Electric Skateboard Ο στόχος είναι να επιτευχθεί το διεθνές πρότυπο

επίτευξη του διεθνούς στόχου στο ηλεκτρικό skateboard
επίτευξη του διεθνούς στόχου στο ηλεκτρικό skateboard

Η οδηγία που εκπόνησε η IMM για τον εξορθολογισμό των συστημάτων κοινής χρήσης ηλεκτρικών skateboard (e-scooter) δεν έγινε αποδεκτή από το UKOME. Εφιστώντας την προσοχή σε ένα τέτοιο αποτέλεσμα, παρόλο που η προετοιμασμένη οδηγία είχε εγκριθεί από το Υπουργείο, ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών IMM Utku Cihan είπε: «Στην οδηγία, δεν προέβλεπε καμία αύξηση για τα τέλη skateboard. Το γεγονός ότι τα σκούτερ έχουν αριθμό αναγνώρισης εφαρμόζεται σε πολλές πόλεις του κόσμου. "Ο στόχος δεν είναι να κερδίσουμε χρήματα, αλλά να παράσχουμε γρήγορη βοήθεια ή παράπονα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης."


Στη συνάντηση του Κέντρου Συντονισμού Μεταφορών (UKOME) που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα, η IMM έφερε την οδηγία που ετοίμασε να θέσει την εφαρμογή ενοικίασης ηλεκτρικού skateboard (e-scooter) σε ένα σύστημα, το οποίο έχει διαδοθεί στην Κωνσταντινούπολη καθώς και σε όλο τον κόσμο. Η οδηγία, η οποία αποσκοπεί στον καθορισμό των κανόνων σε αυτόν τον τομέα, στην αύξηση της ποιότητας των υπηρεσιών και στην παροχή νομικής υποδομής στο σύστημα, δεν εγκρίθηκε με την πλειοψηφία των ψήφων στο UKOME.

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΕΧΕΙ ΕΞΕΤΑΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ, Το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΕΝ «ΕΙΝΑΙ ΟΚ»

Δηλώνοντας ότι ορισμένες λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με τον κανονισμό έχουν προβληθεί στο κοινό τις τελευταίες ημέρες, ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (ΙΜΚ), Utku Cihan, δήλωσε: «Δημιουργία μιας νέας πόρτας ενοικίου, αύξησης μισθών κ.λπ. δεν αντικατοπτρίζουν όλα τα ζητήματα την αλήθεια. Στο πνεύμα της, η οδηγία είναι σε μια δομή που λαμβάνει υπόψη τα βιώσιμα, φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά και τα αστικά κινητικά χαρακτηριστικά που ενισχύουν τα συστήματα κοινής χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και θα ανοίξει το δρόμο για καινοτομίες, απασχόληση και μελέτες Ε & Α στον τομέα, με βάση την ευαισθητοποίηση ότι ο τομέας αυτός θα αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία στο μέλλον. Από την άλλη πλευρά, περιλαμβάνει επίσης την ασφάλεια των χρηστών και την υγεία των εμπορικών δομών των παραγόντων του τομέα », είπε.

Δηλώνοντας ότι η IMM έχει εξετάσει όλα τα παρόμοια ρυθμιστικά έργα σε όλο τον κόσμο για 3 μήνες, μοιράστηκε το σχέδιο οδηγίας με πρωτοβουλίες όλων των μεγεθών που δραστηριοποιούνται στον τομέα και ότι ζητούνται συνεισφορές από πανεπιστήμια και μη κυβερνητικές οργανώσεις και άτομα που εργάζονται σε αυτούς τους τομείς, δήλωσε ο Cihan:

«Αντάλλαξαν επίσης απόψεις με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης. Σε αυτό το σημείο, και οι δύο ανατροφοδοτήσεις που ελήφθησαν συμπεριλήφθηκαν στην οδηγία και η αρμοδιότητα του έργου μας γνωστοποιήθηκε από τις αρχές του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης. Ακολούθησε μια εξαιρετικά διαφανής διαδικασία έως ότου οριστικοποιηθεί η οδηγία. "

Η ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΜΙΣΘΟΥ ΔΕΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Ο Utku Cihan τόνισε ότι στην οδηγία, δεν περιορίζουν τις εταιρείες από το να καθορίζουν τιμολόγια τιμών σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κλάδου και ότι στοχεύουν στο να εμποδίσουν τις εταιρείες που κατέχουν ηλεκτρικά skateboard να συνθλίβονται υπό ανταγωνιστικές συνθήκες δημιουργώντας μια τιμή κατωφλίου και ανώτατου ορίου, και συνέχισαν τα λόγια του ως εξής:

"Διευθυντικός, Το αρχικό τέλος του Electric Skateboard Sharing System 2 πλήρως ηλεκτρονικά εισιτήρια και ανά λεπτό τα τέλη χρήσης δεν μπορούν να υπερβαίνουν το 1 πλήρες ηλεκτρονικό εισιτήριο Το τέλος έναρξης δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το 1/1 από 3 πλήρες ηλεκτρονικό εισιτήριο και το τέλος χρήσης ανά λεπτό δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το 1/1 από 6 πλήρες ηλεκτρονικό εισιτήριο » το αντικείμενο συμπεριλήφθηκε. Σύμφωνα με αυτό το άρθρο, οι εταιρείες δεν μπορούν να υπερβούν τα 7TL / 3.5TL ως ανώτατο όριο (άνοιγμα και ελάχιστο). Λέγεται επίσης ότι το βασικό τέλος (άνοιγμα και ελάχιστο) δεν μπορεί να είναι κάτω από 1.16TL / 0.58TL. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η κοινή χρέωση είναι 1.99TL / 0.59TL, η οδηγία δεν απαιτεί αύξηση. Ταυτόχρονα, οι καταστροφικές συνθήκες ανταγωνισμού δεν αποτρέπονται τραβώντας την τρέχουσα τιμή κάτω από το κριτήριο του βασικού μισθού. Η οδηγία, η οποία περιλαμβάνει αυτόν και πολλούς άλλους κανονισμούς, συμβάλλει στην ανάπτυξη έξυπνων συστημάτων μεταφοράς, που είναι ένας από τους τύπους μεταφοράς του μέλλοντος, και αποτρέπει την εμφάνιση παραπόνων από χρήστες και εμπορικά. "

ΓΙΑΤΙ ΠΙΑΤΟ;

Υπογραμμίζοντας ότι το γεγονός ότι τα οχήματα έχουν αριθμό αναγνώρισης σε ηλεκτρικά συστήματα skateboard εφαρμόζεται σε πολλές πόλεις του κόσμου, ο Cihan είπε, «Ο στόχος εδώ δεν είναι να κερδίσουμε κέρδος στην πινακίδα κυκλοφορίας. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι απαραίτητες εφαρμογές και τα μηνύματα μπορούν να γίνουν σύντομα κατά τη διάρκεια της παραβίασης ή οποιασδήποτε έκτακτης ανάγκης από τρίτα μέρη εκτός από την εταιρεία εκμετάλλευσης και τον χρήστη. Κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε ατυχήματος ή παραβίασης, η απαραίτητη βοήθεια ή παράπονο μπορεί εύκολα να γίνει μέσω του αριθμού αναγνώρισης του σκάφους, χωρίς να προσδιοριστεί ένα μέρος. Οι λειτουργικές εταιρείες έχουν ήδη έναν κωδικό στα συστήματά τους που ανήκουν σε κάθε skateboard. Το Plate είναι μόνο ένας τρόπος για να το κάνει ορατό σε τρίτους ».

ΑΛΛΕΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ

Εκτός από αυτά τα δύο ζητήματα που αναφέρονται συχνά και συζητούνται στο κοινό, η οδηγία περιλαμβάνει πολλούς άλλους κανονισμούς σχετικά με την ανάπτυξη της κουλτούρας οδήγησης ηλεκτρικών skateboard, την ασφάλεια των χρηστών και την ευαισθητοποίηση του κοινού. Άλλες σημαντικές ρυθμίσεις που προβλέπονται είναι οι εξής:

  • Οι επιχειρήσεις πρέπει να πραγματοποιούν τουλάχιστον μία εκστρατεία μαζικής ενημέρωσης κάθε χρόνο.
  • Είναι υποχρεωτικό να υπάρχει αισθητήρας πτώσης στα οχήματα. Σε περίπτωση προειδοποίησης από τον αισθητήρα πτώσης ενός κινούμενου skateboard, ο χρήστης θα πρέπει να επικοινωνήσει αμέσως και να ρωτήσει εάν χρειάζεται βοήθεια έκτακτης ανάγκης και, εάν είναι απαραίτητο, η υπηρεσία έκτακτης ανάγκης 112 πρέπει να κατευθύνεται σύμφωνα με τις πληροφορίες τοποθεσίας στο σύστημα.
  • Πρέπει να διασφαλιστεί ότι έχει δημιουργηθεί ένας μηχανισμός παρακολούθησης για τους χρήστες και τα δικαιώματα χρήσης των ατόμων που υπόκεινται σε περισσότερες από μία παραβιάσεις περιορίζονται για ένα χρονικό διάστημα.
  • Τα ανώνυμα δεδομένα οδήγησης πρέπει να κοινοποιούνται στις τοπικές αρχές σύμφωνα με τις αρχές των ανοιχτών δεδομένων.
  • Οι επιχειρήσεις πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 και ISO 39001.
  • Κάθε skateboard πρέπει να είναι ασφαλισμένο για ζημιές και ζημιές που μπορεί να προκληθούν σε τρίτους.
  • Όταν διαπιστωθεί ότι χρησιμοποιείται με ευχάριστη ουσία, το δικαίωμα χρήσης του χρήστη αναστέλλεται για 180 ημέρες κατά την πρώτη παράβαση, στη δεύτερη παράβαση, η ιδιότητα μέλους του συστήματος τερματίζεται επ 'αόριστον.
  • Δεν είναι δυνατή η χρήση οχημάτων κάτω από το επίπεδο φόρτισης 10%.
  • Οι λειτουργικές εταιρείες πρέπει να αναλάβουν υποχρέωση εμπιστευτικότητας εντός του πεδίου εφαρμογής της KVKK.


sohbet

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar