Karşıyaka το τραμ αναχωρεί την επόμενη εβδομάδα: ο δήμαρχος της πόλης της Σμύρνης Aziz Kocaoglu, οι τοπικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί της πόλης, ο Ρομαντικός Τούρκος, το Can Radio και το Yıldız FM συμμετέχοντας σε κοινή εκπομπή Abdullah Polat, Gokhan Kafali και Melih Bingol.
Karşıyaka Η προεργασία αρχίζει στο Τραμ
"Karşıyaka Ήρθαμε στο τέλος του τραμ. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα. Θα ξεκινήσουμε την προκαταρκτική λειτουργία την επόμενη εβδομάδα. Εργαζόμαστε επίσης για να φτάσουμε στο Τσίλι. Φυσικά, ο πρώτος στόχος Çiğli İZBAN? μετά από αυτό θέλουμε να προσεγγίσουμε την Ata Sanayi, την Οργανωμένη Βιομηχανία Ατατούρκ και το Πανεπιστήμιο Katip Çelebi. Το τραμ Konak λειτουργεί γρήγορα. Karşıyaka Το Konak Tram θα αποκτήσει ταχύτητα με την ολοκλήρωση του τραμ και τη συμμετοχή των ομάδων εκεί. Και θα το δούμε στο χωράφι σαν το Φθινόπωρο. Θα φτάσουμε στο Buca όχι με τραμ αλλά με 13.5 χιλιόμετρα μετρό. Το τραμ δεν μπορεί να χειριστεί αυτό το φορτίο τόσο λόγω της χωρητικότητας επιβατών όσο και λόγω της θέσης του. Θα κατασκευάσουμε ένα μετρό βαθιάς σήραγγας από το Üçyol έως το Çamlıkule, συμπεριλαμβανομένης της πανεπιστημιούπολης του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül Tınaztepe. Θα προσπαθήσουμε να το ολοκληρώσουμε μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά πιθανότατα θα κάνουμε τον διαγωνισμό το 2018. Θα επικαλύπτουμε το Şirinyer İZBAN και το μετρό. Ένα από τα πιο σημαντικά που θα μας ανακουφίσουν είναι η συνάντηση της İZBAN και του μετρό σε περισσότερα σημεία. Συναντιόμασταν στο Χαλκαπινάρ. Στη συνέχεια ανοίξαμε τον σταθμό μεταφοράς Hilal. Ο τρέχων στόχος μας είναι να συνδυάσουμε το İZBAN και το μετρό στο σταθμό Şirinyer.
Ψάχνετε για μια άλλη φόρμουλα αντί για μονοκόμματα
«Είμαστε στο τρυφερό στάδιο στο μετρό Narlıdere. Θα ξεκινήσουμε τις κατασκευαστικές εργασίες φέτος. 36 χλμ. Το İZBAN τελείωσε στο Selçuk. Οι κρατικοί σιδηρόδρομοι είχαν μερικές αδυναμίες. Όταν ολοκληρωθούν, αυτή η γραμμή θα αρχίσει να λειτουργεί. Το σιδηροδρομικό σύστημα στη Σμύρνη, το οποίο εξυπηρετούσε 2000 σταθμούς σε γραμμή 11 χιλιομέτρων το 10, έχει αυξηθεί 12 φορές σήμερα και λειτουργεί στα 130 χιλιόμετρα. Με τα νέα έργα επέκτασης και τις επενδύσεις τραμ της İzmir Metro και της İZBAN, το δίκτυο σιδηροδρομικών συστημάτων στο İzmir θα φτάσει τα 180 χιλιόμετρα φέτος. Κάναμε τη σκοπιμότητα του monorail. Εξετάσαμε τον αριθμό των επιβατών που θα μεταφέρει και το κόστος του. Αποδείχθηκε πολύ πιο ακριβό από τις σκέψεις μας και δεν θα ήταν τόσο επικερδές όσο θα θέλαμε. Γι 'αυτό σταματήσαμε το έργο. Ψάχνουμε για άλλους τύπους μεταφοράς İzmir. "
Το κόστος αυτού του δρόμου είναι 1 δισεκατομμύρια λίρες
«Κάνουμε σημαντικές επενδύσεις στις μεταφορές. Για παράδειγμα, η Homeros Boulevard, η οποία θα συνδέσει Buca, Konak και Bornova, έχει κόστος μεταξύ 800 εκατομμυρίων TL και 1 δισεκατομμυρίου TL. Μερικές από τις απαλλοτριώσεις συνεχίζονται. Υποβάλαμε τη σήραγγα. Το μέρος θα παραδοθεί. Πραγματοποιήσαμε επίσης την προσφορά οδογέφυρας. Εργαζόμαστε για σύνδεση από το εβραϊκό νεκροταφείο με το γκαράζ και τον περιφερειακό δρόμο. Εάν δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση, θα λήξει στο διάστημα 2019-2020, το οποίο θα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δρόμους, ίσως ο πιο σημαντικός, που έγινε ποτέ στη Σμύρνη. "
Ας το δοκιμάσουμε πρώτα
«Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν δημιουργήσει το πρώτο ηλεκτρικό στόλου των λεωφορείων της Τουρκίας με ήσυχο και οικονομικά χαρακτηριστικά. Είναι μια πολύ δαπανηρή επένδυση. Αγοράσαμε το μετρό 20 Narlıdere. Θα προσπαθήσουμε για λίγο τόσο την αποτελεσματικότητα όσο και την οικονομική λειτουργία. Πάμε να φάμε το γιαούρτι. Αν είναι αποτελεσματική, θα συνεχίσουμε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει