Δεν αντλήθηκαν μαθήματα από την καταστροφή του τρένου, οι αποστολές ξεκίνησαν χωρίς σύστημα σηματοδότησης. Η προφύλαξη που ελήφθη ήταν να περάσει αργά από τον σταθμό.
Ως αποτέλεσμα της μετωπικής σύγκρουσης του τρένου υψηλής ταχύτητας στη γραμμή Άγκυρα-Κονιά με το τρένο οδηγό από τον σταθμό Marşandiz την Πέμπτη 13 Δεκεμβρίου, 9 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 92 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Λίγο μετά την καταστροφή, αποκαλύφθηκε ότι αν και το σύστημα σηματοδότησης της γραμμής δεν ολοκληρώθηκε, άνοιξε πριν τις εκλογές. Ενώ συνεχίζονταν οι αντιδράσεις στα λόγια του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Cahit Turhan, «Η σηματοδότηση δεν είναι απαραίτητη», οι αποστολές ξεκίνησαν λίγες μέρες μετά την καταστροφή. Τα συντρίμμια απομακρύνθηκαν από τον σταθμό Marşandiz στην περιοχή Yenimahalle της Άγκυρας, όπου σημειώθηκε η καταστροφή, και πραγματοποιήθηκαν επισκευές. Πριν ακόμη ολοκληρωθεί το σύστημα σηματοδότησης, οι πτήσεις ξεκίνησαν ξανά. Το τρένο υψηλής ταχύτητας από την Άγκυρα προς την Κωνσταντινούπολη πέρασε από τη γραμμή για πρώτη φορά στις 06.10. Το τρένο Başkentray, το οποίο παρέχει δρομολόγια μεταξύ Sincan και Kayaş, απογειώθηκε επίσης από το σταθμό Sincan στις 06.10. Η προφύλαξη που ελήφθη στις πτήσεις που ξεκίνησαν μετά την καταστροφή ήταν ότι τα τρένα πέρασαν με ταχύτητα 10 χλμ. από τον σταθμό Marşandiz, όπου τα τρένα συγκρούστηκαν και επισκευάστηκε.
«ΤΩΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟ»
Ο İsmail Özdemir, Επικεφαλής του Παραρτήματος της Άγκυρας της Ενωμένης Ένωσης Υπαλλήλων Μεταφορών (BTS), που συνδέεται με το KESK, τόνισε ότι η κυκλοφορία πρέπει να είναι όσο το δυνατόν αυτοματοποιημένη στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Υπενθυμίζοντας ότι το Başkentray ξεκίνησε πριν από την ολοκλήρωση του συστήματος σηματοδότησης, ο Özdemir είπε ότι καθώς υπάρχουν δρομολόγια τρένων κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα έργα σηματοδότησης εκτελούνται για 4 ώρες τη νύχτα. Δηλώνοντας ότι δεν μπορούσε να γίνει αποτελεσματική εργασία τη νύχτα και σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, ο Özdemir δήλωσε ότι το σύστημα σηματοδότησης δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί εξαιτίας αυτού. Δηλώνοντας ότι υπάρχουν οχήματα για σηματοδότηση τόσο στο τρένο υψηλής ταχύτητας όσο και στο Başkentray, αλλά η ενσωμάτωσή τους με το δρόμο δεν έχει ολοκληρωθεί, ο Özdemir είπε, φανάρια κ.λπ. κατά μήκος της γραμμής. Είπε ότι το σύστημα σηματοδότησης δεν έχει τελειώσει. Επικρίνοντας την έναρξη των σιδηροδρομικών υπηρεσιών όταν είχε συμβεί μια νέα καταστροφή, ο Özdemir είπε ότι είναι επικίνδυνο να ξεκινήσουν τα δρομολόγια πριν ολοκληρωθεί το σύστημα σηματοδότησης. Σημειώνοντας ότι το σημείο αναχώρησης του τρένου από την Άγκυρα έγινε χειροκίνητα, το σημείο αναχώρησης του τρένου συντονίστηκε με ραδιοφωνικές συνομιλίες από το κέντρο ελέγχου προς τον αποστολέα, ο Özdemir είπε: «Τώρα, αυτά πρέπει να γίνουν με σύστημα αυτοματισμού και ανθρώπινα ελαττώματα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν. Ωστόσο, το σύστημα σηματοδότησης δεν επιτρέπει σε δύο τρένα να κινούνται στην ίδια γραμμή. Οι εξορμήσεις όμως ξεκίνησαν με τον ίδιο τρόπο. Υπάρχει σοβαρή ασφάλεια ζωής, είναι απαραίτητο να εργαστείτε πολύ προσεκτικά.»
Πηγή: www.evrensel.net
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει