Ο τομέας των μεταφορών επηρεάζεται περισσότερο από καταστροφές από πλημμύρες στην Κωνσταντινούπολη
Είναι σαφές ότι ο τομέας που πλήττεται περισσότερο από την μακρινή αστικοποίηση της Κωνσταντινούπολης με βάση το μακρινό από την επιστήμη είναι ο τομέας των μεταφορών!
Η χθεσινή πρωινή χθεσινή βροχή στην πρωτεύουσα της Κωνσταντινούπολης και η παράλυση της πόλης ξύπνησαν. Ενώ οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης ήθελαν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους, έσπασαν τους δρόμους, τα μέσα μαζικής μεταφοράς / τα δικά τους οχήματα, τους σταθμούς του μετρό. Προσπαθώντας να σώσετε τα παγιδευμένα σε βάρκες. Οι εικόνες των ανθρώπων που κολυμπούν απέναντι στο δρόμο αντικατοπτρίζονται στις οθόνες της τηλεόρασης. Λόγω της μη απομάκρυνσης νερού από την υποδομή με βροχοπτώσεις, η κυκλοφορία οχημάτων στους αυτοκινητόδρομους έχει διακοπεί, ενώ ορισμένοι σταθμοί μετρό / δρόμοι έχουν σταματήσει προσωρινά λόγω της άφιξης του νερού. Δεν ήταν δυνατή η πραγματοποίηση της ημερομηνίας 18.07.2017 του μετρό της Κωνσταντινούπολης από τη γραμμή 10.30 M1 μεταξύ των σταθμών Yenikapi-Bakirkoy. Όλη η γραμμή T1 και ολόκληρη η γραμμή T3 δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η γραμμή του τελεφερίκ Eyüp-Pierloti δεν ήταν δυνατή. Ο σταθμός Taksim Gezi Park ήταν κλειστός για την υποδοχή των επιβατών. Το Tusunami, η σήραγγα της Ευρασίας, άνοιξε σε λειτουργία με σεισμική ρητορική λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών στην Ανατολία-Ευρώπη κατεύθυνση ήταν προσωρινά κλειστό για την κυκλοφορία.
Η μεγαλύτερη πόλη της Τουρκίας έζησε αυτήν την κατάσταση αξιωματούχοι του ΑΚΡ, συμπεριλαμβανομένων των αρμόδιων υπουργών και του δήμαρχου πρώτη «φυσική καταστροφή», όπως το niteleyip «βγήκε με το αυτοκίνητο», κάλεσαν και κάθε βροχή, χιόνι, αντί να αναζητήσουν λύση στο πρόβλημα των 15 εκατομμυρίων πόλεων προσπάθησαν να μπλοκάρουν τα σπίτια τους .
Το 2017, το πετρελαιοφόρο νερό της χώρας που κατέλαβε τις μεγαλύτερες μητροπολιτικές πόλεις της Τουρκίας μπορεί να πάρει καθώς η μοίρα που θα παραλύσει δεν θα μπορούσε να εξηγηθεί από τις μεταφορές ή το Μ2 περίσσεια βροχόπτωσης Η μόνη ευθύνη ενός φυσικού γεγονότος που παραλύει μια πόλη όπως η Κωνσταντινούπολη είναι η διαχειριστική προσέγγιση του ΑΚΡ που βασίζεται στο ενοίκιο και την κατασκευή, χωρίς προγραμματισμό και αγνοώντας τις επιστημονικές προειδοποιήσεις.
Η εικόνα που προέκυψε σήμερα στην Κωνσταντινούπολη αποκάλυψε την κατάσταση της υποδομής. Τα αυτοκίνητα που εισέρχονταν σε περάσματα χτισμένα ως βυθισμένες εξόδους ήταν βυθισμένα αλλά δεν μπορούσαν να βγουν από την έξοδο. Η προετοιμασία για μια φυσική καταστροφή δεν γίνεται με την προετοιμασία μιας ομάδας έρευνας και διάσωσης, αλλά με την προετοιμασία της υποδομής.
Ας θυμηθούμε?
* Όταν οι ημερομηνίες δείχνουν στις 9 Σεπτεμβρίου 2009, βροχή και πλημμύρες έπληξαν ξανά την Κωνσταντινούπολη, 7 γυναίκες που ήρθαν στο εργοστάσιο κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων της Pameks, ξαφνικά πλημμύρισαν
- Ο οδηγός του 6 που κοιμάται στο πάρκο Tik του Ικίτελλι πέθανε στον ύπνο του,
- Ikitelli και Halkalı Τα όργανα 8 βρέθηκαν στο Λονδίνο.
- Τρεις άνθρωποι πέθαναν στην inatalca και στο Silivri.
* Οι καταστροφές που υπέστησαν το 31 σε δύο ημέρες παραλύουν την πρόσβαση σε σιδηροδρομικές και αερολιμένες, πλημμύρες Halkalı έσυρε φορτάμαξες στο θάλαμο προς τη λίμνη. Ο σημαντικότερος παράγοντας στην πλημμύρα ήταν η κατασκευή του κολπίσκου Ayamama γύρω από την περιοχή.
Παρ 'όλα αυτά, η πλημμύρα στο 9 Σεπτεμβρίου 2009 Halkalı garda και Halkalı Çerkezköy στο σχέδιο Marmaray ως αποτέλεσμα της ζημίας Halkalı η πρόταση αλλαγής του σταθμού έχει αγνοηθεί.
Λαμβανομένων υπόψη των μεταβαλλόμενων κλιματικών συνθηκών, η υποδομή των πόλεων 100 θα πρέπει να προετοιμαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις πιο έντονες βροχοπτώσεις.
Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστικός τομέας συρρικνώθηκε ταχύτατα μετά την κρίση του 2001, το 2006 αυξήθηκε κατά 25,96% ως αποτέλεσμα του προγράμματος σταθεροποίησης που εφαρμόστηκε με την κυβέρνηση του AKP. Στο 2015, ο αριθμός των διαμερισμάτων που εκδόθηκαν από τους δήμους με άδεια οικοδομής πραγματοποιήθηκε ως 1 εκατομμύρια 230 χιλ. Διαμερίσματα. Οι άδειες οικοδομής που εκδίδονται από τους δήμους της 2016 αυξήθηκαν κατά 2015% 10,6 σε εκατομμύρια 1 χιλ. Μονάδες σε σύγκριση με το φίδι 330. Σύμφωνα με τον αριθμό των διαμερισμάτων, η Κωνσταντινούπολη έχει το υψηλότερο ποσοστό σκυροδέματος με το μεγαλύτερο μερίδιο 213 χιλίων μονάδων 526.
Η κυβέρνηση του ΑΚΡ και η τοπική αυτοδιοίκηση, που δεν αφήνουν πράσινο χώρο στην Κωνσταντινούπολη και πνίγηκαν παντού σε σκυρόδεμα, λουλούδια φυτών και τουλίπες που εισήχθησαν από τις Κάτω Χώρες στους τοίχους συγκράτησης.
Εκείνοι που κυβερνούν την πόλη χωρίς να προσέχουν τις προειδοποιήσεις, τις εκθέσεις μελέτης και τις εξηγήσεις επιστημόνων και επαγγελματικών ενώσεων. Καταστρέφουν τα δάση των πόλεων εξόρυξης κατασκευής αυτοκινητόδρομων. Η κυβέρνηση του AKP και οι δήμοι της αγνοούν τη ζωή της φύσης και των ανθρώπων, χτίζοντας HEPPs στις ροές μας. Η κυβέρνηση, η οποία αντιλαμβάνεται την κατασκευή πυρηνικών σταθμών παραγωγής ενέργειας, την κατασκευή μιας γέφυρας που δεν περιλαμβάνεται στο σχέδιο χωροταξίας, τη δημιουργία ενός αεροδρομίου για τη διαδρομή μετανάστευσης των πουλιών και την κάλυψη της πόλης με συγκεκριμένη ανάπτυξη, έφερε την Κωνσταντινούπολη και άλλες πόλεις σε αυτό το σημείο. Η υποδομή προετοιμάζεται στις πόλεις σύμφωνα με το υφιστάμενο σχέδιο ζωνών. Ωστόσο, τόσο οι δήμοι όσο και το υπουργείο δεν βλέπουν κανένα κακό να επιτρέπουν εντατική στέγαση εκτός αυτών των σχεδίων. Η υποδομή που προετοιμάστηκε σύμφωνα με το τρέχον σχέδιο καταρρέει στην πρώτη φυσική καταστροφή και προκαλεί καταστροφή.
Είναι σαφές ότι ο τομέας που πλήττεται περισσότερο από τη στρεβλωμένη αστικοποίηση της Κωνσταντινούπολης με βάση το μη επιστημονικό ενοίκιο είναι ο τομέας των μεταφορών. Η νοοτροπία που προσπαθεί επί χρόνια να επιλύει τις οδικές αστικές μεταφορές παίρνει ακόμα περισσότερο την παραμορφωμένη αστικοποίηση προσπαθώντας να κλείσει τις γραμμές που συνδέονται με τους σταθμούς Haydarpaşa και Sirkeci ή να τις χρησιμοποιήσει εκτός της περιοχής μεταφοράς. Τώρα προειδοποιούμε εκ νέου την κυβέρνηση και τη διοίκηση του TCDD. Οι σταθμοί Haydarpaşa και Sirkeci, οι οποίοι παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς για περισσότερο από εκατό χρόνια, θα πρέπει να ανοίξουν για μεταφορά, αγνοώντας το γεγονός ότι το ποσό των βροχοπτώσεων ανά τετραγωνικό μέτρο στην Κωνσταντινούπολη ανακοινώνεται ως 65 k. Ιδιαίτερα στο σχέδιο επέκτασης του σταθμού Haydarpaşa, η επίστρωση των σιδηροδρομικών γραμμών στο εσωτερικό του σιδηροδρομικού σταθμού με σκυρόδεμα θα πρέπει να εγκαταλειφθεί το συντομότερο δυνατό.
Αν και τα έργα που διεξάγονται από τους κυβερνώντες κυβερνώντες του AKP και τις ΟΚΠ, ανεξάρτητα από τις προειδοποιήσεις των επαγγελματικών επιμελητηρίων, συνεχίζουν να παίρνουν ζωές από το παρελθόν, τα διδάγματα συνεχίζονται.
Προειδοποιούμε την κυβέρνηση των επιστημόνων, των επαγγελματικών επιμελητηρίων, των συνδικαλιστικών οργανώσεων, αγνοώντας την προειδοποίηση της μη επιστημονικής, περιβαλλοντικής και οικολογικής φύσης, ως αποτέλεσμα της νοοτροπίας που βασίζεται στο παιχνίδι ενοικίου και βιτρίνας, αναγκάζονται να ζούμε σε πόλεις που αντιμετωπίζουν λοξή αστικοποίηση, λοξές μεταφορές και αυξανόμενες καταστροφές. Η αίτηση πρέπει να εγκαταλειφθεί αμέσως.
Περισσότερα επαγγελματίες που ονομάζεται Hasan Bektaş
Πρόεδρος της Ενωμένης Ένωσης Εργαζομένων στις Μεταφορές
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει