xnumx'l χρόνο μέχρι υπήρχαν μόνο μερικά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, αμερικανικά αυτοκίνητα και στην Τουρκία. Μετά την επανάσταση 1960, σύμφωνα με τη ζήτηση του Προέδρου Cemal Gürsel για την κατασκευή ενός εθνικού αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο Revolution παρήχθη στο Eskişehir Tülomsaş Factory στο 1960. Ωστόσο, για γνωστούς λόγους, τα έργα σταμάτησαν πριν αρχίσει η μαζική παραγωγή.
Την εποχή εκείνη, ο βιομήχανος Vehbi Koç είχε ένα όνειρο να παράγει εγχώρια αυτοκίνητα. Κατασκευάζοντας φορτηγά κάτω από τη μάρκα Ford στα εργοστάσια της Otosan, η οποία ίδρυσε στο 1959, η Koç τώρα ήθελε να παράγει το όνειρο τουρκικό αυτοκίνητο κάτω από την οροφή των εργοστασίων της Otosan.
Στην ομάδα 1964, ο όμιλος Koç ανέλαβε δράση για να συνεργαστεί με τη βρετανική εταιρεία Reliant. Καταρχήν, έγινε αποδεκτό ότι το πρωτότυπο του οχήματος από γυαλί από γυαλί είχε δύο πόρτες και ότι ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό λήφθηκαν από τη Ford. Ο David Ogle από την Ogle Design, ειδικός σε μικρά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης στο Ηνωμένο Βασίλειο, σχεδίασε το όχημα και παράχθηκε το πρώτο πρωτότυπο. Επέστρεψε, όμως, έπρεπε να εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό το έργο αυτό στην Τουρκία.
22 Δεκέμβριος Οι υπάλληλοι του Υπουργείου Βιομηχανίας, οι οποίοι εξέτασαν το πρωτότυπο και το δοκιμαστικό αυτοκίνητο στο 1965, ανακοίνωσαν ότι θα επιτρέψουν την παραγωγή με την προϋπόθεση ότι θα πραγματοποιήσουν την παραγωγή τους σε 10 μήνα και ότι η τιμή είναι κάτω από 30 χιλιάδες λίρες. 10 Ιανουάριος Επίσημη εφαρμογή έγινε στο 1966. Το 1966 ήταν μια πολύ πολυάσχολη χρονιά για τον Otosan. Εν τω μεταξύ, έγινε μια έρευνα για το όνομα του αυτοκινήτου και το νέο αυτοκίνητο «Anadol» δόθηκε το όνομα.
19 Δεκέμβριος Η Anadol, το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο στην 1966, προσγειώθηκε στη γραμμή παραγωγής όπως είχε προγραμματιστεί. Η τιμή πώλησης του αυτοκινήτου ήταν 26 χιλ. 800 λίρες, και ο αριθμός αυτός ήταν ισοδύναμος με 1966 χιλ. 2 δολάρια με την ισοτιμία στο 980. Η πρώτη διπλή πόρτα Anadol είχε ένα 1.2 λίτρο, κινητήρα 1198 cc Anglia Ford. Κατά το πρώτο έτος, η παραγωγή του Anadol που παράγει μονάδες 1750 σε σειρά έφτασε τα 8 χιλ. Τα επόμενα χρόνια. Η μαζική παραγωγή του διπλού μοντέλου ολοκληρώθηκε στο 71. Η χωρητικότητα των κινητήρων αυξήθηκε από τα 4 λίτρα στα 1975 λίτρα.
Μονοθυλές Anadol 1966-1975 έτη μεταξύ 19 χιλιάδες μονάδες 715 που πωλούνται, ενώ τέσσερις πόρτες Anadol 1971-1981 χιλιάδες 35 χιλιάδες μονάδες 365 πωλήθηκαν.
Η Anadol έχει πραγματοποιηθεί στην παγκόσμια κλασική αυτοκινητοβιομηχανία ως μοντέλα 1967 Anadol A1 και 1973 STC 16. Δημιουργήθηκαν συνολικά μονάδες 1984 χιλ. 62 μέχρι το έτος 543, το οποίο αποχαιρετά τις ζώνες Anadol, αντικαταστάθηκε από το Ford Taunus με αμάξωμα από λαμαρίνα.
Καθ. İlhami Pektaş
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει