Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluξεκίνησε τις εργασίες εκσκαφής 2ου TBM της γραμμής του μετρό Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli. Μιλώντας στην τελετή εκσκαφής της γραμμής, της οποίας οι εργασίες κατασκευής σταμάτησαν με επίσημη επιστολή μετά το 2017, ο İmamoğlu είπε: «Αν ρωτήσετε ποιο είναι το πρώτο θέμα για το οποίο ήμασταν πιο ευαίσθητοι και σχολαστικοί από τη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας. Να προχωρήσουμε πραγματικά με ένα σύστημα στο οποίο αυτές οι ελλείψεις των γραμμών μεταφοράς του μετρό θα εξαλειφθούν και η παραγωγή τους ξεκινά το συντομότερο δυνατό. «Προσπαθήσαμε να βάλουμε ημερολόγια μπροστά στους Κωνσταντινουπολίτες που δεν θα εξαπατηθούν», είπε. Ο İmamoğlu είπε, «Θέλουμε να είναι μια περίοδος κατά την οποία 20 χιλιόμετρα μετρό ανοίγουν ετησίως για τους Κωνσταντινούπολης. Σε αυτή την περίοδο, το ετήσιο σύστημα μετρό που έχει πετύχει μέχρι στιγμής η Κωνσταντινούπολη είναι σχεδόν τριπλάσιο. «Ας ελπίσουμε ότι θα το πετύχουμε αυτό μαζί», εξήγησε.
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğlu, ξεκίνησε το 2017ο έργο εκσκαφής TBM της γραμμής του μετρό Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, η οποία παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2017 αλλά οι εργασίες κατασκευής της σταμάτησαν με επίσημη επιστολή μετά το 2. Στην τελετή που πραγματοποιήθηκε για την έναρξη αυτής της εργασίας, ο Γενικός Γραμματέας του IMM Can Akın Çağlar, ο Γενικός Διευθυντής της İSKİ Raif Mermutlu, ο Επικεφαλής του Τμήματος Σιδηροδρομικών Συστημάτων της İBB Αναπλ. Ο Δρ. Παρόντες ήταν η Pelin Alpkökin, Δήμαρχος του Kartal Gökhan Yüksel και οι υπεύθυνοι των αναδόχων εταιρειών.
"Σήμερα είναι μια καλή μέρα. Συναντηθήκαμε μαζί με τις χιονοπτώσεις ", ξεκίνησε ο ğmamoğlu, είπε ότι η Τουρκία είχε μια περίοδο ξηρού και ήταν μια δύσκολη εποχή.
Ελπίζουμε να έχουμε μια υπέροχη περίοδο
Τονίζοντας ότι όλη η ανθρωπότητα πρέπει να μάθει από αυτό, ο İmamoğlu είπε: «Είναι πολύ πολύτιμο καθήκον όλων μας να ζούμε προστατεύοντας τη φύση και την ανθρωπότητα και να αφήσουμε έναν βιώσιμο κόσμο στις μελλοντικές γενιές και τους επόμενους αιώνες. Διαφορετικά, οι μόνιμες ζημιές κάνουν τον κόσμο να ζήσει με μεγάλες δυσκολίες. Η τρέχουσα κλιματική αλλαγή και οι κρίσεις που προκαλεί είναι στην πραγματικότητα τραύματα που δημιουργούνται από ανθρώπινα χέρια. Ελπίζουμε ότι είναι άφθονο, ότι κάθε σεζόν είναι απαραίτητη. το χειμώνα, όπου υπάρχει χιόνι? Ας υπάρξει ένας κόσμος όπου τα λουλούδια ανθίζουν την άνοιξη, και υπάρχει γονιμότητα και γονιμότητα στη γη. Θέλουμε η χώρα μας να ζήσει στο έπακρο », είπε.
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΒΗΜΑΤΑ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΠΡΑΞΗ
Εκφράζοντας ότι ο κόσμος περνά από μια περίοδο που διαμορφώνεται από πόλεις και οι πόλεις έχουν πολύ σημαντικά καθήκοντα, ο ğmamoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Σήμερα η Κωνσταντινούπολη έχει πληθυσμό 16 εκατομμυρίων. Αλλά όταν το κοιτάξετε, ο ενεργός πληθυσμός μας, μαζί με τους πρόσφυγες, τους μετανάστες και τους ξένους επισκέπτες μας, ξεπερνά τα 18 εκατομμύρια. Μια πόλη όπου ο τουρισμός είναι έντονος και στοχεύει περίπου 15-20 εκατομμύρια τουρίστες το χρόνο θα έχει τεράστιο αντίκτυπο στον κόσμο. Υπό αυτήν την έννοια, η λήψη των σωστών μέτρων σε κάθε σημείο είναι αναγκαιότητα του αστικού και της ζωής. Λήψη κατάλληλων μέτρων στην αστικοποίηση · προστασία της φύσης · Είναι επίσης απαραίτητο να μπορούμε να κάνουμε μεταφορά με την καλύτερη ποιότητα, με τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο. "
Σημειώνοντας ότι οι γραμμές του μετρό είναι απαραίτητο σύστημα δημόσιων μεταφορών για μεγάλες πόλεις, ο İmamoğlu είπε, «Η περιβαλλοντική πλευρά του μετρό που έχουμε αναφέρει είναι στην πραγματικότητα πολύτιμη. Έχουν πολλαπλά πλεονεκτήματα. Ναι, ίσως έχει δυσκολίες ως προς το αρχικό κόστος. Αλλά αυτά θα ξεπεραστούν, θα τα ξεπεράσουμε και πρέπει να θέσουμε έναν σοβαρό στόχο και να το επιτύχουμε για να φτάσουμε σε μια όμορφη πόλη όπου κάθε σημείο της πόλης μας είναι προσβάσιμο με το μετρό ».
Το πιο ευαίσθητο, πιο ακριβές θέμα? ΜΕΤΡΟ ΓΡΑΜΜΕΣ
Ο ğmamoğlu τόνισε ότι το πιο σχολαστικό και ευαίσθητο ζήτημα από την ημέρα που ανέλαβαν τα καθήκοντα είναι οι γραμμές του μετρό και συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Στην πραγματικότητα, βρισκόμαστε σε μια γραμμή μετρό που σταμάτησε το 2017. Έτσι, για να πούμε, ναι, έχουν προγραμματιστεί ορισμένες γραμμές μετρό. Υπάρχουν γραμμές με ελλείψεις και λάθη. Υπάρχουν ελλείψεις έργων, γραμμές με κατασκευαστικά ελαττώματα. Από τη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά σας, αν ρωτήσετε, ποιο είναι το πρώτο ζήτημα στο οποίο ενεργήσαμε πιο ευαίσθητα και σχολαστικά. Σημαίνει πραγματικά το περπάτημα με ένα σύστημα στο οποίο αυτές οι ελλείψεις των γραμμών μεταφοράς του μετρό εξαλείφονται το συντομότερο δυνατόν και η παραγωγή τους έχει ξεκινήσει. Υπό αυτήν την έννοια, όλοι οι συνάδελφοί μου έχουν καταβάλει πολύ σκληρή προσπάθεια. Αυτό συνοδεύτηκε επίσης από εργολάβους που διαχειρίζονται αυτά τα έργα. Μαζί τους, προσπαθούμε να ξεπεράσουμε αυτές τις προκλήσεις. Από την ομάδα έργου έως τις κατασκευαστικές εταιρείες. Προσπαθήσαμε να ξεπεράσουμε αυτά τα προβλήματα, να ξεκινήσουμε αυτές τις διαδικασίες με έναν υγιή τρόπο και να θέσουμε ημερολόγια ώστε οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης να μην εξαπατηθούν με τη συνεργασία μηχανικών έως εργαζομένων. Οι ημερομηνίες που έχουμε δηλώσει σχετικά με αυτό το θέμα είναι οι ημερομηνίες-στόχοι που έχουν εξεταστεί σχολαστικά και εξαλείφοντας όλες τις ελλείψεις στην επίτευξη αυτών των στόχων. "
Υπήρχε ένα οικονομικό πρόβλημα
Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι αυτές οι γραμμές σταμάτησαν λόγω οικονομικών δυσκολιών, ο İmamoğlu είπε, «Όταν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα, τα πράγματα δεν λειτουργούν. "Όταν φτάσαμε, είδαμε ότι ο κύριος λόγος για τη διακοπή των γραμμών ήταν η έλλειψη χρηματοδότησης". Ο ğmamoğlu χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις στη συνέχεια της ομιλίας του:
«Υπάρχει επίσης ένας τέτοιος χαρακτήρας στα μετρό: Είναι σαφές ότι οι υπόγειοι σιδηρόδρομοι μας με υψηλό αρχικό κόστος μπορούν να γίνουν με απόλυτους μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους δανεισμούς και τη σκοπιμότητά τους, όπως απαιτείται από τον προϋπολογισμό της IMM. Στην Κωνσταντινούπολη, όπου στοχεύεται ένα τόσο μεγάλο δίκτυο μετρό, δεν υπάρχει πιθανότητα να γίνει αυτό με τους υπάρχοντες ετήσιους προϋπολογισμούς της πόλης. Για να το πούμε λοιπόν, μπορείτε να το διαχειριστείτε μόνο με μοντέλα χρέους όπως 10-15 χρόνια, εάν είναι μόνο περισσότερο. Δεδομένου ότι αυτά τα έργα δεν ολοκληρώθηκαν με το συμβαλλόμενο μέρος της αναδόχου εταιρείας με το έργο, τη χρηματοδότηση και την προσφορά εγκαίρως, αναλάβαμε μια τόσο καθυστερημένη διαδικασία. "
Η ΕΚΔΟΣΗ ΟΜΟΡΦΩΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΑΞΙΟΛΟΓΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
«Είχαμε προσπάθειες να παρέχουμε χρηματοδότηση γρήγορα. Έχουμε λάβει έργα χρηματοδότησης έργων. Το πιο πρόσφατο τεύχος ομολόγων που έχουμε κάνει είναι, στην πραγματικότητα, μια πολύ πολύτιμη οικονομική επιτυχία. Παρά τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η σημερινή Τουρκία, έχουμε αντιμετωπίσει αυτήν τη χρηματοδότηση ως Κωνσταντινούπολη, παρέχουμε τις γραμμές μας για να δράσουμε γρήγορα. Δημιουργήσαμε μια πόλη της Κωνσταντινούπολης που βλέπει το μέλλον της. "
ΤΩΡΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΤΟΥ ΣΑΝΚΑΚΕΠΕ
«Σήμερα μπορούμε να μιλήσουμε πολύ άνετα για ορισμένα θέματα. Ειδικά όσον αφορά τον προγραμματισμό, θα ήθελα να πω τα εξής: Είπαμε; Ναι, είναι σημαντικό να ολοκληρώσουμε όλες τις γραμμές μας. Ας ορίσουμε ένα ημερολόγιο για αυτό. Αλλά αν μπορούμε να το ανοίξουμε, ενότητα με ενότητα, ας διευκολύνουμε τους ανθρώπους θέτοντας μερικές γραμμές σε λειτουργία. Για παράδειγμα, αν μιλάμε για αυτό το μέρος. Είναι πολύτιμο να στοχεύσετε τη γραμμή μεταξύ Çekmeköy και Sancaktepe City Hospital στις αρχές του 2023. Ελπίζω να είναι πριν από λίγους μήνες. Γίνεται γρηγορότερα. Γιατί; Είναι πολύτιμα καλά νέα ότι διαθέτει City Hospital και συνδέει το Sancaktepe και το epeekmeköy με σιδηροδρομικό σύστημα. Ας ελπίσουμε ότι θα θέλαμε να ανακοινώσουμε το μερικό άνοιγμα αυτής της γραμμής, την οποία σκοπεύουμε να ολοκληρώσουμε για το 2024, στους ανθρώπους του Sancaktepe. "
ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΤΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
"Sabiha Gökçen Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για - Halkalı Ως το αστέρι του 2021, θέλουμε να κάνουμε το έργο Hızray έτοιμο για τη διαδικασία του διαγωνισμού. Οι φίλοι μου καταβάλλουν έντονη προσπάθεια προκειμένου να διασφαλίσουν ότι όλες οι διαδικασίες πραγματοποιούνται χωρίς κανένα πρόβλημα. Η γραμμή Pendik – Kaynarca συνεχίζεται γρήγορα. Ομοίως, εργαζόμαστε εντατικά στη γραμμή İncirli – Beylikdüzü στα δυτικά της Κωνσταντινούπολης. Έχουν περάσει σχεδόν 18 χρόνια και ελπίζω να κάνουμε τον διαγωνισμό για αυτή τη γραμμή, που έχει ειπωθεί στα ράφια και στις εκλογικές πλατείες ως έργο, το 2021. Το υποσχόμαστε με την αποφασιστικότητά μας και τους πολύτιμους συναδέλφους μας. Θα θέλαμε να δούμε τις ανάδοχες εταιρείες ως σταθερούς συνεργάτες μαζί μας. Η πόλη της Κωνσταντινούπολης είναι μια από τις πιο διάσημες πόλεις στον κόσμο. Η χωρητικότητα της Κωνσταντινούπολης είναι υψηλή. Δίνουμε ένα παράδειγμα δήμου με διαχειριστική προσέγγιση που αρμόζει σε διαφάνεια και ενσωματώνει συμμετοχικά στοιχεία από όλα τα μέρη της κοινωνίας. Μιλάμε με φίλους και στοχεύουμε. Θέλουμε να είναι μια περίοδος κατά την οποία το μετρό μήκους 20 χιλιομέτρων θα ανοίγει για τους Κωνσταντινούπολης ετησίως. Σε αυτή την περίοδο, το ετήσιο μετρό που έχει πετύχει μέχρι στιγμής η Κωνσταντινούπολη είναι σχεδόν τριπλάσιο εποχιακά. Ελπίζω να το πετύχουμε μαζί».
ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΑΛΑΤΟΥ ΤΟΥ KILIÇDAROĞLU
Πριν από την τελετή, ο ğmamoğlu παρακολούθησε μια τηλεδιάσκεψη με τον πρόεδρο της CHP Kemal Kılıçdaroğlu. Παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα που διοργάνωσε η Επαρχιακή Διεύθυνση του CHP, ο İmamoğlu είπε, «Παρακολούθησα μια ψηφιακή συνάντηση με τον αγαπητό μας Πρόεδρο Kemal Kılıçdaroğlu. Μετέφερε τις ευχές του για επιτυχία σε εμένα και σε όλους εδώ. Είπε, «Είθε ο Αλλάχ να τα κάνει όλα. Ελπίζω να εκπληρώσουμε αυτήν την επιθυμία. Είπε, "Επιτρέψτε μου να σας μεταφέρω αυτό το χαιρετισμό."
PELİN ALPKÖKİN: "Θα ολοκληρώσουμε το πρώτο στάδιο του έργου μας στην αρχή του 2023"
Μιλώντας στην τελετή, ο επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων IMM. Δρ. Ο Pelin Alpkökin έδωσε επίσης πληροφορίες σχετικά με τη γραμμή. Υπενθυμίζοντας ότι το έργο είναι ένα από τα πιο σημαντικά έργα της Ανατολικής πλευράς και σταμάτησε το 2017, ο Alpkökin συνέχισε ως εξής:
«Η γραμμή μας αποτελείται από 10,9 χλμ. Και 8 σταθμούς. Ωστόσο, καθώς γνωρίζουμε ότι η ανάγκη στην περιοχή είναι πολύ σημαντική, χωρίσαμε αυτήν τη γραμμή σε στάδια και εργαστήκαμε εντατικά για το πρώτο μέρος. Θα αρχίσουμε να δουλεύουμε στο δεύτερο μέρος πολύ σύντομα. Το πρώτο μας μέρος Από το Çekmeköy έως το Sancaktepe City Hospital, υπάρχει τμήμα 3,9 χιλιομέτρων με 3 σταθμούς. Προς το παρόν, συνεχίζουμε να σκάβουμε τις βασικές μας σήραγγες από το Sancaktepe. Η χωρητικότητά μας θα μεταφέρει 60 χιλιάδες επιβάτες την ώρα σε μία κατεύθυνση και θα περάσει από 3 περιοχές. Περιμένουμε ότι αυτό το TBM θα φτάσει στο Sancaktepe City Hospital μέσα σε λίγους μήνες. Καταρχάς, ανασκάψαμε 8 μέτρα την ημέρα. Μετά από αυτό, θα γίνει ακόμα πιο γρήγορα. Θα ολοκληρώσουμε την πρώτη φάση του έργου μας στις αρχές του 2023. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε το άλλο μέρος στις αρχές του 2024. "
Μετά τις ομιλίες, ο İmamoğlu και άλλα μέλη του πρωτοκόλλου ξεκίνησαν τη 2η ανασκαφή TBM της γραμμής Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli του μετρό πατώντας τα κουμπιά που τοποθετήθηκαν στη σκηνή.
ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΟΝΟ ΠΡΑΚΤΕΣ
Ο ğmamoğlu απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων στην ημερήσια διάταξη κατά την επίσκεψή του στον ανασκαφικό χώρο. Ένας δημοσιογράφος είπε: «Ξεκίνησε η εφαρμογή του κώδικα HES. Κάτω των 20 ετών, άνω των 65 ετών δεν θα μπορούν να επωφεληθούν από αυτό, αλλά υπάρχουν πολίτες που εργάζονται σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα. Ποιο είναι το τελευταίο σχετικά με αυτά; Υπάρχει κάτι ξεκάθαρο; »Ο Ιμάμογλου απάντησε ως εξής:
«Τι είναι σαφές; Τόσο το Υπουργείο όσο και η Διοίκηση έχουν μια δήλωση σχετικά με αυτό το θέμα. Είμαστε απλώς επαγγελματίες. Όπως γνωρίζετε, βρισκόμαστε σε μια περίοδο περιορισμού. Κανείς από εμάς δεν έχει σαφή ιδέα για το πόσο καιρό θα διαρκέσει. Δεν μπορεί να είναι. Επειδή παλεύουμε την ασθένεια. Μάλλον χρειάζεται μια ακόμη εξήγηση. Η επιτροπή πανδημίας εργάζεται πάνω σε αυτό. Μια ανοχή μπορεί να παρέχεται εδώ εάν άτομα με συγκεκριμένες υποχρεώσεις εργασίας ισχύουν για εμάς με ένα ειδικό έγγραφο. Όπως είπα, είμαστε επαγγελματίες. Ευχόμαστε σε όλους όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Κωνσταντινούπολη να εισάγουν τον κωδικό HES, να ανανεώσουν τις κάρτες τους και να συμμετάσχουν στο σύστημα το συντομότερο δυνατό. Κάναμε μια εντατική προώθηση προς αυτήν την κατεύθυνση. Αυτό το κάναμε με πρακτικές μεθόδους στο ψηφιακό περιβάλλον. Ελπίζουμε ότι όλοι οι πολίτες μας θα το ολοκληρώσουν. Η συμμετοχή δεν είναι όσο θα θέλαμε. Υπάρχει όμως μια κατάσταση όπως αυτή: Οι περισσότεροι πολίτες μας δεν βγαίνουν στην πραγματικότητα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι στο επίπεδο του 50 τοις εκατό των κανονικών ωρών. Νομίζω ότι οι άνθρωποι εδώ δεν ενδιαφέρονται λόγω της επιλογής τους να μην το χρησιμοποιήσουν. Ας υπογραμμίσουμε μια ακόμη πραγματικότητα ότι υπάρχει έντονη προτίμηση για ειδικά οχήματα. Αυτό δεν αφορά μόνο την Κωνσταντινούπολη αλλά και ολόκληρο τον κόσμο. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει