Ο Δήμαρχος του Mersin Metropolitan Vahap Seçer ήταν ο προσκεκλημένος του προγράμματος "Gündem with Ahmet Özdemir" στο κανάλι 2021 που μεταδόθηκε ζωντανά την πρώτη ημέρα του 33. Καθώς αφήνουμε το 2020 πίσω, ο Seçer, μιλώντας για τα έργα που έχουν κάνει με τη δημιουργία ενός δεσμού αγάπης με τους πολίτες στο σημείο εξυπηρέτησης του Mersin, αξιολόγησε πολλά ζητήματα από το έργο οράματος Mersin, μετρό σε έργα οδοποιίας, γεωργία έως υποδομή, αθλητισμό έως εκπαίδευση. Ο Seçer τόνισε ότι το 2021, μαζί με το έτος της αγάπης και της ανάκαμψης, θα είναι η χρονιά της ανακάλυψης στο Mersin.

"Το μετρό είναι ένα πρόγραμμα πολιτισμού, ένα κοινωνικό έργο"

Υπενθυμίζοντας ότι ο διαγωνισμός προεπιλογής του έργου του μετρό έχει ολοκληρωθεί και οι εταιρείες που έχουν προεπιλογή θα υποβάλουν προσφορά για την προσφορά κατασκευής στις 29 Ιανουαρίου, δήλωσε ο Seçer: «Νομικές διαδικασίες, αντιρρήσεις, οι περισσότερες από αυτές θα είναι οι διαδικασίες που πρέπει να περιμένουμε. Ελπίζω ότι δεν θα υπάρξουν αρνητικές εξελίξεις που θα μας πάρουν πολύ χρόνο. Διαφορετικά, το έργο έχει ήδη προετοιμαστεί για υλοποίηση. Εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, Γενική Διεύθυνση Υποδομών. "Είναι ένα θέμα που ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας έχει συμπεριλάβει στο επενδυτικό πρόγραμμα τον Νοέμβριο του 2019".

Ο δήμαρχος Seçer, σημειώνοντας ότι το έργο του Μετρό δεν τελειώνει μόνο με στάδιο 13.4 χιλιομέτρων, θα εκτελεστεί από το σιδηροδρομικό έργο που θα συνδέσει τις 4 κεντρικές περιοχές και είπε: «Θέλουμε να ενώσουμε τη Μεσόγειο με το Mezitli, το Yenişehir με τον Ταύρο και όλους τους ανθρώπους της περιοχής με σιδηροδρομικό σύστημα. Επομένως, δεν το βλέπω ως έργο που θα λύσει μόνο ένα πρόβλημα δημόσιας συγκοινωνίας ή κυκλοφορίας. Ένα πρόγραμμα πολιτισμού, ένα κοινωνικό πρόγραμμα. Επομένως, θα ξεκινήσουμε το δεύτερο στάδιο με 8.9 χιλιόμετρα, επίπεδο, 6 σταθμούς από το Siteler και θα τερματίσουμε στο Kurdali, το Çağdaşkent, το Mersinli Ahmet Caddesi, το City Hospital και τέλος το σταθμό των λεωφορείων. Απαντώντας στην κριτική ότι το υπόγειο έργο είναι πιο ακριβό από το σύστημα ισόπεδης διάβασης, ο Seçer συνέχισε ως εξής:

«Κύριε, πώς θα πάρει το Mersin αυτό το χρέος; Κοίτα, θα ήθελε να το κάνει επίπεδο. Εάν η τοπογραφία ή η ανάπτυξη της πόλης ήταν κατάλληλες για αυτό και η Γενική Διεύθυνση Υποδομών το είχε εγκρίνει, φυσικά θα το είχαμε ξεπεράσει. Αυτό το λέω λοιπόν υποθετικά, σε χιλιόμετρα, εάν μια τιμή που θα ξοδέψω 40 μονάδες πέφτει σε 10 μονάδες όταν ανεβαίνω πάνω από το έδαφος, τι θα ήθελε να κάνει μια ευθεία λογική, ένα κόστος 10 μονάδων. Όμως, επειδή οι δυνατότητες δεν το επέτρεψαν, γεννήθηκε η ανάγκη για απόσταση 13.4 χιλιομέτρων μεταξύ του ανατολικού και του δυτικού υπόγειου. Αυτή δεν ήταν η επιλογή του δήμου, ούτε ο προηγούμενος δήμος ούτε το δικό μου. Αλλά αυτές οι μελέτες διεξάγονται στο Υπουργείο Μεταφορών. Έτσι, όταν κάνετε ένα έργο σιδηροδρομικών συστημάτων, δεν μπορείτε να πάτε και να το κάνετε, λέγοντας ότι έκανα αυτό το έργο. Υπάρχει το Υπουργείο Μεταφορών, θα πας και θα κάνεις αίτηση για αυτόν. Θα δουν, θα το δουλέψουν, θα ζητήσουν μια μελέτη εδάφους, θα πάρουν πληροφορίες για το έργο, θα πάρουν τα στοιχεία. Υπάρχει ένα Γενικό Σχέδιο Μεταφορών, ώρα, χωρητικότητα επιβατών. "

"Θα το διαδώσουμε σε 6 χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι πληρώνουν κάθε 11 μήνες"

Προσθέτοντας ότι όλα τα σιδηροδρομικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του μετρό, αναφέρονται επίσης ως σιδηροδρομικά συστήματα με τον ίδιο τρόπο, λέει ο Seçer: «Έχει χωρητικότητα 15 χιλιάδων επιβατών, μπορεί να είναι τραμ εάν έχετε μια διαδρομή προς την ίδια κατεύθυνση ανά ώρα. Λέει ότι εάν έχετε χωρητικότητα επιβατών από 15 έως 30 χιλιάδες, θα υπάρχει ένα σύστημα σιδηροδρόμων. Αλλά αν πηγαίνετε πάνω από 30, λέει, λέγεται μετρό. Ray όταν κοιτάς το ίδιο στην πραγματικότητα. Μόνο οι τύποι βαγονιών αλλάζουν. "Νομίζω ότι είναι καλύτερο για τους ανθρώπους να σχολιάσουν αφού έχουν αρκετές τεχνικές γνώσεις σχετικά με αυτό το θέμα." Όσον αφορά την πληρωμή του κόστους του μετρό, ο Seçer είπε: «Θα το επεκτείνουμε σε 6 χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι πληρώνουν κάθε 11 μήνες. Φυσικά, κάναμε τους υπολογισμούς. Αξιολογήσαμε τα σενάρια ».

"Βρήκαμε μια περίοδο χάριτος 2 ετών και δάνειο 8 ετών για λεωφορεία"

Δηλώνοντας ότι το χρώμα των φιλικών προς το περιβάλλον λεωφορείων καθορίστηκε ως κίτρινο με τη συμμετοχή των πολιτών και προτιμούσε να ονομάσει αυτά τα οχήματα «λεμόνι», ο Seçer έδωσε τις ακόλουθες δηλώσεις:

«Τώρα το όνομα της δημόσιας συγκοινωνίας στο Mersin είναι Limon. Επειδή είναι ένα πολύ πολύτιμο προϊόν μας. Σύμβολο, ως ποικιλία εσπεριδοειδών. 9 από αυτά είναι αρθρωτά λεωφορεία, 12 εκ των οποίων είναι στάνταρ λεωφορεία 63 μέτρων. Δεν περιοριζόμαστε μόνο σε αυτό. Επί του παρόντος, ένα δάνειο της ΕΤΑΑ ύψους 22 εκατομμυρίων ευρώ, υπογεγραμμένο από τον Πρόεδρο. Η επιχορήγηση ανέρχεται σε 5 εκατομμύρια ευρώ. Με άλλα λόγια, θα λάβουμε 22 εκατομμύρια ευρώ, 5 εκατομμύρια ευρώ από αυτά θα μας δωρηθούν. Βρήκαμε ένα δάνειο με περίοδο χάριτος 2 ετών και πληρωμή 8 ετών. Είναι ένα πολύ προσιτό δάνειο. Πιθανότατα θα αγοράσουμε λεωφορεία σε τιμές 100, 110, 120. Και πάλι, όπως γνωρίζετε, πρόκειται για φυσικό αέριο, φιλικό προς το περιβάλλον, φιλικό προς το πράσινο και η ΕΤΑΑ χορηγεί δάνειο. Τα 73 λεωφορεία που αγοράσαμε με τον δικό μας προϋπολογισμό είναι τα ίδια. Επιτρέψτε μου επίσης να σας δώσω την ημερομηνία παράδοσης των λεωφορείων, τα οποία θα μας παραδοθούν έως τις 19 Μαΐου, από εδώ στους κατοίκους μου στο Mersin. Αν θέλουμε, θα μας τα παραδώσουν στις 19 Μαΐου. Σύμφωνα με την παραγωγή. Το χρώμα θα είναι κίτρινο και λευκό, τα προσδιορίσαμε επίσης. Φυσικά, εάν δεν αντιμετωπίσουμε εμπόδια από την Προεδρία ή το Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών, η έγκρισή τους είναι εξαιρετικά σημαντική για το δάνειο της ΕΤΑΑ το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Φυσικά, τους στείλαμε τις λεπτομέρειες. Με την υποστήριξή τους, θα λάβουμε το δάνειο της ΕΤΑΑ. Αυτή η τράπεζα δεν δίνει σε κάθε δήμο. Νομίζω ότι αυτό θα είναι ένα σημαντικό έργο. "

"Αποδίδω μεγάλη σημασία στο περιφερειακό αεροδρόμιο Çukurova"

Δηλώνοντας ότι αντάλλαξαν ιδέες με τον Δήμαρχο του Μητροπολιτικού Δήμου Adana Zeydan Karalar, ο Seçer είπε ότι οι δύο επαρχίες είναι παρόμοιες όσον αφορά τη δημογραφική δομή. Δηλώνοντας ότι η Adana κατατάσσεται 2η και Mersin 1η όσον αφορά την αδικία εισοδήματος, ο Seçer τόνισε ότι η Mersin είναι μια πολύ πολύτιμη πόλη με το λιμάνι, την εφοδιαστική, τη γεωγραφία, τη γεωργία και τη βιομηχανία. Δηλώνοντας ότι ο Mersin υπόσχεται ένα μέλλον και ειδικά όταν γίνονται σημαντικές επενδύσεις, ο Seçer είπε ότι ενδιαφέρεται πολύ για τον περιφερειακό αερολιμένα της Çukurova από αυτή την άποψη. Ο Seçer είπε: «Ήταν πολύ μεγάλο. Ήταν πολύ αργά. Ελπίζω να έχει γίνει η τελευταία προσφορά, ο ιστότοπος έχει παραδοθεί στην εταιρεία εργολάβων και θα τεθεί σε λειτουργία σε σύντομο χρονικό διάστημα. Θα συμβάλει πολύ σημαντικά. Η άφιξη παγκόσμιων πολιτών από όλο τον κόσμο που θα ταξιδέψουν στη Mersin για επενδυτές ή για οποιονδήποτε σκοπό θα προσθέσουν αξία στη Mersin ».

"Θα ξεκινήσουμε το Hal Junction προς το τέλος του 2021"

Μιλώντας για έργα κατασκευής και συντήρησης δρόμων, ο δήμαρχος Seçer δήλωσε ότι στόχος τους δεν είναι μόνο η κατασκευή δρόμων, αλλά και η κατασκευή ποιοτικών δρόμων. Δηλώνοντας ότι προσπαθούν να μην απορρίψουν τις απαιτήσεις των μουχτάρ στα οδικά έργα, ο Seçer είπε, «Έχουμε ενισχύσει τις μονάδες οδικής ασφάλτου. Δεν διαθέτουμε μολύβι. Επικεφαλής τμήματος οδικής ασφάλτου, διευθυντής στο πεδίο. Υγεία για τις προσπάθειες όλων των υπαλλήλων μας », είπε. Δηλώνοντας ότι το Forum Floor Junction θα ολοκληρωθεί προς τα τέλη Ιανουαρίου 2021, ο Seçer είπε: «Η διασταύρωση μεταναστών ξεκινά ακριβώς όπως τον Ιούνιο. Προς το τέλος του 2021, θα ξεκινήσουμε το Hal Junction. Στις πληροφορίες που ελήφθησαν από εμάς, οι αυτοκινητόδρομοι Highways, Akbelen Multi-Storey Intersection συμπεριλήφθηκαν στο επενδυτικό πρόγραμμα του 2021 υπό την ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών. Ελπίζω ότι αν το κάνουν αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι, θα στρίψουμε τη 2η περιφερειακή οδό από το Hal Junction στο Mezitli, στη λεωφόρο Üniversite, και ακόμη πιο μακριά στις περιοχές όπου υπάρχει δυτική κατεύθυνση, χωρίς να σταματήσουμε, θα τη μετατρέψουμε σε διάδρομο όπου τα οχήματά μας μπορούν να ταξιδεύουν άνετα. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι ένα εξαιρετικά πολυσύχναστο μέρος στο GMK, στο σταυροδρόμι του Νοσοκομείου Highways. Έχουμε επίσης την προβολή μας εκεί. Όλα αυτά είναι έργα διασταύρωσης πολλαπλών επιπέδων που σκοπεύουμε να ολοκληρώσουμε μέχρι το τέλος του 2023. Θέλουμε να ανακουφίσουμε τη δεύτερη περιφερειακή οδό το συντομότερο δυνατό. Επειδή ξεκινάμε το έργο Metro ", είπε.

"Θα χτίσουμε ποδήλατο σε κάθε δρόμο που προσφέρει ευκαιρίες από την άποψη της ποσότητας"

Ο Πρόεδρος Seçer, ο οποίος έκανε δηλώσεις σχετικά με τα μονοπάτια ποδηλάτων που χτίζονται σε όλη την πόλη, είπε: «Τώρα το έχουμε αποφασίσει ως βασική αρχή στο ποδήλατο. Στο Anamur, Bozyazı, Tarsus, παντού στο κέντρο, θα κάνουμε ήδη νέα έργα στους δρόμους μας, δηλαδή στις λεωφόρους που μόλις ανοίξαμε. Αλλά θα χτίσουμε ένα ποδήλατο σε κάθε δρόμο που προσφέρει ευκαιρίες από την άποψη της ποσότητας σε μέρη όπου κάνουμε βελτιώσεις ».