Ο Αντιπεριφερειάρχης του TCDD, Halil Korkmaz, ο οποίος παρακολούθησε τη συνεδρίαση του Επαρχιακού Συντονιστικού Συμβουλίου, δήλωσε σχετικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα που έλαβε χώρα στο Çorlu και στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 24 άνθρωποι, «Από εδώ και πέρα, πρέπει να χρησιμοποιούμε τις πληροφορίες της μετεωρολογίας σχετικά με τις βροχοπτώσεις και τη θερμοκρασία. παρά πρόβλεψη. Δεν αρκεί μόνο η εκτίμηση.» Δήλωσε επίσης ότι το σημείο όπου συνέβη το ατύχημα είναι μακριά από τον οικισμό και είπε: «Κανείς δεν αναφέρει ότι υπάρχει τόση βροχόπτωση. Από εδώ και πέρα, αυτό που θα κάνουμε είναι να παρακολουθούμε τους σχηματισμούς και όχι τα δεδομένα της μετεωρολογίας ως προβλέψεις».
Το Επαρχιακό Συντονιστικό Συμβούλιο της Αδριανούπολης πραγματοποιήθηκε χθες στο Πολιτιστικό Κέντρο Devecihan υπό την προεδρία του αναπληρωτή κυβερνήτη Mustafa Karslıoğlu. Στη συνάντηση στην οποία συμμετείχαν αρχηγοί περιφερειών και πόλεων, εκπρόσωποι πολλών ιδρυμάτων καθώς και περιφερειάρχες, εκπρόσωποι φορέων που παρέχουν υπηρεσίες σε όλη την επαρχία, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, το DSI, οι κρατικοί σιδηρόδρομοι, το Πανεπιστήμιο Trakya και η Περιφερειακή Διεύθυνση Ιδρυμάτων, ήρθαν στο στο βήμα και μίλησαν για τις επενδύσεις τους για το 2018.
Στη συνάντηση, ο αναπληρωτής περιφερειακός διευθυντής Okan Gerçek πήρε τον πρώτο όροφο. Δηλώνοντας ότι οι περισσότερες οδογέφυρες Gazimihal Beyazıt θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2018, είπε ότι συνεχίζονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τις γέφυρες Gerçek Serbian Sındık και Uzunköprü.
Η Real είπε επίσης ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ολοκληρωθεί πλήρως το τμήμα του δρόμου μεταξύ Κιρκλαρέλι και Αδριανούπολης, μήκους 23 χιλιομέτρων, δηλαδή σχεδόν το μισό.
Ο αντιπεριφερειάρχης του TCDD Halil Korkmaz, ο οποίος ήρθε στο βήμα για να εξηγήσει τις δραστηριότητες και τα έργα των κρατικών σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD), δήλωσε ότι οι πιστώσεις του 2018 ήταν 8 εκατομμύρια TL και ότι το 27% των έργων σε μετρητά και το 35% των ολοκληρώθηκαν τα φυσικά έργα. Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το τρένο υψηλής ταχύτητας, "Θα γίνει με κονδύλια της ΕΕ", ο Κορκμάζ είπε στον αναπληρωτή κυβερνήτη Karslıoğlu, "Πότε θα ανοίξει ο σιδηρόδρομος στο Çorlu;" Για το ατύχημα που σημειώθηκε την Κυριακή 8 Ιουλίου έκανε τις εξής εκτιμήσεις:
ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ TCDD: ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ ΜΟΝΟ ΟΙ ΜΕΤΩΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ
«Έχουμε ένα εργαλείο μέτρησης ελέγχου για την περιφερειακή διεύθυνση. Εκτός από το ανθρώπινο στοιχείο, καταλήγει κάνοντας τις δικές του μετρήσεις. Χρησιμοποιούμε τα δεδομένα αυτών των αποτελεσμάτων. Εκτός από αυτό, έχουμε έναν υπεύθυνο συντήρησης. Ελέγχει μια απόσταση 200 χιλιομέτρων. Αυτός που το ελέγχει πηγαίνει με την ατμομηχανή μια φορά το μήνα και έχει οχήματα συντήρησης εκτός της δικής του διαδρομής. Πάνε στον έλεγχο και τα οχήματα συντήρησης, δεν είναι μόνο συντήρηση, κάνει και αυτή τη δουλειά κάθε 1 μέρες. Έχουμε προϊστάμενους συντήρησης, ελέγχουν και τις περιοχές που τους ανατίθενται σε απόσταση 15-30 χλμ. Αντί για την έλλειψη ελέγχου εδώ, είμαστε σε συχνή επαφή με τη μετεωρολογία για αυτό το θέμα. Ακόμα και σε αυτήν την περίοδο, προσπαθούσαμε να κάνουμε μετρήσεις σιδηροδρόμου σχετικά με την θέρμανση του αέρα. Είχαμε προβλήματα με το δρόμο, που ονομάζεται υπερχείλιση δρόμου, λόγω του ότι ο καιρός ήταν πολύ ζεστός, λυγίζοντας δεξιά και αριστερά, και εργαζόμασταν συνεχώς με τη μετεωρολογία για αυτό. Μετά από αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τις πληροφορίες της μετεωρολογίας για τις βροχοπτώσεις και τις θερμοκρασίες αντί για τις προβλέψεις. Δεν μας αρκεί μόνο να μαντέψουμε.
«ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΕΤΑ…»
Το θέμα εδώ δεν είναι να ακολουθήσουμε την πρόβλεψη, αλλά να ρίξουμε 28 κιλά βροχόπτωσης ανά τετραγωνικό μέτρο σε περίπου μισή ώρα, και αυτή η βροχόπτωση είναι εκτός οικισμού. Γενικά, λαμβάνουμε τηλεφωνήματα από τα χωριά για τέτοια θέματα, που λένε «γίνεται πλημμύρα στο δρόμο ή έρχεται πλημμύρα». Ελέγχουμε επίσης. Όμως το σημείο που συνέβη αυτό το δυστύχημα είναι μακριά από τον οικισμό, δυστυχώς κανείς δεν αναφέρει ότι έχει τόση βροχόπτωση. Βροχόπτωση υπάρχει σε στενή περιοχή, αλλά όχι σε πολύ μεγάλη περιοχή. Συμβαίνει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, φτάσαμε εκεί αμέσως μετά το συμβάν. Όταν φτάσαμε στο νησί, υπήρχε το 8/1 του νερού στον οχετό. Ήμασταν στο σημείο 1,5 ώρα μετά το συμβάν. Ο αεραγωγός μας έχει πλάτος 1,5 μέτρα και ύψος 2 μέτρα, και τέτοια περιστατικά δεν έχουν ξανασυναντήσει εδώ και 10 χρόνια που γυρνάμε μέχρι σήμερα. Επομένως, αξιολογούμε τα αποτελέσματα από το DSI, σε μέρη με υψηλούς ρυθμούς ροής. Το θέμα εδώ είναι η μη χρήση μετεωρολογικών δεδομένων παρά ο έλεγχος. Επειδή περνούν 11 τρένα, αφού έρθει στο Uzunköprü, το τρένο είναι στο δρόμο της επιστροφής. Σε αυτό το διάστημα δεν λαμβάνουμε ειδοποίηση από κανένα τρένο, γιατί δεν υπάρχει βροχόπτωση. Από εδώ και πέρα, αυτό που θα κάνουμε δεν είναι να προβλέπουμε τα δεδομένα της μετεωρολογίας, αλλά να παρακολουθούμε τους σχηματισμούς».
Πηγή: θα www.hudutgazetesi.co
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει