Μιλάω για τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κονιά-Σεϊντισεχίρ-Σεϊντισεχίρ-Μαναβγκάτ, ένα έργο που ενθουσιάζει το Ικόνιο, το Σεϊντισεχίρ-Μπεϊσεχίρ και το Μαναβγκάτ.
Ενώ για το έργο συζητήθηκε περισσότερο επί υπουργίας Μεταφορών του κ. Lütfi Elvan, αφενός, επικρατεί βαθιά σιωπή για το στάδιο του έργου, το οποίο θεωρούμε «οριστικοποιημένο» και όπου ακόμη και οι έρευνες εδάφους μεταξύ Ικονίου και το Seydişehir έχουν φτάσει και πότε θα μπουν τα θεμέλια...
Δεν μπορούμε να θεωρήσουμε ολοκληρωμένο κανένα έργο στην Τουρκία μέχρι να ενταχθεί στο επενδυτικό πρόγραμμα και να μπουν τα θεμέλιά του.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας που θα συνδέει τις γραμμές Kayseri-Nevşehir-Aksaray-Konya-Seydişehir-Manavgat-Alanya-Manavgat-Antalya. Αφενός, ενώ γίνονται έρευνες εδάφους στην περιοχή Konya-Seydişehir, αφετέρου, γνωρίζουμε ότι υπάρχουν μελέτες για έργα εναλλακτικών γραμμών.
Ικόνιο-Αττάλεια Εναλλακτικό δεύτερο έργο για τη σύνδεση της Κωνσταντινούπολης με την Αττάλεια. Γνωρίζουμε επίσης ότι υπάρχει ένα άλλο εναλλακτικό έργο στο Antalya-Burdur-Isparta-Afyon-Kütahya-Eskişehir.
Τι σημαίνει αυτό? Η γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέει την Ανατολία με τη Μεσόγειο, είναι εξίσου πιθανό να διέρχεται από την περιοχή μας, Ικόνιο - Σεϊντισεχίρ - Αττάλεια Εναλλακτικά, είναι δυνατή η διέλευση από Αττάλεια - Μπουρντούρ - Ισπάρτα - Αφιόν - Κουτάχια - Εσκισεχίρ. Θα ήθελα να έχω και τα δύο, αλλά δυστυχώς, μόνο μία από αυτές τις γραμμές θα κατασκευαστεί καθώς είναι μια δαπανηρή και μακροπρόθεσμη επένδυση.
Τι σημαίνει Βούδας; Όποιος κάνει πιο επιτυχημένη δουλειά, γραφειοκρατικά και πολιτικά, σημαίνει ότι το έργο θα περάσει από τις επαρχίες και τις επαρχίες. Άλλοι, κοιτάζοντας πίσω τους. Θα αποσπάσουν την προσοχή του εαυτού τους και του έθνους λέγοντας: "Ουάου, το κάναμε, το κάναμε και ούτω καθεξής, feşmekan...".
Δεδομένου ότι τίποτα δεν έχει οριστικοποιηθεί στο έργο από σήμερα, δεν είναι σωστό να πούμε κάτι σαφές για αυτές τις γραμμές.
Το έργο θα έπρεπε να είχε ενταχθεί στα Προγράμματα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Ανάπτυξης της Δημοκρατίας της Τουρκίας και θα έπρεπε να είχε ενταχθεί στο επενδυτικό πρόγραμμα του 2017 για να πούμε ότι οι πολιτικοί του Ικονίου έκαναν αρκετή προσπάθεια για να περάσει αυτό το έργο από το Καϊσέρι -Nevşehir-Aksaray-Konya-Seydişehir-Manavgat-Manavgat-Αττάλεια. Δεν υπάρχει τέτοια επένδυση στην έρευνά μας. Αν ξέρει κάποιος ας το γράψει, ας το γράψουμε εδώ, που λένε, «Γραμμή YHT Konya-Antalya, τόσος προϋπολογισμός έχει διατεθεί, τα θεμέλια θα μπουν αυτή τη στιγμή».
Με βάση αυτές τις υποθέσεις, μπορούμε να κάνουμε πολλά σχόλια. Για παράδειγμα, μπορούμε να πούμε ότι "Οι πολιτικοί του Ικονίου δεν κολλάνε αρκετά στο έργο της γραμμής YHT Ικονίου-Αττάλειας." Ο αξιότιμος Υπουργός Ανάπτυξης μας, Lütfi Elvan, «θα έκανε κάποια δήλωση για το στάδιο αυτού του έργου;» «Ή μήπως ο Αρχηγός ξέχασε το Ικόνιο;» μπορούν να γίνουν προτάσεις και να γίνουν ερωτήσεις. Επειδή δεν διατίθεται ούτε επένδυση ούτε προϋπολογισμός…
Θέλαμε να ρωτήσουμε για την τύχη αυτού του έργου, το οποίο πιστεύουμε ότι είναι ένα σημαντικό έργο για την περιοχή μας.
Να σας υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι η τελευταία λύπη δεν βοηθάει εάν το έργο μετατοπιστεί αθόρυβα σε άλλες πλευρές.
Ή; Ας μην στεναχωριόμαστε σαν ένα παιδί που του πήραν το γλειφιτζούρι, δεν ξέρω, εξήγησα;
Πηγή: Fahri Kubilay – www.memleket.com.t είναι
Εδώ, όπως σε πολλά μέρη, γίνεται σύγκρουση. Η εκδήλωση ευρετηριάζεται στις δεξιότητες των πολιτικών και όχι σε παράγοντες όπως ο ορθολογισμός, η λειτουργικότητα, η κερδοφορία, το χαμηλό επενδυτικό κόστος. Το σωστό όμως είναι αυτό. Η κατασκευή του δρόμου YHT από το Εσκισεχίρ προς την Αττάλεια δεν είναι κατάλληλη για τους λόγους που ανέφερα παραπάνω. Το σωστό είναι να επεκτείνετε τον σιδηρόδρομο Burdur και να τον μεταφέρετε στο λιμάνι της Αττάλειας μέσω Korkuteli. Ο σωστός δρόμος YHT είναι ο δρόμος Konya-Seydişehir-Akseki-Manavgat.