 25, 2023 από 2035-6 χιλιάδες χρόνια πρόσθετη μεγάλης ταχύτητας χιλιόμετρα (μέση ετήσια χιλιόμετρα 500) κάνοντας σιδηροδρομικού δικτύου μας, πρέπει να αφαιρεθεί για να 31 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πρέπει να θεσπιστεί η αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού συστήματος, ο διαχωρισμός των υποδομών και των επιχειρήσεων και η απαραίτητη θεσμοθέτηση (πιστοποιητικά υποδομής, αδειών και ασφάλειας, έρευνα και αξιολόγηση ατυχημάτων, ερευνητικά ιδρύματα).
Θα πρέπει να ληφθούν προσεκτικά μέτρα για την επίλυση του προβλήματος συντονισμού μεταξύ υποδομών και επιχειρήσεων.
Ο σιδηροδρομικός τομέας και οι νόμοι του TCDD θα πρέπει να καταργηθούν αμέσως.
Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη μεταφορά εμπορευμάτων.
Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει να διατεθούν ειδικές γραμμές για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Πρέπει να λαμβάνονται κάθε είδους μέτρα προφύλαξης για τη μεταφορά ορισμένων φορτίων (ορυχείων, δομικών υλικών κ.λπ.) με το σιδηρόδρομο.
Συγκεκριμένα, πρέπει να διεξαχθούν μελέτες για τη μεταφορά των βιομηχανικών προϊόντων στις αποστάσεις που υπερβαίνουν τα 400 χιλιόμετρα σιδηροδρομικώς και θα πρέπει να ληφθούν ανάλογα μέτρα.
Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν άμεσα τα σημεία συμφόρησης στις υπάρχουσες γραμμές και να καθοριστούν από το στρατηγικό εθνικό σχέδιο μεταφοράς και να γίνουν οι απαραίτητες νέες γραμμές.
Απαιτούνται εργασίες ανανέωσης και συντήρησης οδού.
Οι απαιτήσεις σήμανσης και ηλεκτροδότησης πρέπει να πληρούνται.
Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να χρησιμοποιηθεί διπλή γραμμή.
Τα προϊόντα εισαγωγής, εξαγωγής, βιομηχανικών προϊόντων, εμπορευματοκιβωτίων, πετρελαίου και ορυκτών μεταφορών θα πρέπει πρώτα να αξιολογηθούν.
Τα σημεία συμφόρησης στις θύρες θα πρέπει να εξεταστούν και να επιλυθούν προσεκτικά.
Πρέπει να προετοιμαστεί ένα ειδικό σχέδιο για τη χρήση της σιδηροδρομικής γραμμής για τη μεταφορά των αγαθών που παράγονται στην περιοχή GAP.
Το πρόβλημα της διάβασης της λίμνης Βαν είναι η συντήρηση και επισκευή των υφιστάμενων πορθμείων βραχυπρόθεσμα και η αγορά νέων και ενδεχομένως 3. θα πρέπει να λυθεί με το άνοιγμα της μεθόδου στα άτομα. Μακροπρόθεσμα, θα πρέπει να υλοποιηθεί το έργο σιδηροδρομικής γραμμής βόρειου βορρά.
Η κατασκευή νέων γραμμών θα πρέπει να προγραμματιστεί με προτεραιότητες που θα καθοριστούν ως ένα βέλτιστο δίκτυο με τις υπάρχουσες γραμμές.
Οι ανεπάρκειες στα οχήματα έλξης και ρυμούλκησης πρέπει να εξαλειφθούν.
Θα πρέπει να ενθαρρυνθεί η κυριότητα της ιδιωτικής επιχείρησης με φορτάμαξες.
Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις συνδυασμένες μεταφορές.
Πρέπει να συνδεθούν οι οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες και τα σημαντικά κέντρα παραγωγής με απευθείας γραμμές (γραμμές σύνδεσης).
Τα σημεία συμφόρησης στις συνδέσεις των λιμένων και όλα τα προβλήματα που εμποδίζουν την ενσωμάτωση μεταξύ λιμένων και σιδηροδρόμων θα πρέπει να επιλυθούν αμέσως.
Για τις διεθνείς συνδυασμένες μεταφορές, θα πρέπει να αναπτυχθούν οι εφαρμογές που έχουν ξεκινήσει και να εκπονηθούν τα απαραίτητα σχέδια και εφαρμογές για την επέκταση του πεδίου εφαρμογής.
Θα πρέπει να καταστούν αναγκαίες οι οργανώσεις που θα παρέχουν υλικοτεχνική υποστήριξη.
Επικοινωνήστε απευθείας με τον Yasar
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει