Δήλωση του Μητροπολιτικού Δήμου Tekirdağ για το λιμάνι Tekirdağ

tekirdag big city δήμος περιγραφή του λιμανιού tekirdag
tekirdag big city δήμος περιγραφή του λιμανιού tekirdag

Τα σχέδια επιχώρησης λιμένων Tekirdağ εγκρίθηκαν για πρώτη φορά το 1997 από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Οικισμού. Αργότερα, αυτό το λιμάνι ιδιωτικοποιήθηκε και συνέχισε τις δραστηριότητές του με το όνομα Akport Port. Το 2006, το 6ο Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας ακύρωσε το Σχέδιο Ανάπτυξης Στόχου Λιμάνι που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Διακανονισμού το 1997 με την αιτιολογία ότι η Έκθεση ΕΠΕ δεν εγκρίθηκε. Ωστόσο, όλες οι δραστηριότητες στο λιμάνι συνεχίστηκαν από την αρχή λιμένων του Akport, η οποία είχε προηγουμένως λάβει το διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης λιμένων. Η έκθεση εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΕΠΕ) σχετικά με τις κατασκευαστικές δραστηριότητες του λιμένα Tekirdağ ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Οικισμού το 2007.


Το 2008, τα Σχέδια Ανάπτυξης Πλημμυρών Tekirdağ Container Port θεσμοθετήθηκαν και εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Διακανονισμού και αυτός ο λιμένας συνέχισε τις δραστηριότητές του. Με αυτό το εγκεκριμένο σχέδιο, η «Αποθήκευση» και όλες οι άλλες σχετικές δραστηριότητες επιτρέπονται στο λιμάνι και δεν επιβλήθηκαν περιορισμοί στην κατασκευαστική αξία όπως το Precedents, το Building Height στις κατασκευαστικές δραστηριότητες στο λιμάνι.

Με την απόφαση «Έκθεση εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων» του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, με ημερομηνία 19.09.2011 και αριθμός 2301, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης επετράπη να κατασκευάσει νέους χώρους υγειονομικής ταφής εκτός από το εν λόγω λιμάνι.

Το 2012, ο Όμιλος Akkök, ο διαχειριστής του λιμένα, ήταν ιδιωτική εταιρεία, εγκατέλειψε τη λειτουργία του λιμανιού λόγω διαφόρων αρνητικών στοιχείων, εγκατέλειψε τις λιμενικές του δραστηριότητες και το εν λόγω λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων Tekirdağ παρέμεινε αδρανές.

Μετά την Τουρκική Ναυτιλιακή Οργάνωση, το λιμάνι της εκ νέου ιδιωτικοποίησης του "Build Operate Transfer Model" αποφάσισε να κατασκευαστεί και ζήτησε από τον Πρωθυπουργό την Υπηρεσία Ιδιωτικοποιήσεων για το θέμα. Στη συνέχεια, η κυβέρνηση του Ιδρύματος Ιδιωτικοποιήσεων εκπόνησε το Σχέδιο Ανάπτυξης Πληρωμών για το λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων Tekirdag και το ενέκρινε από το Συμβούλιο Ιδιωτικοποιήσεων του Πρωθυπουργού το 2016, το σχέδιο δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα και τέθηκε σε ισχύ. Σε αυτό το σχέδιο, συνέχισε να περιλαμβάνει την πρόβλεψη ότι οι δραστηριότητες "Αποθήκευσης" μπορούν να πραγματοποιηθούν στην περιοχή, και η κατάσταση κατασκευής και ο περιορισμός επιβλήθηκαν ως η χρήση του παραδείγματος παραπάνω από το λιμάνι. Παράδειγμα = 0,10, αλλά το ύψος απελευθερώθηκε. Το περασμένο 2017, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες αλλαγές στο Σχέδιο Ανάπτυξης Γεμίσματος Λιμάνι Tekirdağ από το ίδιο ίδρυμα, το Old Factory Small Pier και τα περίχωρά του καταργήθηκαν από το εν λόγω Σχέδιο Ανάπτυξης Λιμενικού Σκοπού και το Λιμάνι αφαιρέθηκε από το Σχέδιο για να εξυπηρετήσει τη μεταφορά επιβατών και το λιμάνι επεκτάθηκε προς αυτήν την κατεύθυνση. Διατηρώντας ακριβώς τις προβλέψεις και τις σημειώσεις του σχεδίου ζωνών, προστέθηκε μια διάταξη στη σημείωση του σχεδίου ότι μπορεί να γίνει «Πτήσεις Ro-Ro» Δεν υπήρξε καμία αλλαγή εκτός από αυτές που αναφέρονται. Αυτό το αναπτυξιακό σχέδιο συμπλήρωσης, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από την πρωταρχική διοίκηση ιδιωτικοποιήσεων με μικρές αλλαγές, εξακολουθεί να ισχύει.

Όπως μπορεί να γίνει κατανοητό από τα προηγούμενα, η εν λόγω περιοχή έχει εγκριθεί για τους σκοπούς των σχεδίων πλήρωσης λιμένων από το 1997 και οι λιμενικές δραστηριότητες στην περιοχή συνεχίζονται από τότε. Δεν επιβλήθηκαν περιορισμοί κατασκευής στα σχέδια ανάπτυξης λιμένων, τα οποία αναδιοργανώθηκαν και εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Οικισμού το 2008, και όλα τα είδη δομών αποθήκευσης, μαζί με άλλες δραστηριότητες που σχετίζονται με το λιμάνι, έχουν ήδη επιτραπεί χωρίς περιορισμούς κατασκευής. Επιπλέον, με την Έκθεση ΕΠΕ που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης το 2011, επιτρέπονται επίσημα νέα γεμίσματα εκτός από την υπάρχουσα λιμενική περιοχή. Ο Μητροπολιτικός Δήμος δεν ήταν ακόμη διαθέσιμος αυτήν την ημερομηνία. Αυτές οι άδειες πλήρωσης καλύπτουν ήδη το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής επέκτασης που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης το 2016. Μετά από αυτό, στα σχέδια ανάπτυξης συμπλήρωσης λιμένων Tekirda Pur, τα οποία εγκρίθηκαν από το Ανώτατο Συμβούλιο Ιδιωτικοποιήσεων του Πρωθυπουργού το 2016 και εγκρίθηκαν με ορισμένες αλλαγές το 2017, ένας σημαντικός περιορισμός εισήχθη ως η κατασκευαστική προηγούμενη τιμή = 2008 σε σύγκριση με το σχέδιο ζωνών που ήταν έγκυρη εκείνη την ημέρα. Εάν ο τύπος χρήστη στην περιοχή "Τουρκικός Ναυτιλιακός Οργανισμός" επιτρέπεται με ένα λεπτό εγκεκριμένο σχέδιο ιστότοπου. Όπως φαίνεται, η θεμελίωση των εν λόγω κατασκευαστικών δραστηριοτήτων αποτελεί τη θετική απόφαση ΕΠΕ που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Οικισμού το 0,10 και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης το 2008 και το ίδρυμά μας δεν ήταν ενεργό κατά τις προαναφερόμενες ημερομηνίες και οποιεσδήποτε πληροφορίες του Δήμου Μητροπολίτη και του σχετικού δήμου της περιοχής σχετικά με αυτό ή Δεν υπάρχει πιθανότητα και πιθανότητα αμέλειας.

Επιπλέον, ο Μητροπολιτικός Δήμος μας δεν ελέγχει εάν η πλήρωση της θάλασσας σύμφωνα με τα σχέδια που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης γίνεται σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια και την εγκεκριμένη Έκθεση ΕΠΕ. Κατανοήθηκε ότι το θαλάσσιο ανάχωμα, το οποίο κατατέθηκε στην ημερήσια διάταξη με ισχυρισμούς όπως η παράνομη ανασκαφή, έγινε από τον λιμενικό φορέα με το τιμολογημένο, αποστέλλονται υλικό από τις αδειοδοτημένες περιοχές εξόρυξης, όπως αναφέρεται στις εκθέσεις ΕΠΕ.

Το προς συμπλήρωση τμήμα δεν είναι η Χημική Περιοχή Αποθήκευσης όπως αξιώνεται, αλλά η προσθήκη μιας περιοχής λιμένα που θα επιτρέπει τη μεταφορά οχημάτων και επιβατών. Έχουν γίνει σημαντικές συνεισφορές στη διαδικασία έγκρισης της έκθεσης ΕΠΕ, η οποία περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες αντιρρήσεις που έγιναν από το ίδρυμά μας, τόσο στη διαδικασία ΕΠΕ όσο και σε άλλα στάδια, στη διαδικασία αδειοδότησης για τις Δραστηριότητες Χημικής Αποθήκευσης προς τη δυτική κατεύθυνση, η οποία δεν έχει συμπληρωθεί στην περιοχή από την άλλη πλευρά της Λιμενικής Περιοχής.

Για τους λόγους που εξηγήθηκαν, οι ισχυρισμοί που διατυπώθηκαν από αυτούς που γράφτηκαν σχετικά με αυτό το θέμα είναι μη ρεαλιστικοί.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι Νέες Περιοχές Συμπλήρωσης που Εγκρίθηκαν με την Έκθεση ΕΠΕ 2011 δίδονται παρακάτω.



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar