Η UTIKAD, η Διεθνής Ένωση Παροχέων Υπηρεσιών Μεταφορών και Logistics, συναντήθηκε με τα μέλη του Τύπου. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD Emre Eldener, Αντιπρόεδροι Turgut Erkeskin και Cihan Yusufi, Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren και ο Γενικός Διευθυντής Cavit παρευρέθηκαν στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο InterContinental. Παρευρέθηκε ο Uğur.
Στη συνάντηση όπου κοινοποιήθηκαν σημαντικά θέματα της ημερήσιας διάταξης σχετικά με την τουρκική βιομηχανία logistics, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD Emre Eldener αξιολόγησε τη βιομηχανία logistics σύμφωνα με τους διεθνείς δείκτες. Ο Πρόεδρος Eldener, καθώς και ο στόχος εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας, οι εξελίξεις στον τομέα σημειώθηκαν το 2018, οι πρωτοβουλίες της UTIKAD και μοιράζονται τις προσδοκίες τους για τον τομέα της εφοδιαστικής το 2019.
Εκφράζοντας ότι υπήρξαν σημαντικές εξελίξεις στον τομέα του εξωτερικού εμπορίου και της εφοδιαστικής το 2018, ο Πρόεδρος της UTIKAD Emre Eldener δήλωσε ότι το πιο εντυπωσιακό σημείο εδώ ήταν η ριζική μείωση του όγκου των εισαγωγών στο πλαίσιο του εξωτερικού εμπορίου και είπε: . Αυτό που είναι ευχάριστο εδώ είναι ότι έχουμε φτάσει τα υψηλότερα ποσοστά στα ποσοστά εξαγωγών μέχρι στιγμής. Η Τουρκία έχει τον μεγαλύτερο προορισμό εξαγωγής και οι ΜΚΟ, οι εξαγωγείς, οι κατασκευαστές, επικεντρώθηκαν στην προσπάθεια να έχουν καλύτερα αποτελέσματα σε όλα τα όργανα του κοινού. Φαίνεται ότι θα φτάσει πολύ υψηλότερα ποσοστά τα επόμενα 170-4 χρόνια. Αυτή η κατάσταση είναι πολύ ελπιδοφόρα », είπε.
ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ LOGISTICS 372 BILLION TL
Ο Eldener συνέχισε την ομιλία του, «Το μέγεθος της τουρκικής βιομηχανίας logistics ήταν 2017 δισεκατομμύρια TL το 300. Σύμφωνα με τις αξιολογήσεις της PwC (PricewaterhouseCoopers), φαίνεται ότι το μέγεθος του τομέα το 2018 ήταν 372 δισεκατομμύρια TL. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί στο 12% του ΑΕΠ. Αυτό δείχνει ότι ο τομέας της εφοδιαστικής αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την οικονομία της Τουρκίας.
Όταν η μέθοδος μεταφοράς σύμφωνα με την αξία των αγαθών Στην 2018 εξετάζεται 65 τοις εκατό των θαλάσσιων μεταφορών, μεταφορά από εκατό αεροπορική εταιρεία 12, 22 τοις εκατό των οδικών μεταφορών, ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές καταγράφηκε ποσοστό 1 τοις εκατό. Ωστόσο, εξετάζοντας τη μέθοδο μεταφοράς γίνεται από την άποψη των ποσοστών χωρητικότητας 89 θαλάσσιες μεταφορές, χερσαίες μεταφορές τοις εκατό 9, τις αεροπορικές μεταφορές και τις σιδηροδρομικές μεταφορές 1 τοις εκατό πραγματοποιήθηκε όπως 1 τοις εκατό.
Από την άλλη πλευρά, ο συνολικός χειρισμός εμπορευματοκιβωτίων εισαγωγής και εξαγωγής μειώθηκε σημαντικά σε βάση TEU σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ενώ σημειώθηκε αύξηση πάνω από 2007 τοις εκατό κατά τη δεκαετή περίοδο από το 2017 έως το 10, όταν προσθέτουμε τα στοιχεία για τους τελευταίους δύο μήνες του 60, σημειώθηκε μείωση που πλησίαζε την αξία του 2018. Ο πιο σημαντικός λόγος για αυτό ήταν η μείωση των εισαγωγών. Αυτή η μείωση των εισαγωγών επηρέασε σημαντικά τον αριθμό των θαλάσσιων εισαγωγών. 2015 τοις εκατό των εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής που διακινούνται σε λιμάνια της Τουρκίας εισάγει 24 τοις εκατό, 48 τοις εκατό της διαμετακόμισης, αν δούμε ότι το 15 τοις εκατό των ενδομεταφορών. Τουρκία, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων λόγω της γεωγραφικής της θέσης και ιδίως της λιμενικής υποδομής έχει τη δυνατότητα πολύ υψηλότερων αριθμών για τα συμφέροντα μεταφοράς. Με τις απλοποιήσεις που πρέπει να γίνουν στις τελωνειακές διαδικασίες, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τα τουρκικά λιμάνια ως πολύ σοβαρό λιμένα μεταφοράς για μεταφορές μεταξύ τρίτων χωρών.
Μετά το 2012, σημειώθηκε σοβαρή μείωση των σιδηροδρομικών μεταφορών σε τόνους / χλμ. Αυτή η μείωση μας δείχνει πραγματικά τις απώλειές μας στη Μέση Ανατολή. Λόγω των κλειστών γραμμών, ο σιδηρόδρομος έχει γίνει λιγότερο προτιμώμενος στις ευρωπαϊκές μεταφορές. Ωστόσο, πιστεύω ότι αυτό θα αλλάξει την προσεχή περίοδο.
Όσον αφορά τον σιδηρόδρομο της Τουρκίας, θεωρείται σημαντικό δυναμικό και η υποδομή μας βελτιώνεται με κάθε μέρα. Η μεταφορά είναι δυνατή με εξαιρετικά προσιτούς αριθμούς. Επειδή αυτός είναι ένας στόχος που έχει τεθεί από το κοινό. Από την άλλη πλευρά, ο σιδηρόδρομος είναι ο πιο οικονομικός τρόπος μεταφοράς μετά τη θάλασσα.
Στο δρόμο, το 2018, το 22% των εξαγωγικών αποστολών και το 34% των εισαγωγικών αποστολών πραγματοποιήθηκαν από ξένα οχήματα. Αυτές οι ξένες πινακίδες έχουν σημαντικό μερίδιο στις τουρκικές οδικές μεταφορές. Το κόστος των αγαθών ανά τόνο στις εξαγωγές μας είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό των εισαγωγών. Πουλάμε φθηνά αγαθά και αγοράζουμε ακριβά αγαθά. Οι εισαγωγές μειώθηκαν και μεταφέρουμε άδεια οχήματα λόγω της μείωσης των εισαγωγών από την Ευρώπη. Επομένως, πρέπει να δώσουμε σημασία στην εξαγωγή αγαθών υψηλής προστιθέμενης αξίας.
Με τις σοβαρές ανακαλύψεις του THY, βρισκόμαστε σε σημαντικό μέρος στη μεταφορά αεροπορικών φορτίων. Στην πραγματικότητα, στόχος της THY είναι να γίνει μια από τις πέντε πιο σημαντικές εταιρείες μεταφοράς φορτίου στον κόσμο βραχυπρόθεσμα. Είναι ένας στόχος που μπορεί να επιτευχθεί με την ενεργοποίηση του Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. Πιστεύω ότι τα ποσοστά χωρητικότητας που είχαν μειωθεί πέρυσι θα αυξηθούν ξανά το 2019 », είπε.
Δείκτης απόδοσης TURKEY logistics # 47
Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), που # 2007 από την Τουρκία το 34, αλλά αυξήθηκε σε 2012 το 27. Υπήρξε μείωση μετά από αυτό το έτος. Η Τουρκία κατατάσσεται στην 2018η θέση το 47. Η Τουρκία ήταν το 2012 που ήταν η καλύτερη στιγμή, αλλά είμαστε και πίσω της. Δεν είναι αδύνατο να το επαναφέρετε ξανά. Το κοινό έχει επίσης κάνει μια κρατική πολιτική να ανακάμψει και να καθορίσει τη θέση μας στο LPI ως βασικό κριτήριο απόδοσης. Αυτό σημαίνει μια συνολική πάλη για την πτώση.
Τα τελωνειακά κριτήρια είναι οι κύριοι παράγοντες που μας τραβούν στο LPI. Παράγοντες όπως η τελωνειακή συμφόρηση και το κόστος είναι αποτελεσματικοί σε αυτό. Ωστόσο, συνεχίζονται οι μελέτες που σχετίζονται με τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι τελωνειακές διαδικασίες. Είμαστε καλοί ως υποδομή, αλλά δυστυχώς, υπάρχουν εμπόδια στα διεθνή κριτήρια αποστολής. Η ποιότητα των υπηρεσιών εφοδιαστικής είναι επίσης ένα από τα ζητήματα που αντιμετωπίζουν μείωση. Υπάρχει μια αύξηση στα κριτήρια παρακολούθησης και ιχνηλασιμότητας των αποστολών. Αυτό το αποδίδουμε στη γρήγορη προσαρμογή της βιομηχανίας στην τεχνολογία και στη σωστή αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων που προσφέρει η τεχνολογία.
Ένα σχέδιο δράσης καταρτίστηκε σε ένα εργαστήριο που πραγματοποιήθηκε για να αυξήσει τη θέση μας στον Δείκτη Απόδοσης Logistics. Κάναμε επίσης πρόσθετες προτάσεις για τα θέματα που εντοπίστηκαν σε αυτό το εργαστήριο. Αυτά τα;
• Μεταφορές Διοργανωτές επιχειρήσεις μέσω των υπηρεσιών της εκτελωνιστές, μπορούν να προσφέρουν στους πελάτες τους εσωτερικό και στο εξωτερικό των τελωνειακών υπηρεσιών ως συμπλήρωμα σε άλλες υπηρεσίες
• Αλλαγή κριτηρίων ανάλυσης κινδύνου για την επιτάχυνση της διαδικασίας, ειδικά σε φορτία διαμετακόμισης
• Καθιέρωση διπλού εκπαιδευτικού συστήματος στον τομέα της εφοδιαστικής
• Αυτόματη παράδοση των εγκρίσεων αποθήκης συνοπτικής δήλωσης μέσω του συστήματος EDI μετά την άφιξη των φορτίων.
Εξαγωγείς υπηρεσιών 42 MEMBER FIRM
TIM από τον Eldener, δηλώνοντας ότι κάθε χρόνο καθορίζεται από το 500 μεγαλύτερο μέλος της Τουρκίας, μέλος της UTIKAD, 42 από εξαγωγείς, "ότι πέντε χρόνια αργότερα, δήλωσε εξαγωγέας υπηρεσιών από 150 δισεκατομμύρια δολάρια και οι Εξαγωγείς Υπηρεσιών σε έναν από τους περισσότερους τομείς θα αναπτυχθούν εντός των τομέων που καλύπτονται από την Union de Transport και βιομηχανία logistics. Επί του παρόντος, η συνολική εξαγωγή υπηρεσιών 500 μεγάλων εξαγωγέων υπηρεσιών είναι περίπου 23 δισεκατομμύρια δολάρια και 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια από αυτά παρέχονται από 42 εταιρείες UTIKAD. Αυτός ο αριθμός δεν μειώνεται, αυξάνεται μετά από αυτό. Παίζουμε επίσης ενεργό ρόλο στη διαχείριση της Ένωσης Εξαγωγέων Υπηρεσιών ».
ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΡΙΜΕΡΙΩΝ Ουρών ΣΤΗΝ ΚΑΠΙΚΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 35 ΕΥΡΩ ΕΥΡΩ ΑΝΑ ΕΤΟΣ
Δηλώνοντας ότι τα προβλήματα στο Kapıkule μιλάνε κάθε χρόνο, αλλά δεν φτάνουν ακόμη στο επιθυμητό στάδιο, ο Eldener είπε ότι εξέφρασαν αυτό το ζήτημα στη συνάντηση που είχαν με τον Αντιπρόεδρο Fuat Oktay πέρυσι. «Είμαστε πάντα οι τεχνικοί που μιλούν για τις ουρές φορτηγών στο Kapıkule. Στην πραγματικότητα, οι εξαγωγείς θα ανακουφιστούν περισσότερο όταν επιλυθεί το ζήτημα. Κάθε όχημα έχει κατά μέσο όρο χρόνο αναμονής δύο ημερών τα σαββατοκύριακα. Η ημερήσια καθυστέρηση ενός οχήματος κοστίζει 150 ευρώ. 2 χιλιάδες 450 οχήματα περνούν από το Kapıkule ανά ημέρα. Εάν πηγαίνει εβδομαδιαία λόγω αναμονής, 735 χιλιάδες ευρώ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ετήσιο κόστος άνω των 35 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτή είναι η απώλεια όλων μας, η απώλεια εθνικού εισοδήματος. Ωστόσο, το ζήτημα είναι πέρα από αυτό. Οι πελάτες στην Ευρώπη δεν μπορούν να εγγυηθούν την έγκαιρη παράδοση. Η υπηρεσία παρέχεται στην Ευρώπη στην ποιότητα της υπηρεσίας που λαμβάνεται στο Kapıkule, δηλαδή, η ποιότητα της υπηρεσίας μειώνεται. Αυτό οδηγεί επίσης σε απώλεια πελατών, επενδυτών και ανταγωνισμού. "
Αναφερόμενος στο αεροδρόμιο, το οποίο προγραμματίζεται να μετακινηθεί στις 3 Μαρτίου, ο Πρόεδρος Eldener δήλωσε ότι τα ενοίκια που ελήφθησαν ανά τετραγωνικό μέτρο είναι 100 ευρώ και ότι αυτά τα τέλη είναι πολύ υψηλά και τα ενοίκια πρέπει να καθοριστούν σε TL και ότι βρίσκονται σε συνομιλίες με τις αρχές για το θέμα αυτό.
ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
Στη συνέχεια της ομιλίας του Eldener, «Ο τρόπος εργασίας των Οργανισμών Μεταφορών έχει διαμορφωθεί με τον Κανονισμό Οργανισμού Μεταφορών. Το πλαίσιο του τρόπου εκτέλεσης της εργασίας σχεδιάστηκε από το κοινό και καθορίστηκε από τη νομοθεσία ότι θα τεθεί σε χρήση την 1η Ιανουαρίου. Ωστόσο, ζητήθηκε εφάπαξ χρέωση εξουσιοδότησης για την παραλαβή αυτού του εγγράφου. Μετά από αυτό, συμβουλευτήκαμε με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών και ζητήσαμε να αναβληθεί η έναρξη ισχύος του κανονισμού για τις μεταφορές λόγω των δυσκολιών που θα αντιμετωπίσουν οι μικρές και μεσαίες εταιρείες μας στην καταβολή του υψηλού τέλους έγκρισης 150 χιλιάδων TL και το αίτημά μας κρίθηκε κατάλληλο και αναβλήθηκε για έξι μήνες. Ωστόσο, συνεχίζουμε να μεταφέρουμε στο κοινό τα αιτήματά μας ότι αυτό το υψηλό τέλος εγγράφων, το οποίο θα διαταράξει το οικονομικό ισοζύγιο χιλιάδων εταιρειών, θα πρέπει να μειωθεί σε συμβολικό σχήμα ».
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ
Δηλώνοντας ότι ο τομέας της εφοδιαστικής είναι ένας τομέας που είναι κοντά στην τεχνολογία, ο Eldener είπε ότι η «Μελλοντική Διάσκεψη Κορυφής Logistics» που πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2018 έλαβε μεγάλη ζήτηση από τη βιομηχανία και τους ενδιαφερόμενους και είπε, «Το επόμενο έτος, και πάλι τον Σεπτέμβριο, η« Διάσκεψη Κορυφής Μετασχηματισμού »θα είναι το προαναφερθέν. Δίνω », είπε.
ER ΣΚΕΦΤΟΥΜΕ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΥΣ "
Υπογραμμίζοντας ότι η UTİKAD έδωσε μεγάλη προσοχή στη συνάντηση με τα ενδιαφερόμενα μέρη του κλάδου το 2018, η Emre Eldener είπε: «Πιστεύουμε ότι η συνέργεια που δημιουργήθηκε μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών του κλάδου μας και μας συμβάλλει θετικά στην οικονομία της χώρας μας. Ειδικά το Chamber Turkey που δημιουργήθηκε από πελάτες της βιομηχανίας logistics και των Commodity Exchanges (TOBB), το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κωνσταντινούπολης (ITO), το Συμβούλιο Εξωτερικών Οικονομικών Σχέσεων (DEIK), τον Σύνδεσμο Ανεξάρτητων Βιομηχάνων και Επιχειρηματικών Συλλόγων (MUSIAD), οι σχέσεις μας με ιδρύματα όπως είναι πολύ σημαντικά για εμάς. Επειδή πιστεύουμε ότι θα ξεπεράσουμε την οικονομική ύφεση τόσο στη χώρα μας όσο και στον κόσμο, μαζί με τους εξαγωγείς, τους εισαγωγείς και τους επιχειρηματίες που ασκούν δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου.
ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ ΣΤΟ 2019
Ο Eldener ολοκλήρωσε την ομιλία του εξηγώντας τις προσδοκίες του για το 2019 και περιέγραψε αυτές τις προσδοκίες ως εξής:
• Βελτίωση της εφοδιαστικής και των τελωνειακών διαδικασιών για τη βελτίωση των κριτηρίων LPI
• Το εμπόριο διαμετακόμισης διευκολύνεται και η Τουρκία παίρνει το μερίδιο που της αξίζει
• Η θέσπιση του νέου τελωνειακού νόμου για την επιτάχυνση των τελωνειακών διαδικασιών και τη μείωση της γραφειοκρατίας.
• Προώθηση συνδυασμένων μεταφορών
• Εξασφάλιση ομαλής μετάβασης στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης
• Η Τουρκία Ολοκλήρωση της μελέτης Logistics Master Plan
• Αυξημένη χρήση του τομέα της εφοδιαστικής με κίνητρα
• Ανάπτυξη ηλεκτρονικού εμπορίου
• Προσαρμογή στη βιομηχανία των δυνατοτήτων της βιομηχανίας 4.0 και της τεχνολογίας Blockchain.
Μετά την ολοκλήρωση της παρουσίασης του προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD Emre Eldener, απαντήθηκαν στις ερωτήσεις των μελών του τύπου. Ο Πρόεδρος Eldener και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD απάντησαν λεπτομερώς σε ερωτήσεις σχετικά με τα προβλήματα του Kapıkule, τις τελωνειακές διαδικασίες και τα κονκόρντ στον τομέα των logistics
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει