Ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Άγκυρας Mansur Yavaş ανακοίνωσε ότι εργάζονται στη νέα γραμμή του μετρό που θα διασχίσει τον Mamak. Ενώ η νέα γραμμή στα ανατολικά της πρωτεύουσας είχε προγραμματιστεί να έχει έξι στάσεις, ξεκίνησε η αναζήτηση πόρων για το έργο. Στο πλαίσιο των νέων έργων μεταφοράς, η Ankaray σχεδιάζεται να επεκταθεί προς τη δυτική κατεύθυνση. Ο Σχεδιαστής Μεταφορών Erhan Öncü είπε «Θα έπρεπε να έχει ήδη γίνει» για νέα έργα: «Εάν η ανακαίνιση γίνει, τα τρένα θα λειτουργούν πιο συχνά και η χωρητικότητα θα γίνει πιο χρήσιμη».
Τείχος της εφημερίδαςΣύμφωνα με τα νέα του Serkan Alan από? «Ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Άγκυρας Mansur Yavaş ανακοίνωσε στη συνεδρίαση του συμβουλίου ότι άρχισαν να εργάζονται για το νέο έργο του μετρό στην Άγκυρα. Η νέα γραμμή, η οποία σχεδιάζεται να επεκταθεί από το Ραπτικό Σπίτι στα ανατολικά της Άγκυρας, σχεδιάζεται να τερματιστεί στο εμπορικό κέντρο Nata Vega. Οι εργασίες έχουν επίσης αρχίσει να βρίσκουν δάνεια για τη νέα γραμμή του μετρό, η οποία σχεδιάζεται να αποτελείται από έξι στάσεις. Ο δήμος συνεχίζει τις εργασίες του για κατάλληλα σημεία στάσης στη νέα γραμμή που θα χτιστεί ως συνέχεια του Ankaray. Από την άλλη πλευρά, οι μελέτες συνεχίζουν να συνδέουν τη στάση AŞTİ, η οποία είναι η αρχή της Ankaray, στα δυτικά, με τη γραμμή του μετρό στον δρόμο Eskişehir.
Σύμφωνα με τον υπεύθυνο σχεδιασμού μεταφορών, Erhan Oncu, ο οποίος δήλωσε ότι το Ankaray, το οποίο παρέχει υπηρεσίες στα σημερινά 8 χιλιόμετρα, σχεδιάζεται να συνεχίσει προς τα ανατολικά της πόλης κατά την περίοδο του πρώην δημάρχου Murat Karayalcin, αυτό το βήμα της αργής διαχείρισης είναι επίσης σύμφωνο με τα πρώτα σχέδια του έργου. Δηλώνει ότι ο δήμος γνωρίζει ότι βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τις αρμόδιες εταιρείες, ο Öncü είπε: «Σε αυτή τη διαδικασία, αποδείχθηκε ότι το σύστημα του Ankaray δεν μπορεί να ενημερωθεί. Ως εκ τούτου, θα ανανεωθεί και στα δύο άκρα. Πρόκειται για μια λογική επένδυση, αλλά αν λάβουν πίστωση και έγκριση από την κεντρική κυβέρνηση, είναι μια άλλη ερώτηση. "Η κεντρική κυβέρνηση δεν εγκρίνει τους δήμους CHP σε τίποτα", είπε.
Σύμφωνα με τον Öncü, η γραμμή Ankaray, η οποία εξυπηρετεί τους κατοίκους της Άγκυρας από το 1996, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 25 χιλιάδες άτομα την ώρα, αλλά μπορεί να μεταφερθεί 8-9 χιλιάδες άτομα, "εάν αυτή η ανανέωση γίνει, τα τρένα θα μπορούν να λειτουργούν πιο συχνά και η χωρητικότητα θα είναι πιο διαθέσιμη". .
«ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ»
Υπενθυμίζοντας ότι το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών της Άγκυρας προετοιμάστηκε σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Γκάζι κατά την περίοδο του πρώην Δήμαρχου της Άγκυρας Μελίχ Γκκέκεκ, αλλά αυτό δεν εγκρίθηκε από το δημοτικό συμβούλιο, δήλωσε ο Öncü, «Το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε επίσημα γνώμη για το σχέδιο το οποίο δεν ενέκρινε το Κοινοβούλιο. "Συνέχιση των παλιομοδίτικων σιδηροδρομικών συστημάτων, ας μιλήσουμε για νέα αυτά πέντε χρόνια αργότερα", είπε. Ακόμα και το Υπουργείο Μεταφορών δεν είχε εμπιστοσύνη στους νέους υπόγειους δρόμους που πρότεινε ο Gökçek. Το υπουργείο δεν είναι πιθανό να αντιταχθεί στις προγραμματισμένες γραμμές όπως ήταν στα προηγούμενα σχέδια. Δεν είναι απαράδεκτο, αλλά μπορεί επίσης να εμποδίσει τη χορήγηση χρημάτων, όπως συμβαίνει στα σιδηροδρομικά συστήματα της Κωνσταντινούπολης. Μπορεί να βρεθεί από το εξωτερικό, μπορεί να γίνει χωρίς κρατική εγγύηση, ξεχωριστό ζήτημα. Η εξέταση αυτών των έργων έπρεπε να γίνει μέχρι τώρα. "
«Η SISSTEM ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΓΚΟΚΕΚ"
Δηλώνοντας ότι το μακροπρόθεσμο βήμα για τη βελτίωση της μεταφοράς της Άγκυρας είναι η επικαιροποίηση του γενικού σχεδίου μεταφοράς, ο Öncü δήλωσε ότι πρέπει να αναδιοργανωθούν οι υπάρχουσες εταιρείες μεταφορών:
"Οι εταιρείες μεταφορών στην Άγκυρα πρέπει να αναδιοργανωθούν. Ειδικά στις σιδηροδρομικές μεταφορές πρέπει να αγοραστούν νέες σειρές και οχήματα. Οι άδειες πρέπει να διευθετηθούν ανάλογα. Το σύστημα εξακολουθεί να λειτουργεί με τις ρυθμίσεις του Gökçek. Οι ρυθμίσεις του Gökçek ήταν ένα σύστημα όπου οι ιδιωτικές επιχειρήσεις, τα λεωφορεία και τα μικρά λεωφορεία ήταν ενεργά και όχι τα σιδηροδρομικά συστήματα. Το σύστημα πρέπει να αναδιαρθρωθεί και να αναδιοργανωθεί. Η Άγκυρα δεν έχει μεγάλα δοκάρια στη μεταφορά, αλλά πηγαίνει γρήγορα στο σκοτάδι. Η πόλη αναπτύσσεται και γίνονται ατομικές αποφάσεις. Ενώ υπάρχει ανάγκη να ενημερωθεί μακροπρόθεσμα το γενικό σχέδιο μεταφοράς, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί ένα σχέδιο δράσης έκτακτης ανάγκης σε σύντομο χρονικό διάστημα. "
Το μετρό της Άγκυρας και τον χάρτη Ankaray
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει