Μετά την πραγματοποίηση του Kanal Istanbul, μέρος της Κωνσταντινούπολης θα είναι ένα νησί. Με το κανάλι που συνδέει το Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα, 35 από τις 19 περιοχές στην Ευρωπαϊκή πλευρά θα παραμείνουν στην πλευρά του νησιού και 6 θα βρίσκονται εκτός του νησιού. Η σύνδεση με περιοχές εκτός του νησιού θα γίνει δωρεάν με 6 γέφυρες.

Το κανάλι Κωνσταντινούπολη, η διαδρομή του οποίου ολοκληρώθηκε, θα ξεκινήσει από το Küçükçekmece στο Durusu μέσω του Sazlidere και από το Durusu στη Μαύρη Θάλασσα. Το μήκος θα είναι 45 χιλιόμετρα και το πλάτος θα είναι 600 μέτρα. Το κανάλι, το οποίο θα παρέχει απευθείας σύνδεση από τη θάλασσα του Μαρμαρά προς τη Μαύρη Θάλασσα, θα αποτελέσει εναλλακτική λύση για την κυκλοφορία πλοίων και το βάθος του νερού αναμένεται να είναι 25.

Σχετικά με το 453 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα νέα πόλη ...

Η νέα πόλη, η οποία σχεδιάζεται να κατασκευαστεί σε περίπου 453 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα, θα αποτελέσει 30 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα Kanal Κωνσταντινούπολη. Στη νέα πόλη επίσης 76 3 το μέγεθος των εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Αεροδρόμιο.

Εν τω μεταξύ, μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια παρατηρείται όταν εξετάζεται η διαδρομή του Kanal Istanbul. Κατά συνέπεια, όταν ολοκληρωθεί το έργο, η Κωνσταντινούπολη θα έχει ένα από τα μεγαλύτερα νησιά στον κόσμο. Πολλές περιοχές της ευρωπαϊκής πλευράς της Κωνσταντινούπολης θα περιβληθούν από γη σε τέσσερις πλευρές.

Το νησί θα διαμορφωθεί στην ευρωπαϊκή πλευρά, όπου το κανάλι θα χωριστεί σε δύο

Το κανάλι Κωνσταντινούπολη θα χωριστεί σε δύο στην ευρωπαϊκή πλευρά της πλευράς του νησιού της περιοχής 19 θα λάβει χώρα. Η συνοικία 6 θα παραμείνει έξω από το νησί. Catalca, Silivri, Büyükçekmece, Esenyurt, κυνηγοί και οι περιοχές Beylikduzu μέσα στο νησί αυτό δείχνει, Fatih, Küçükçekmece, Bahçelievler, Başakşehir, Bağcılar, Güngören, Zeytinburnu, Fatih, Μπαϊραμπασά, Esenler, γκαζιοσμανπασά, Σουλτανγκαζή, Eyup, Bakırköy, Beyoğlu, Beşiktaş, Eyup , Το Sisli και το Sariyer θα βρίσκονται στο νησί.

Η μετάβαση στις περιοχές που θα διαχωριστούν από το κανάλι θα παρέχεται με μια νέα γέφυρα 6. Το συνολικό κόστος της γέφυρας αναμένεται να φθάσει τα 5 δισεκατομμύρια λίρες θα είναι ελεύθερο από διέλευση. Οι γέφυρες θα κατασκευαστούν πριν από το κανάλι. Οι αυτοκινητόδρομοι D100, TEM και D20 θα συνδέονται επίσης με τους αυτοκινητόδρομους πάνω από την στάθμη του νερού. Κατά την κατασκευή των γεφυρών, θα εφαρμοστεί το μοντέλο Kentucky Louisville Downtown Bridge στις ΗΠΑ.

Σχετικά με το πρόγραμμα Kanal Istanbul

Με την υλοποίηση του προβλεπόμενου σχεδίου İstanbul Kanal Istanbul στα σύνορα με τις περιοχές Κωνσταντινούπολη, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir και Arnavutköy. τη μείωση του υπερβολικά κυρίαρχη στον Βόσπορο, την πρόληψη των περιστατικών που μπορεί να συμβεί μετά από ένα πιθανό ατύχημα στη θάλασσα και, ως εκ τούτου κρουαζιέρα στο Βόσπορο, η ζωή, η παροχή αγαθών και περιβαλλοντικής ασφάλειας για όλες τις χώρες που χρησιμοποιούν τα τουρκικά στενά, καθώς και για την Τουρκία έχει μεγάλη σημασία. Το σχεδιαζόμενο έργο στοχεύει στην ελαχιστοποίηση της κίνησης πλοίων που απειλεί τη ζωή και τα πολιτιστικά αγαθά του Βοσπόρου και την παροχή εναλλακτικής πρόσβασης στα πλοία που εκτίθενται σε βαριά κυκλοφορία και στις δύο εισόδους.

Στην προκειμένη περίπτωση, λεπτομερείς τεχνικές μελέτες σε εξέλιξη στη λίμνη Küçükçekmece σε περίπου 45 χιλιόμετρα μακριά - Sazlıdere Dam - Terkos την ακόλουθη Ανατολή στο διάδρομο του έργου κτιρίου θα ολοκληρωθεί το περιέχει έτους 5 το έτος 100 είναι ως εκ τούτου αναμένεται η κατάσταση της αναγκαίας συντήρησης Κωνσταντινούπολη για να εξυπηρετήσει την Τουρκία.

Kanal Έκθεση αξιολόγησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην Κωνσταντινούπολη

Η πλήρης Έκθεση Αξιολόγησης Επιπτώσεων της Canal στην Κωνσταντινούπολη μπορεί να τηλεφορτωθεί ΕΔΩ. (Το αρχείο είναι 141 MB)