Το Boztepe είναι μια τουριστική περιοχή όπου οι τουρίστες που έρχονται στο Ordu παρέχουν μεταφορά με τελεφερίκ και παρακολουθούν τη θέα στην πόλη. Μπορείτε να αλεξίπτωτο πλαγιάς βλέποντας τη Μαύρη Θάλασσα με πανοραμική θέα. Ανανεώθηκε Boztepe 457 μέτρα από όπου ο διάδρομος είναι η φύση του μαθητικού στρατού ως ένα από τα πρώτα μέρη όπου το αλεξίπτωτο πλαγιάς στην Τουρκία.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος Ordu έχει ανανεώσει και θέσει σε λειτουργία την ασφαλή περιοχή διαδρόμου, η οποία περιμένει χρόνια από τους λάτρεις της αδρεναλίνης που πετούν αλεξίπτωτο πλαγιάς, στο Boztepe, που είναι το κατάστρωμα παρατήρησης της πόλης, σε υψόμετρο 530. Το συνολικό εμβαδόν των 250 m2 καλύφθηκε με πράσινο καουτσούκ σε αρμονία με τη φυσική υφή. Μια ασφαλής αναχώρηση ετοιμάστηκε για μια ευχάριστη πτήση.
Πού είναι το Ordu Boztepe, Πώς θα φτάσετε εκεί;
Το Boztepe, που βρίσκεται στις πλαγιές της πόλης, έχει ύψος 450 μέτρα. Μπορείτε να δείτε όλη την ομορφιά του Ordu από εδώ. Υπάρχουν μοτέλ, καζίνο, πευκοδάση και πικνίκ εδώ. Επίσης, το αλεξίπτωτο πλαγιάς γίνεται εδώ. Σας συνιστώ ιδιαίτερα να δείτε το ηλιοβασίλεμα εδώ.
Το Ordu Boztepe βρίσκεται στη λεωφόρο Atatürk στη συνοικία Şarkiye της περιοχής Altınordu του Ordu. Απέχει 6 χλμ. Από το κέντρο της πόλης Altınordu.
Τι είναι το αλεξίπτωτο πλαγιάς;
Το αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι ένας ακραίος τύπος αθλητισμού που βρέθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 από μερικούς ανθρώπους που ενδιαφέρονται για τα αεροπορικά αθλήματα, επιτρέποντας δωρεάν αλεξίπτωτο να τρέχουν από τις πλαγιές. Κατατάσσεται ως ένα πολύ ελαφρύ αεροσκάφος (ÇHHA) σύμφωνα με τους κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας.
Το αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι το ελαφρύτερο μεταξύ των πολύ ελαφρών αεροσκαφών. Χάρη στην εύκολη μεταφορά του, μπορεί να απογειωθεί από λόφους χωρίς δρόμους. Δεν απαιτεί ειδικό διάδρομο απογείωσης και προσγείωσης. Χρησιμοποιώντας φυσικές ανυψωτικές δυνάμεις, μπορεί να παραμείνει στον αέρα για ώρες, να ανέβει στα σύννεφα και να ταξιδεύει χιλιόμετρα για μίλια. Είναι το πιο κοινό και ταχέως αναπτυσσόμενο αεροπορικό άθλημα στον κόσμο.
Πώς γίνεται το αλεξίπτωτο πλαγιάς;
Για να κάνετε αλεξίπτωτο πλαγιάς, πρέπει να πάτε στα μέρη που είναι κατάλληλα για αυτό το άθλημα. Αργότερα, απαιτείται μόνο μυϊκή δύναμη και άνεμος για την πτήση. Εάν θα είστε στον ουρανό για να προσθέσετε την εμπειρία αλεξίπτωτο πλαγιάς στη ζωή σας και να αφήσετε μια ευχάριστη ανάμνηση, μπορείτε να λάβετε σύντομες πληροφορίες σχετικά με το αλεξίπτωτο πλαγιάς από τους εκπαιδευτές στα μέρη όπου γίνεται αυτό το άθλημα και να πετάξετε με τους πιλότους. Εάν πρόκειται να κάνετε αυτό το άθλημα επαγγελματικά και θέλετε να μείνετε στον αέρα για ώρες, μπορείτε να παρακολουθήσετε το δωρεάν και πιστοποιημένο πρόγραμμα αλεξίπτωτο πλαγιάς του Τουρκικού Αεροναυτικού Συλλόγου.
Κανόνες αλεξίπτωτο πλαγιάς
Για να μην θέσετε σε κίνδυνο τον πιλότο του αλεξίπτωτο και τον εαυτό σας στον αέρα, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες.
- Στις πτήσεις που συνοδεύονται από πιλότο, το άτομο πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τις οδηγίες του χειριστή.
- Είναι υποχρεωτικό να φοράτε κράνος με υποβραχιόνιο και σωσίβιο.
- Πρέπει να υπάρχει κιτ πρώτων βοηθειών κατά την πτήση.
- Η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο πλαγιάς ή η πτήση πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε μέρη όπου οι καιρικές συνθήκες είναι κατάλληλες.
- Το αλεξίπτωτο πλαγιάς δεν είναι άθλημα τριών ατόμων. Γίνεται με ένα μόνο άτομο εκτός από τον πιλότο. Αυτό ονομάζεται "Tandem Paragliding".
- Είναι υποχρεωτικό να υπάρχει εφεδρικό αλεξίπτωτο και λέμβος διάσωσης σε παράλληλες πτήσεις.
- Ο άνεμος που απαιτείται για το αλεξίπτωτο πλαγιάς πρέπει να ελέγχεται πριν από την πτήση και, εάν χρειάζεται, πρέπει να ξεκινά μετά από αυτό.
- Πρέπει να φοράτε ρούχα που θα προσφέρουν άνεση στον αέρα.
- Απαγορεύεται το αλεξίπτωτο πλαγιάς για άτομα με καρδιακές παθήσεις, φόβο ύψους, εγκύους, ασθενείς με άσθμα και άτομα άνω των 105 κιλών.
- Το αλεξίπτωτο πλαγιάς δεν πρέπει να γίνεται ενώ υπό την επήρεια αλκοόλ.
- Το όριο ηλικίας για αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι 16. Απαιτείται οικογενειακή άδεια για άτομα κάτω των 16 ετών.
Πότε έγινε το αλεξίπτωτο πλαγιάς;
Το αλεξίπτωτο πλαγιάς γίνεται συνήθως μεταξύ άνοιξης και φθινοπώρου, σε καθαρή και χωρίς βροχή. Εκτός από αυτό, δεν υπάρχει αυστηρός κανόνας ότι το αλεξίπτωτο πλαγιάς δεν γίνεται, αλλά ο καιρός της περιοχής είναι ένας πολύ αποφασιστικός παράγοντας.
Υλικά που απαιτούνται για αλεξίπτωτο πλαγιάς
Η ομάδα αλεξίπτωτο πλαγιάς αποτελείται βασικά από 4 βασικούς εξοπλισμούς.
Πτέρυγα (Θόλος, Θόλος)
Σε αντίθεση με τα αλεξίπτωτο του αεροσκάφους, το υφασμάτινο τμήμα των αλεξίπτωτων ονομάζεται "πτέρυγα" ή "θόλος", όχι αλεξίπτωτο. Βασικά, διατηρεί το πρησμένο σχήμα του γεμίζοντας τον αέρα κατά τη διάρκεια της πτήσης μέσω των ανοιγμάτων που ονομάζονται κυτταρικά στόμια μεταξύ των δύο υφασμάτινων στρωμάτων με ανοίγματα μπροστά από το αλεξίπτωτο. Η πτέρυγα έχει δομή αεροτομής όπως ανεμοπλάνο και ανεμόπτερο. Το σχήμα διατομής μοιάζει με μισή σταγόνα νερού. Αυτή η ειδική κατασκευή δημιουργεί διαφορά πίεσης ρέοντας τον αέρα σε διαφορετικές ταχύτητες πάνω και κάτω από το φτερό σύμφωνα με τις αρχές του Ντάνιελ Μπερνούλι και μπορεί να μειώσει την κατακόρυφη ταχύτητα του ανεμόπτερο σε επίπεδα 0.8 m / s. Το ύφασμα είναι κατασκευασμένο από ειδικά πολυμερή και καλύπτεται με σιλικόνη. Είναι πολύ ελαφρύ (30-35 gr / m2). Η διαπερατότητα του αέρα είναι μηδενική σε μια νέα πτέρυγα. Παρομοίως, δεν περνά νερό εκτός εάν είναι εντελώς υγρό. Με το χρόνο και τη χρήση, το υλικό αρχίζει να γίνεται διαπερατό, υποδεικνύοντας ότι έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του. Η διάρκεια ζωής ενός κανονικού ιπτάμενου αλεξίπτωτου είναι ± 5 χρόνια, ανάλογα με την περιοχή και τις καιρικές συνθήκες. Για πιο αναλυτικές πληροφορίες, δείτε τους παρακάτω συνδέσμους.
Κρεμάστρα σχοινιών
Τα σχοινιά αποτελούνται από δύο μέρη. Το εσωτερικό μέρος είναι κατασκευασμένο από υλικό επένδυσης kevlar που είναι ανθεκτικό στο βάρος αλλά ασθενές έναντι τριβής. Αυτό το υλικό είναι ένα πολύ ανθεκτικό υλικό που χρησιμοποιείται σε αλεξίσφαιρα γιλέκα. Το δεύτερο μέρος είναι το υλικό που ονομάζεται dacron, το οποίο προστατεύει αυτό το βαρύ υλικό από τριβή από τριβή σε ορεινές συνθήκες και ως αποτέλεσμα ρήξης. Το χαρακτηριστικό αυτού του υλικού είναι ότι είναι πολύ ανθεκτικό στην τριβή. Ωστόσο, δεν συμβάλλει στο ρουλεμάν των σχοινιών. Αυτό το υλικό δεν χρησιμοποιείται για τη μείωση του βάρους των πτερυγίων του ανταγωνισμού. Ωστόσο, αυτή είναι μια πολύ εξαιρετική κατάσταση. Το μέσο πάχος των σχοινιών είναι 2 mm. Ωστόσο, ένα μόνο σχοινί πάχους 2 mm μπορεί να τραβήξει περίπου 150 κιλά. Ο αριθμός των σχοινιών σε αλεξίπτωτο είναι πάνω από 100. Επομένως, το βάρος ενός πιλότου αντανακλάται στα σχοινιά με ρυθμό περίπου ένα τοις εκατό. Αυτός είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που διασφαλίζουν την ανθεκτικότητα του υλικού.
Στήλες υποστήριξης
Οι στήλες στήριξης συνδέουν τα σχοινιά θόλου με το περίβλημα. Μεταφέρουν το βάρος ή το φορτίο μέσω σχοινιών. Συνδέονται στα σχοινιά με τους καραμπίνες του περιβλήματος με μικρά μεταλλικά δαχτυλίδια. Επιτρέπει τον θόλο να φέρεται στο κεφάλι με τη βοήθεια της στήλης φορέα κατά την απογείωση. Οι πίσω κολώνες συγκρατούν επίσης τα φρένα μέσω δακτυλίων. Στα άκρα των φρένων υπάρχουν κομψά μανίκια για εύκολη συγκράτηση, και είναι προσαρτημένα στις πίσω κολόνες με κουμπώματα ή βερκουρό
Καλωδίωση (Σύστημα καλωδίωσης)
Η μέθοδος φθοράς στην οποία προσκολλάται ο χειριστής ενώ πετάει και συνδέεται στην πτέρυγα με καραμπίνερ.
Πιλοτικό αλεξίπτωτο
Είναι ένα από τα υλικά προτεραιότητας για την πτήση. Ως βασική αρχή, δεν υπάρχει πτήση χωρίς εφεδρικό αλεξίπτωτο. Είναι κατασκευασμένο από ύφασμα που είναι ελαφρύτερο και πολύ πιο ολισθηρό από το πραγματικό αλεξίπτωτο. Έχει δύο τύπους, εξωτερικό και εσωτερικό. Η εξωτερική εφεδρική πλεξούδα είναι προσαρτημένη στο carbine. Για την εσωτερική δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας, όλες οι πλεξούδες έχουν ένα κελί είτε στο πίσω μέρος είτε κάτω από αυτό τοποθετούνται εδώ και συνδέονται με την πλεξούδα μέσω στηλών, ένα υλικό που είναι ανθεκτικό στην πίεση και το σοκ. Η αρχή της λειτουργίας του είναι σαν ένα ελεύθερο αλεξίπτωτο. Ο ίδιος ο πιλότος αποφασίζει να χρησιμοποιήσει αυτό το αλεξίπτωτο και τραβά τη λαβή που ονομάζεται λαβή όταν το κρίνει απαραίτητο. Σε αυτήν την περίπτωση, σε αντίθεση με το ελεύθερο αλεξίπτωτο, το αλεξίπτωτο έρχεται στα χέρια του πιλότου σε ένα έτοιμο-ανοιχτό πακέτο που ονομάζεται navlaka. Ο πιλότος ανοίγει το αντίγραφο ασφαλείας πετώντας γρήγορα αυτό το πακέτο. Με την ενεργοποίηση αυτού του αλεξίπτωτου, το πραγματικό αλεξίπτωτο χάνει την πτήση του. Ο χειριστής, που κατεβαίνει με ταχύτητα περίπου 5 m / sec, πρέπει να παραλάβει το αλεξίπτωτο που δεν πετά πλέον.
κράνος
Υπάρχουν δύο τύποι κράνους, με πλήρη προστασία προσώπου και πλήρη προστασία προσώπου. Παράγεται γενικά από το kevlar. Προστατεύεται ιδιαίτερα από τις επιπτώσεις.
Συσκευή GPS
Με τη συσκευή GPS, παρέχονται πληροφορίες όπως το υψόμετρο, η ταχύτητα, οι πληροφορίες τοποθεσίας και είναι δυνατή η επίτευξη του στόχου σχεδιάζοντας μια συγκεκριμένη διαδρομή. Το GPS είναι επίσης μια συσκευή που πρέπει να χρησιμοποιείται από αθλητές σε διαγωνισμούς.
Βαριόμετρο
Βάριομετρο με θερμικά ρεύματα αέρα που χρησιμοποιούνται συχνά για την πραγματοποίηση πτήσεων από απόσταση Είναι μια συσκευή που δείχνει το ύψος, την ανάβαση ή το ρυθμό καθόδου στον τρέχοντα ανελκυστήρα. Επιπλέον, ειδοποιεί τον πιλότο για αυτές τις αυξήσεις και τις καταβάσεις με μια ηχητική ειδοποίηση. Διατίθεται σε συμπαγείς συσκευές που συνδυάζουν βαρόμετρο και GPS.
Μετρητής ανέμου
Ο μετρητής ανέμου είναι ένα μικρό αλλά σημαντικό υλικό αλεξίπτωτο πλαγιάς που δείχνει την ισχύ του ανέμου και το εύρος κρούσης, εάν υπάρχει, σε χιλιόμετρα.
Μαγνητική πυξίδα
Παρόλο που οι πιλότοι αλεξίπτωτο πλαγιάς καθορίζουν την κατεύθυνση τους χρησιμοποιώντας GPS, η μαγνητική πυξίδα είναι μια συσκευή που πρέπει να διατηρούν μαζί τους. Μια μαγνητική πυξίδα διατηρείται σε περίπτωση που οι ηλεκτρονικές συσκευές ενδέχεται να παρέχουν ψευδείς πληροφορίες σε ορισμένες περιπτώσεις.
ραδιόφωνο
Είναι μια συσκευή που πρέπει να έχετε χρησιμοποιήσει σε προπονήσεις σε αλεξίπτωτο πλαγιάς σε αποστάσεις από απόσταση. Η επικοινωνία πραγματοποιείται με άλλους πιλότους στον αέρα ή στο έδαφος κατά τη διάρκεια της πτήσης.
άδεια
Σύμφωνα με το άρθρο 6 του πολύ ελαφρού κανονισμού αεροσκαφών (SHY 11C) που δημοσιεύθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας:
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει