Η αύξηση των πολιτών που στρέφονται προς τα ποδήλατα αντί να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να προστατευτούν από τον ιό έφερε στο φως τις υπάρχουσες ελλείψεις υποδομών στις πόλεις.
Οι πολίτες έπρεπε να στραφούν στα ποδήλατα για να αποφύγουν τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς λόγω της αύξησης των κρουσμάτων κορωνοϊού. Ο Πρόεδρος του Eskişehir Bicycle Association (Velesbid) Rahime Çelen εξήγησε ότι εάν δεν γίνουν οι απαραίτητοι κανονισμοί και επιθεωρήσεις, τα ατυχήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό ή ακόμη και θάνατο μπορεί να αυξηθούν και είπε: «Οι υπηρεσίες υποδομής που λείπουν από αυτή την άποψη πρέπει να ολοκληρωθούν. Προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να γίνουν ποδηλατόδρομοι, απαραίτητη σήμανση, σηματοδότηση και έλεγχοι ταχύτητας. Αναμένουμε από το Υπουργείο Εσωτερικών να εφαρμόσει τις απαραίτητες κυρώσεις. Η έλλειψη αυτών προκαλεί ακανόνιστη συμπεριφορά των ανθρώπων και άρα σε ατυχήματα», είπε.
«Αυξήθηκαν οι θάνατοι από το ποδήλατο»
Η Rahime Çelen, Πρόεδρος του Συνδέσμου Ποδηλάτων Εσκισεχίρ, δήλωσε ότι το ποδήλατο είναι ένα πολύ χρήσιμο μέσο μεταφοράς καθώς δεν βλάπτει το περιβάλλον και λειτουργεί το σώμα. Δηλώνοντας ότι είναι ανάγκη να στραφούν οι άνθρωποι στα ποδήλατα για να μην χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς λόγω της πανδημίας, ο Τσελέν είπε: «Οι άνθρωποι προτιμούν τη μεταφορά με ποδήλατο. Ωστόσο, έχει αυξηθεί και ο αριθμός των θανάτων και των ατυχημάτων ποδηλατών. Επειδή δεν υπάρχουν αρκετές υπηρεσίες υποδομής για τη μεταφορά ποδηλάτων στην Τουρκία. Λέγοντας αυτό, περιμένουμε από τους ποδηλατόδρομους, τις απαραίτητες σημάνσεις και σηματοδότηση, τους ελέγχους ταχύτητας και το Υπουργείο Εσωτερικών να εφαρμόσουν τις απαραίτητες κυρώσεις για ασφαλή μεταφορά. Η έλλειψη αυτών προκαλεί ακανόνιστη συμπεριφορά των ανθρώπων και άρα σε ατυχήματα», είπε.
«Οι πόλεις πρέπει να οργανωθούν με τρόπο προσανατολισμένο στους ανθρώπους»
Ο Πρόεδρος του Ποδηλατικού Συνδέσμου Eskişehir συνέχισε τα λόγια του μιλώντας για το πώς μπορούν να λυθούν τα προβλήματα της μεταφοράς με ποδήλατο στις αστικές συγκοινωνίες: «Για να λυθούν τα προβλήματα της ποδηλατικής μεταφοράς στις αστικές συγκοινωνίες, πρώτα απ' όλα, οι πόλεις πρέπει να οργανωθούν ως προσανατολισμένες στον άνθρωπο. δεν προσανατολίζονται σε μηχανοκίνητα οχήματα. Προτεραιότητα πρέπει πάντα να έχει ο πεζός και το πιο αθώο μεταφορικό μέσο, το ποδήλατο. Εάν συμβεί αυτό, η κίνηση των οχημάτων στην πόλη, ειδικά στο κέντρο, θα μειωθεί. Για παράδειγμα, δεν υπάρχουν συνδέσεις κόμβων για ποδήλατα στο Εσκισεχίρ. Στην Ευρώπη, υπάρχουν χώρες φιλικές προς το ποδήλατο όπως η Ολλανδία και η Δανία, τις οποίες δείχνουμε πάντα ως παραδείγματα. Καθώς η πυκνότητα αυξήθηκε λόγω της πανδημίας φέτος, έγιναν ρυθμίσεις σε όλες τις διασταυρώσεις εκεί. Έχουν γίνει ρυθμίσεις για να διασφαλιστεί ότι η μεταφορά των ποδηλατών είναι πιο ρευστή και ότι οι ποδηλάτες μπορούν να περνούν από διασταυρώσεις με μεγαλύτερη ασφάλεια. Υπεύθυνοι για αυτό είναι το Συντονιστικό Κέντρο Μεταφορών (ΟΥΚΟΜΕ) και οι δήμοι. Ελπίζω όλα τα προβλήματα να λυθούν το συντομότερο δυνατό».
«Οι ποδηλάτες πρέπει επίσης να ακολουθούν τους κανόνες»
Δηλώνοντας ότι οι ποδηλάτες, όπως όλοι οι οδηγοί και οι πεζοί στην κυκλοφορία, είναι υποχρεωμένοι να συμμορφώνονται με όλους τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ο Τσέλεν υπογράμμισε ορισμένους από τους κανόνες και είπε: «Σκαρφαλώνοντας στα κόκκινα φανάρια, χρησιμοποιώντας τηλέφωνο ή κουβαλώντας κάτι άλλο ενώ κάνετε ποδήλατο, κάνοντας ποδήλατο με το ένα χέρι ενοχλεί τους άλλους, μποτιλιάρισμα, ενεργεί με τρόπο που διαταράσσει Όλα αυτά είναι λανθασμένες συμπεριφορές, απαγορεύονται, έχουν ποινικές κυρώσεις. Υπάρχει έλλειψη γνώσης και ανεπάρκεια στους νόμους μας σχετικά με το ποδήλατο. Για παράδειγμα, στο νόμο περί οδικής κυκλοφορίας, το ποδήλατο είναι οδικό όχημα και δεν μπορεί να πάει οπουδήποτε θέλει. Αν υπάρχει ποδηλατόδρομος, πρέπει να τον χρησιμοποιήσει. Διαφορετικά, μπορεί να χρησιμοποιήσει την δεξιά λωρίδα του δρόμου με το πολύ δύο ποδηλάτες δίπλα-δίπλα. Κινήσεις εκτός από αυτό είναι λάθος. Επιπλέον, ο ποδηλάτης μπορεί να ταξιδέψει με μέγιστη ταχύτητα τριάντα χιλιομέτρων στην πόλη, και δεν μπορεί να προχωρήσει περαιτέρω. Στον υπεραστικό δρόμο, το όριο αυτό είναι 45 χιλιόμετρα. Πέραν αυτού, υπάρχουν ποινικές κυρώσεις για την αντίθετη συμπεριφορά».
«Βάλε το κράνος σου»
Η Rahime Çelen δήλωσε ότι δεν υπάρχει υποχρέωση χρήσης κράνους κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας σύμφωνα με το νόμο και είπε: «Οι ΜΚΟ που σχετίζονται με το ποδήλατο όπως εμείς απαιτούν να γίνει νομική απαίτηση η χρήση κράνους σε μια χώρα όπως η Τουρκία, όπου το ποδήλατο είναι επικίνδυνο. Εάν οι ποδηλάτες δεν τηρούν τους νόμους στην κυκλοφορία, επιβάλλονται ποινικές κυρώσεις. Ποδήλατα και άλλα οχήματα θεωρούνται ίσα για παραβάσεις όπως η διέλευση κόκκινου φαναριού ή η είσοδος σε πεζόδρομο. Με άλλα λόγια, και οι ποδηλάτες πρέπει να τηρούν αυτούς τους κανόνες», προειδοποίησε.
«Το αυτοκίνητο και ο ποδηλάτης έχουν ίσες ευθύνες»
Σημειώνοντας ότι ο οδηγός αυτοκινήτου και ο ποδηλάτης αντιμετώπισαν τις ίδιες ποινικές κυρώσεις, ο Τσελέν είπε: «Η ποινή για εγκλήματα όπως η ποδηλασία στον αυτοκινητόδρομο, η είσοδος στον πεζόδρομο, η οδήγηση περισσότερων από δύο ποδηλάτων δίπλα-δίπλα στους αυτοκινητόδρομους, η οδήγηση ποδηλάτου με hands free, λήψη πλεονάζοντος φορτίου και επιβατών είναι 288 λίρες, αν και υπάρχει ξεχωριστός ποδηλατόδρομος. Επιπλέον, η ποινή για τη διάπραξη του ίδιου εγκλήματος ενώ βρίσκεστε στο ποδήλατο είναι η ίδια με την οδήγηση με το τηλέφωνο στο χέρι. Αυτό ισχύει επίσης για συμπεριφορές όπως η οδήγηση μεθυσμένου ποδηλάτου και το τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει