15 ημέρες από την έλευση στο γραφείο ... 14 αυτοκινητόδρομους για να Bursa για μια περίοδο. Τηλέφωνα με τον Öner Özgür, ο οποίος διετέλεσε περιφερειακός διευθυντής και τώρα υπηρετεί ως βοηθός γενικός διευθυντής υπεύθυνος για επενδύσεις στο TCDD. sohbet Ενώ ρωτήσαμε:
«Πώς νιώθεις να είσαι σιδηρόδρομος όταν ζεις ως οδηγός για χρόνια;»
Είναι ο Öyle
Ο Öner Özgür είναι ένας από αυτούς που οργάνωσε τη ζωή του ως επιβάτης δρόμου. Πάντα δούλευε σε οδικά έργα και έβαλε στόχο να φτιάξει δρόμους.
Και τώρα ...
Ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του TCDD, εκτός από υπεύθυνος για τις επενδύσεις, θα εργαστεί στους σιδηροδρόμους στην επόμενη ζωή του, οι σιδηροδρομικές γραμμές θα είναι η προτεραιότητά του.
Είναι O
Μοιράστηκε τις εντυπώσεις του από τις πρώτες 15 μέρες στη δουλειά του:
«Οι αυτοκινητόδρομοι είναι ένας θεσμός που κυριαρχεί στη γη. Στις επαρχίες, υπάρχει η συνήθεια να εργάζονται και να λύνονται μαζί με τους κυβερνήτες, τους περιφερειάρχες και ακόμη και τις αστυνομικές δυνάμεις».
Υπογράμμισε:
«Οι σιδηρόδρομοι λειτουργούν εδώ και χρόνια. Γνωρίζει πολύ καλά την ανωδομή και τη διαχείριση. Αλλά για το TCDD, η επένδυση είναι μια νέα ιδέα».
Περιέγραψε την αποστολή του ως εξής:
«Εδώ, θα εξυπηρετήσουμε το TCDD με την εμπειρία και τις γνώσεις μας σε θέματα όπως η επίλυση προβλημάτων υποδομής και η κυριαρχία της γης. Θα προσπαθήσουμε να είμαστε χρήσιμοι στη χώρα και στους θεσμούς μας με τις γνώσεις και την εμπειρία μας».
Στη συνέχεια, Ardından
«Μου έλειψε η Προύσα τόσο πολύ», είπε και πρόσθεσε:
«Καλή τύχη με τους φίλους σου αυτές τις μέρες, οι επισκέψεις τους είναι λίγο έντονες. Μόλις περάσει αυτή η ένταση, θα έρθω ακόμη και στην Προύσα μέσα σε αυτόν τον μήνα».
Σε αυτό το σημείο Bu
Έδωσε ένα σημαντικό μήνυμα αποκαλύπτοντας ότι η άποψη της Άγκυρας για το τρένο υψηλής ταχύτητας που περιμέναμε χρόνια έχει αλλάξει:
«Ξέρω πολύ καλά τι σημαίνει το τρένο υψηλής ταχύτητας για την Προύσα. Γι' αυτό θα έρθω στην Προύσα και θα δω τα έργα στη θέση τους. Θα τραβήξω τη φωτογραφία που δείχνει το στάδιο της δουλειάς με τις δικές μου παρατηρήσεις».
Η μέθοδος είναι επίσης ειδική:
«Στους αυτοκινητόδρομους, τα προβλήματα φαίνονται μένοντας στο εργοτάξιο και αναπνέοντας το εργοτάξιο και αναπτύσσονται λύσεις ανάλογα. Όταν έρθω στην Προύσα, θα μείνω στο χώρο του τρένου υψηλής ταχύτητας με τη νοοτροπία Karayolcu και θα δω τα πάντα στη θέση τους».

Ήταν εκεί όταν μπήκαν τα θεμέλια, ξέρει το πρόβλημα

Στις 23 Δεκεμβρίου 2012, με τη συμμετοχή του τότε αντιπροέδρου της κυβέρνησης Bülent Arınç, του τότε Balan των Μεταφορών Binali Yıldırım και του υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης της εποχής Faruk Çelik, η ίδρυση του τρένο υψηλής ταχύτητας τοποθετήθηκε στην είσοδο Balat του Mudanya Road.
Ο Öner Özgür ήταν παρών στην τελετή ως 14ος Περιφερειακός Διευθυντής Αυτοκινητοδρόμων.
Για το λόγο αυτό
Ο Öner Özgür, ο οποίος γνωρίζει τη διαδρομή και τα κατασκευαστικά προβλήματα που αντιμετωπίζει, θα εργαστεί τώρα για να τα ξεπεράσει ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του TCDD, υπεύθυνος για τις επενδύσεις.

Ματαιώθηκε ο διαγωνισμός Yenişehir-Osmaneli για το τρένο υψηλής ταχύτητας που δεν έχει ξεκινήσει εδώ και 1.5 χρόνο.

Είχε μια ενδιαφέρουσα διαδικασία από την αρχή… Στον διαγωνισμό που έγινε στις 3 Απριλίου 2018; Δημοπρατήθηκαν ανωδομές και ηλεκτρομηχανολογικά έργα γραμμής Προύσα-Γενισεχίρ και υποδομής, ανωδομές και ηλεκτρομηχανολογικά έργα γραμμής Γενισεχίρ-Οσμανέλι.
Θέλω να πω ...
Εκτός από την εν εξελίξει κατασκευή υποδομής Προύσα-Γενισεχίρ, δημοπρατήθηκε ολόκληρη η γραμμή Προύσα-Οσμανέλι. Η Ağa Enerji έδωσε την καλύτερη προσφορά με 2 δισεκατομμύρια 520 εκατομμύρια λίρες, αλλά τον Ιούνιο ανακοινώθηκε ότι η Bayburt İnşaat κέρδισε τον διαγωνισμό με την ίδια τιμή.
Ωστόσο, ο Ne
Όταν το δολάριο αυξήθηκε τον Ιούλιο του περασμένου έτους, ο χώρος δεν μπόρεσε να παραδοθεί στην εταιρεία και η κατασκευή δεν ξεκίνησε. Το πιο σημαντικό, παρά τον διαγωνισμό των 2 δισ. 520 εκατ. λιρών, το κόστος ξεπέρασε τα 4 δισ. λίρες.
Εδώ ...
Όπως έγινε γνωστό, ο διαγωνισμός, ο οποίος πέρασε από μια τέτοια διαδικασία, ακυρώθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2019 με το αιτιολογικό «απροσδόκητες αυξήσεις στις τιμές των εισροών μεταποίησης».
Σε αυτή την περίπτωση ...
Η κατασκευή υποδομής μεταξύ Προύσας και Γενισεχίρ θα συνεχιστεί και θα γίνει νέος διαγωνισμός για ολόκληρη τη γραμμή. (συμβάν - Ahmet Emin Yılmaz)