Ανακοινώθηκε η διαδρομή του καναλιού Κωνσταντινούπολη!

Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν δήλωσε ότι οι εργασίες για το έργο Kanal Istanbul θα συνεχιστούν στη διαδρομή διαδρόμου Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu και είπε: «Το μοντέλο μεταφοράς-λειτουργίας-μεταφοράς-υλοποιείται με ένα μικτό μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων άλλων εναλλακτικών της συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις διαδικασίες υποβολής προσφορών και να πετύχουμε το σκάψιμο φέτος. " είπε.

Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν δήλωσε ότι οι εργασίες για το έργο Kanal Istanbul θα συνεχιστούν στη διαδρομή διαδρόμου Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu και είπε, «Το μοντέλο μεταφοράς-λειτουργίας-μεταφοράς χρησιμοποιείται με μικτό μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων άλλων εναλλακτικών της συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις διαδικασίες υποβολής προσφορών και να πετύχουμε το σκάψιμο φέτος. " είπε.

Ο Αρσλάν δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου στο Υπουργείο όπου ανακοινώθηκε η διαδρομή του έργου Kanal Istanbul, στο πλαίσιο της εκτίμησης κινδύνου σεισμού, όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τους μέσους χρόνους υποτροπής 72 ετών, 475 ετών και 2 475 ετών.

Άρμστρονγκ επεσήμανε ότι πρέπει να ανιχνεύεται το έργο παραμέτρους που σχετίζονται με το τσουνάμι, ανέφερε ότι λεπτομερείς μελέτες στο πλαίσιο αυτό ότι η προκαταρκτική έκθεση και αποφασισμένοι αν ένα αρνητικό αποτέλεσμα.

Ο Αρσλάν επεσήμανε ότι πραγματοποιήθηκαν μελέτες μοντελοποίησης χρησιμοποιώντας δεδομένα ανέμου για περίπου 25 χρόνια στην περιοχή του έργου και είπε: «Εξετάστηκαν τα κύματα ανέμου και βαθέων υδάτων στη Μαύρη Θάλασσα και στη Θάλασσα του Μαρμαρά που σχετίζονται με την περιοχή του έργου. Η επίδραση των κυμάτων που θα προκύψουν από διασταυρώσεις πλοίων εντός του καναλιού στις πλευρικές επιφάνειες του καναλιού έχει αξιολογηθεί σύμφωνα με τα πιο δυσμενή σενάρια και συνεχίζονται λεπτομερείς μελέτες. μίλησε.

Το πρώτο βήμα σε αυτή 10 χιλιάδες μέτρα επιπλέον 7 χιλιάδες μέτρα της γεώτρησης εκτελείται, έτσι ώστε ένα σύνολο 17 χιλιάδες μέτρα των γεωτρήσεων του σήματος Armstrong υποδεικνύει το τέλος μέχρι το τέλος 2017 με το πλαίσιο ανάγκες να αποχωρήσει από την τάφρο εκφράστηκε μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υλικό πλήρωσης.

• "Όλα τα σχετικά έργα θα αξιολογηθούν μαζί"

Ο Arslan είπε ότι η έλλειψη αλληλεπίδρασης με τη λεκάνη απορροής της λίμνης Terkos και το γεγονός ότι οι κάτοικοι Baklalı και Dursunköy δεν επηρεάζονται αρνητικά κατά τη διάρκεια των εργασιών της διαδρομής, Όλα αυτά τα έργα, συμπεριλαμβανομένων των τεχνητών νησιών, θα συνεχίσουν να αξιολογούνται από κοινού. " είπε.

Ο Arslan δήλωσε ότι σκοπεύουν να περάσουν τις 3 διασταυρώσεις στην πλευρά του Μαρμαρά κάτω από τη λίμνη Küçükçekmece με ένα βυθισμένο σωλήνα, όπως στο έργο Marmaray, και ότι θα κάνουν όλες τις άλλες εναλλακτικές προς τη βόρεια κατεύθυνση ως γέφυρα.

• "Στόχος μας είναι να χτυπήσουμε το σκάψιμο φέτος"

Ο Arslan είπε ότι δεν θα υπήρχαν μεταβατικές διαδρομές μεγάλου μήκους, καθολικές μεταβάσεις στις διασταυρώσεις και είπε:

«Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των μελετών, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές αλληλεπιδράσεις από την πλευρά της Θράκης της χώρας μας, οι μελέτες έχουν συνεχιστεί σε 5 εναλλακτικές μέχρι τώρα. Από τώρα και στο εξής, οι εργασίες μας θα συνεχιστούν κατά μήκος της διαδρομής Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, η οποία είναι η 4η εναλλακτική λύση που παρέχει την πιο συμφέρουσα τοποθεσία. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις διαδικασίες υποβολής προσφορών φέτος με ένα μικτό μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου build-operasi-μεταφοράς και άλλων εναλλακτικών λύσεων συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, και σκοπεύουμε να σκάψουμε φέτος. "

• "Πρέπει να κρατήσουμε το Montreux ξεχωριστό και να μην το συγχέουμε με αυτό"

Απαντώντας στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων μετά τη συνέντευξη τύπου, ο Arslan εξήγησε ότι εξέτασαν ορισμένα ζητήματα στις μελέτες σχετικά με το Kanal Istanbul, «Ένα από αυτά είναι ότι το έργο παρέχει ένα πλεονέκτημα όσον αφορά τη διέλευση πλοίων, το δεύτερο είναι ο προγραμματισμός ότι η ζωή των ανθρώπων στη διαδρομή δεν θα επηρεάσει και το τρίτο είναι το υπόγειο και το υπόγειο Ολοκληρώθηκε η εργασία για πόρους γλυκού νερού. " χρησιμοποίησε τις εκφράσεις.

Ο Αρσλάν, υπογραμμίζοντας ότι ένα ποσό που μπορεί να ειπωθεί πριν από το τέλος των μελετών διατομής του καναλιού, συμπεριλαμβανομένης της μοντελοποίησης χρηματοδότησης, μπορεί να είναι παραπλανητικό σε ένα τόσο μεγάλο έργο, είπε: «Ωστόσο, υπάρχει το γεγονός ότι το μεγαλύτερο έργο της χώρας μας είναι το τρίτο αεροδρόμιο με 10,5ετή λειτουργία. Είναι το μεγαλύτερο έργο με τιμή ενοικίασης 25 δισ. Ευρώ την περίοδο. Ωστόσο, το Kanal Istanbul θα είναι μεγαλύτερο από αυτό. " μίλησε.

Ο Arslan δήλωσε ότι το ίδιο το έργο θα πραγματοποιηθεί με μοντέλο μεταφοράς και κατασκευής και ότι τα ολοκληρωμένα έργα θα μπορούσαν να αξιολογηθούν με διαφορετικό τρόπο στις διαδικασίες προμηθειών.

Ο Αρσλάν, σχετικά με το αν θα υπάρξουν αλλαγές στη Σύμβαση των Στενών του Μοντρέ, λόγω του έργου, δήλωσε:

«Φυσικά, η Σύμβαση των Στενών του Montreux έχει διατάξεις. Οι κανόνες σχετικά με τον τρόπο χρήσης του λαιμού είναι σαφείς. Το καθεστώς στο οποίο υπόκειται ο Βόσπορος είναι διαφορετικό, το καθεστώς της εναλλακτικής πλωτής οδού που θα οικοδομήσει η χώρα μας και οι δύο θάλασσες θα συνδεθούν μεταξύ τους. Φυσικά, θα είναι η διαδικασία λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη αυτήν. Κάποιος πρέπει να κρατήσει το Montreux ξεχωριστό και να μην το συγχέει με αυτό. "

Δηλώνοντας ότι η λίμνη Küçükçekmece δεν χρησιμοποιείται ως πηγή γλυκού νερού, ο Arslan είπε, «Θα εισέλθει στη λίμνη Küçükçekmece και θα ανέβει στη Μαύρη Θάλασσα. Κατά μία έννοια, θα συνδέσουμε τη λίμνη με τη Μαύρη Θάλασσα και το Μαρμαρά. " είπε.

Ο Αρσλάν ευχαρίστησε τον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, τον Πρωθυπουργό Μπινίλι Γιλντρίμι και τα αρμόδια υπουργεία για τη συμβολή τους στο έργο.