Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης έργου από το κυβερνών κόμμα «Crazy Πρόγραμμα» ήταν η απόφαση του Ανωτάτου Συμβουλίου Σχεδιασμού του έργου τον Απρίλιο και έχει χαρακτηριστεί ως 2013 χρόνια. Με τις πρόσφατες δηλώσεις της απόφασης, εννοείται ότι το πρώτο στάδιο του έργου 2018 έχει φτάσει στο τελικό του στάδιο. Με το έργο που άλλαξε τη φυσική μας γεωγραφία, η Δυτική Κωνσταντινούπολη είναι τώρα νησί. Η απευθείας χερσαία σύνδεση με τη Θράκη διακόπτεται. Το δυτικό νησί της Κωνσταντινούπολης θα περιγραφεί ως το νησί ανάμεσα στην Ασία και τις ευρωπαϊκές ηπείρους Batı. Σύμφωνα με τις δηλώσεις της εφημερίδας SABAH, η διαδρομή του Kanal Istanbul επιλέχθηκε και επιλέχθηκε μεταξύ της εναλλακτικής λύσης του 5. Το άρθρο αυτό ξεκινά από 45,2 χιλιομέτρων διαδρομή από τη λίμνη Küçükçekmece ισθμό, μέσα από Altınşehir και Sahintepe, θα ακολουθήσει τις Sazlıdere λεκάνη του φράγματος και της λίμνης Terkos θα συναντηθούν στη Μαύρη Θάλασσα στα ανατολικά. Επιπλέον, στη Θάλασσα του Μαρμαρά, η τεχνητή νησίδα 3 θα κατασκευαστεί στη Θράκη της Μαύρης Θάλασσας με τη χρήση ανασκαφών. Το έργο 65 δισεκατομμυρίων δολαρίων προβλέπει επίσης την κατασκευή ενός λιμένα εμπορευματοκιβωτίων στο Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα έξω από το κανάλι. Σύμφωνα με τα στοιχεία που μάθαμε από τον Τύπο στην Κωνσταντινούπολη West Island θα συνδέονται μεταξύ τους με γέφυρες 6 Θράκης. Επιπλέον, οι γέφυρες 6 θα χρησιμοποιηθούν για τη διέλευση άγριων ζώων.
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΤΟΥ ΔΥΤΙΚΟΥ ΙΣΤΑΝΜΠΟΥ
Όταν το κανάλι θα αντιμετωπίσει την Τουρκία στην Κωνσταντινούπολη, πέντε χρόνια μετά την ολοκλήρωση μηδέν με μια νέα γεωπολιτική πραγματικότητα. Ας δούμε πρώτα τη δημογραφική δομή. Η περιοχή 1600 του νησιού της Δυτικής Κωνσταντινούπολης απαιτεί ένα νέο πρότυπο άμυνας και ασφάλειας με το εκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα 8, τον πληθυσμό 5000. Πρώτον, το νησί της Δυτικής Κωνσταντινούπολης είναι το πιο πυκνοκατοικημένο στην Ευρώπη. Θα είναι ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα νησιά του κόσμου. Εάν υπενθυμίσουμε ότι οι άνθρωποι του 4500 πέφτουν σε τετραγωνικά χιλιόμετρα στη Σιγκαπούρη, το νησιωτικό κράτος, τη Σιγκαπούρη της Δυτικής Κωνσταντινούπολης ή ότι το 2500 ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο θα περάσει από το κινεζικό νησί του Μακάο. Το δυτικό νησί της Κωνσταντινούπολης θα συνδεθεί με την Ευρώπη με γέφυρες 6 και θα συνδεθεί με τρεις υπάρχουσες γέφυρες και δύο σήραγγες. Η μεταφορά, η διατροφή, όλα τα είδη καταναλωτικών αγαθών που χρειάζονται τόσο μεγάλος πληθυσμός και όλα τα είδη δραστηριοτήτων που αφορούν την ανθρώπινη ζωή θα χρησιμοποιήσουν αυτές τις γέφυρες και τις σήραγγες ως βασικές αρτηρίες. Εάν οι γραμμές σύνδεσης αποσυνδεθούν στο κανάλι, οι εκατομμύρια 8 κατοίκους του νησιού δεν θα έχουν πρόσβαση στην Θράκη. Το πλάτος του μετρητή 150 και το γιγαντιαίο κανάλι νερού στο βάθος του 25 θα αποτρέψουν αυτό το πέρασμα. (Οι περιορισμοί που δημιουργούνται από την άποψη της στρατιωτικής στρατηγικής θα αποτελέσουν ξεχωριστό ζήτημα.)
ΣΕΝΑΡΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
Ας προσεγγίσουμε το ζήτημα στους σεισμούς και τις καταστροφές, οι οποίες αποτελούν τον πλησιέστερο κίνδυνο για το νησί και έχουν άμεσες επιπτώσεις στην εθνική ασφάλεια. Πλάτος και ύψος στο εσωτερικό των 150 25 Μετρητές νερού, που περιβάλλεται από έναν όγκο που γεμίζουν με σκυρόδεμα, αναμένεται το Marmara Σεισμός με ποιο τρόπο η ενέργεια θα επηρεαστεί από τη ρήξη σφάλμα θα παρουσιαστεί στο βυθό της θάλασσας? Γνωρίζουμε τον πιθανό αντίκτυπο της γεωλογικής αλλαγής που δημιουργήθηκε στην περιοχή στους οικισμούς που θα εγκατασταθούν μέσα και γύρω από αυτό το κανάλι; Οι επιστήμονες πραγματοποιούν μοντελοποίηση; Έχουμε πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις της ανόδου της θάλασσας τσουνάμι και γεωλογικών κινδύνων που δημιουργούνται ή το μέγεθος των καναλιών που αλλάζουν τη φύση αυτού του πεδίου εφαρμογής και των προβλέψεων τα αποτελέσματα θα εμφανιστούν μετά το σεισμό; Η τελική διαδρομή επιλέχθηκε μεταξύ των πέντε εναλλακτικών επιλογών. Πόσο αποτελεσματικός ήταν ο σεισμός / τσουνάμι σε αυτές τις εκλογές; 8 εκατομμύρια άνθρωποι που ζουν στον έλεγχο ζημιές West Island της Κωνσταντινούπολης μετά τον σεισμό, αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, διαλογή, η ταφή, διατροφή, μεταφορές, έχει ως πρότυπο τις ανάγκες ασφαλείας; Η άσκηση διαχείρισης κρίσεων δοκιμάστηκε στο γραφείο; Δεν είναι μόνο οι σεισμοί, είναι κοντά στους γείτονές μας ή άλλες φυσικές καταστροφές στη Μαύρη Θάλασσα στη Ρουμανία και τη Βουλγαρία στη υφιστάμενων πυρηνικών αντιδραστήρων σε περίπτωση πυρηνικής νέφος της Φουκουσίμα ή το Τσερνομπίλ-όπως έκρηξη θα συμβεί μετά την εκκένωση λόγω έκτακτης ανάγκης 8 εκατομμύρια που μπορεί να γίνει; Αν σκεφτόμαστε του τυφώνα εκκένωση των ΗΠΑ πραγματοποιείται στο πλαίσιο της προετοιμασίας για μια μεγάλη πειθαρχία και κάθε καλοκαίρι θα χρησιμοποιηθούν για να δούμε το λαό μας μπορεί να θεωρηθεί υπό έλεγχο σε αυτό το είδος της κατάστασης δεν έχει δει ποτέ μέχρι σήμερα; Πώς μπορούμε να ξεπεράσουμε τις φυσικές καταστροφές Ας ντέρμπι στο 30-40 χιλιάδες ανθρώπους που θεωρούμε πως φραγμένους κύρια αρτηρία της γεωγραφίας του νησιού, αυτό το εμπόδιο στο κίνημα; Λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλό μερίδιο της μεταφοράς στην Κωνσταντινούπολη, πώς θα κλείσει αυτό το έλλειμμα; Το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών στην καθημερινή μεταφορά της Κωνσταντινούπολης είναι εξαιρετικά χαμηλό. (Μόνο το 13 ανά χίλιες από τις μεταφορές 350 εκατομμυρίων επιβατών ημερησίως παρέχεται από τη θάλασσα.)
ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΛΛΩΝ ΜΑΖΩΝ
Οι αρνητικές επιπτώσεις του έργου Channel Istanbul και του νέου έργου των Νήσων Μαρμαρά που πρόκειται να φθάσουν στην εσωτερική μας θάλασσα, το Μαρμαρά, θα παρουσιαστούν από επιστήμονες. Συνοπτικά, το τελευταίο καρφί θα κολλήσει στο φέρετρο της Θάλασσας του Μαρμαρά, που ακόμα πεθαίνει. Οι συνέπειες αυτού του καναλιού στη Σύμβαση του Μοντρέ είναι ξεχωριστό ζήτημα. Ωστόσο, μπορούμε να πούμε ότι είναι έγκυος με σοβαρά de facto αποτελέσματα. Στην πραγματικότητα, το κανάλι πραγματικά καταστρέφει τον ορισμό των Τουρκικών Στενών, που είναι η βάση της Σύμβασης του Μόντρε.
ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ
Με το έργο αυτό, βιομηχανική, οικονομική, μεταφορών της Τουρκίας και του τομέα των υπηρεσιών, ιδίως του τουρισμού, με λίγα λόγια, η οικονομία της Δυτικής Flagship νησί Κωνσταντινούπολη θα γίνει γεωπολιτική ευπάθεια της Τουρκίας, με πληθυσμό 8 εκατ. Στο μέλλον θα υπάρξει μια μεγάλη κρίση ή πολέμου παραμένουν σε κάθε κατεύθυνση από την εγχώρια θέση με πολύ υψηλό κίνδυνο 1600 χιλιομέτρων, το μέλλον αυτού του νησιού, όχι μόνο στην Κωνσταντινούπολη, θα επηρεάσει το σύνολο της Τουρκίας. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τις πικρές εμπειρίες μας στους Βαλκανικούς και στους Δαρδανελλικούς Πολέμους.
Πηγή: www.aydinlik.com.t είναι
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει