Η Bursa Logistic Wanted

Η Προύσα θέλει ένα χωριό Logistics: Λαμβάνοντας υπόψη τον ρόλο της Προύσας όσον αφορά τις εισαγωγές και τις εξαγωγές, η σημασία του τομέα logistics στην Προύσα γίνεται εμφανής. Οι υλικοτεχνικές αδυναμίες θεωρούνται το πρώτο εμπόδιο για την ανάπτυξη της διεθνούς ανταγωνιστικότητας και, ως εκ τούτου, μεγάλο μέρος των αναπτυξιακών σχεδίων της Προύσας αποτελείται από ρυθμίσεις εφοδιαστικής. Ενώ οι εξελίξεις στον τομέα των logistics στην Προύσα κερδίζουν δυναμική μέρα με τη μέρα, οι επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες logistics θέλουν επειγόντως την ίδρυση ενός «Χωριού Logistics» στην Προύσα.

Όσον αφορά τον τομέα των logistics της Προύσας, ο τομέας των logistics είναι μεταξύ των τομέων που θα υποστηριχθούν προκειμένου η οικονομική ανάπτυξη της περιοχής να συνεχιστεί σε επίπεδο βιώσιμης ανάπτυξης. Η δυναμική της Προύσας, που έχει λόγο στον τομέα των logistics, συνεχίζει να ξεχωρίζει σε αυτή την προβολή με τις επενδύσεις που έχει αναπτύξει. Η συγκοινωνιακή υποδομή της πόλης αποτελείται κυρίως από αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη ανάπτυξή του από εδώ και πέρα ​​θα εξαρτηθεί από αποτελεσματικές και αποδοτικές λύσεις εφοδιαστικής και εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο τομέας logistics της Προύσας άλλαξε πορεία προς την ίδρυση ενός χωριού Logistics. Ο ανταγωνισμός στον κλάδο βρίσκεται στο αποκορύφωμά του. Υπό το φως των πληροφοριών που έχω λάβει, η γοητεία της πόλης. Ενώ ο αριθμός των λιμανιών, των αεροδρομίων, των έργων τρένων υψηλής ταχύτητας και αυτοκινητοδρόμων αυξάνεται, εκπρόσωποι του κλάδου συμφωνούν ότι η Προύσα έχει φτάσει σε στρατηγική θέση όσον αφορά τα logistics και επισημαίνουν ότι ο αριθμός των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην πόλη έχει αρχίσει να εξαφανίζεται. Ως αποτέλεσμα, ο κλάδος των logistics διέρχεται μια κακή περίοδο και δυσκολεύεται να παρέχει υπηρεσίες. Εκπρόσωποι από την Προύσα ανέφεραν ότι το κέρδος στον τομέα της εφοδιαστικής δεν εξαρτάται μόνο από την αποθήκευση, τις οδικές ή θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και από την παροχή όλων των υπηρεσιών κάτω από την ίδια στέγη. Μάλιστα, τόνισαν επίσης ότι όχι μόνο έκλεισαν οι εταιρείες στην Προύσα, αλλά και ότι είδαν επενδυτές σε όλη την Τουρκία να αποσύρονται από αυτόν τον κλάδο.

Οι ξένες εταιρείες αγοράζουν εταιρείες εφοδιαστικής από την Τουρκία ή τις τουρκικές εταιρείες από σοβαρά πλεονεκτήματα που διαπίστωσαν ότι η χώρα μας προσφέρει προβλέψεις για την κατεύθυνση που αξιολογούν με άνετο τρόπο, εάν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα σύντομα, η τουρκική εφοδιαστική κυριαρχείται σε μεγάλο βαθμό από την ιδέα ότι τώρα ο έλεγχος των ξένων εταιρειών. Θέλαμε να εξετάσουμε τον παλμό του τομέα εφοδιαστικής της Bursa με βάση τις πληροφορίες που παρείχαν οι εκπρόσωποί μας. Εδώ είναι οι απόψεις ...

Hasan Çepni (Πρόεδρος του Συμβουλίου Logistics της BTSO):
«Η Bursa είναι υποψήφια για να γίνει το κέντρο logistics του Günay Marmara»
«Στη μελλοντική μυθοπλασία που στοχεύει στην ανάπτυξη στους τομείς-στόχους, είναι αναπόφευκτη η ύπαρξη ενός χωριού Logistics με βάση τις συνδυασμένες μεταφορές, όπου θα χρησιμοποιούνται μαζί Sea-Land και Railway. Το BTSO εργάζεται για την εξάλειψη των ελλείψεων της φυσικής υποδομής μαζί με την αλλαγή και τον μετασχηματισμό που ξεκίνησε τόσο στη βιομηχανία όσο και στο εμπόριο. Εκτός από τις γραμμές YHT που μπορούν να μεταφέρουν μόνο επιβάτες, οι οποίες θα φέρουν την εμπορική ελκυστικότητα της περιοχής μας σε ακόμη υψηλότερο επίπεδο, το έργο διπλής τροχιάς High Speed ​​Train (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli High Speed ​​Train Έργο), κατάλληλο για ταχύτητα 200 km/h, όπου η μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών μπορεί να πραγματοποιηθεί μαζί, και η συνεχιζόμενη Είναι απόλυτη ανάγκη να ενσωματωθούν οι θαλάσσιες μεταφορές στην απόκτηση συνδυασμένων μεταφορών (σιδηροδρομικές-οδικές) με τον αυτοκινητόδρομο Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης έργο. Προκειμένου να αξιολογηθούν οι ευκαιρίες υποδομής αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων του αεροδρομίου Bursa-Yenişehir, το οποίο είναι σε αδράνεια, ξεκίνησε μια μελέτη υπό την ομπρέλα του BTSO με τη συμβολή του Μητροπολιτικού Δήμου Προύσας και της Κυβέρνησης της Προύσας. Τα αεροδρόμια της Κωνσταντινούπολης χρησιμοποιούνται για την εξαγωγή βιομηχανικών και γεωργικών προϊόντων από την Προύσα και τα περίχωρά της αεροπορικώς. Με την υλοποίηση των εν εξελίξει έργων αυτοκινητόδρομου Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης και Σιδηροδρόμων Yenişehir-Bandırma, θεωρήθηκε ότι ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί αυτή η ικανότητα του αεροδρομίου Προύσας Yenişehir, του οποίου η αποτελεσματικότητα στις αεροπορικές εξαγωγές είναι αδιαμφισβήτητη από άποψη χρόνου και κόστους. Ως αποτέλεσμα της προκαταρκτικής συνάντησης με εταιρείες που ασχολούνται με τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων, διαπιστώθηκε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία, η κλωστοϋφαντουργία και τα φρέσκα λαχανικά και φρούτα έχουν σοβαρές δυνατότητες στον τομέα των προϊόντων αεροπορικής μεταφοράς φορτίου στην Προύσα και τα περίχωρά της. Έχει επιτευχθεί μια ενότητα βούλησης για την BTSO ώστε να παρέχει τις φυσικές συνθήκες που απαιτούνται για το άνοιγμα του αεροδρομίου Yenişehir στη μεταφορά φορτίου και να αναλάβει αυτή την ευθύνη. Η BTSO Logistics Inc., που ιδρύθηκε για αυτόν τον σκοπό, στοχεύει να ελαχιστοποιήσει το κόστος υλικοτεχνικής υποστήριξης των μελών μας και να καταστήσει την Προύσα βάση για αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων σε όλη την περιοχή μας.'

C.Said Akgün (Υποκατάστημα MUSIAD Bursa, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Logistic Sector)
"Εξαρτάται από τη διατήρησή του κάτω από την ίδια στέγη"
«Πιστεύουμε ότι οι υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας θα έρθουν στο προσκήνιο στον κλάδο των logistics. Οι βιομήχανοι της Προύσας προτιμούν τις θαλάσσιες και οδικές υπηρεσίες λόγω των ευκαιριών. Το κέρδος στα logistics εξαρτάται όχι μόνο από την αποθήκευση, τις οδικές ή θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και από την παροχή όλων των υπηρεσιών κάτω από την ίδια στέγη. Με άλλα λόγια, πρέπει να παρέχετε υπηρεσίες στους πελάτες σας από το Α έως το Ω. «Οι υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας θα είναι πολύ δημοφιλείς»

Ali Cansevdi (Περιφερειακός Διευθυντής Υπηρεσιών Τελωνείων και Διοικητικών Υπηρεσιών της Gokbora Bursa):
«Υπάρχει μια βιομηχανία που αγωνίζεται να διατηρήσει την παρουσία της»
«Η προτίμηση των βιομηχάνων από την Προύσα είναι γενικά να επιλέγουν τις θαλάσσιες και μετά τις χερσαίες μεταφορές, καθώς το λιμάνι μας είναι κοντά και το κόστος χαμηλό. Δεν είναι δυνατόν να δούμε τα παλιά κέρδη στα logistics, υπάρχει τώρα ένας τομέας που αγωνίζεται να διατηρήσει την ύπαρξη. Οι μεταφορικές επενδύσεις της Προύσας στον τομέα της εφοδιαστικής δεν βρίσκονται στο επιθυμητό επίπεδο, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν μελέτες σε ευρύτερο φάσμα και θα πρέπει να παρακολουθείται στενά η διεθνής επέκταση. Δυστυχώς, η Προύσα δεν μπόρεσε να κάνει μια καλή σημαντική ανακάλυψη στον τομέα του αεροπορικού φορτίου. Δεν υπήρξε καμία πρόοδος όσον αφορά τις υποδομές της περιοχής και το περιφερειακό χωριό logistics. Αν και η Προύσα, η περιοχή μας, έχει μεγάλες δυνατότητες στον τομέα της εφοδιαστικής και του εξωτερικού εμπορίου, οι επενδύσεις σε υποδομές δεν έχουν πραγματοποιηθεί στο επιθυμητό επίπεδο. Σύμφωνα με τους στρατηγικούς στόχους της πόλης, θα δημιουργηθούν γραμμές YHT μαζί με τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, καθώς και αυτοκινητόδρομους και βλέπουμε ότι οι επενδύσεις συνεχίζονται, αν και αυτή τη στιγμή όχι στο επιθυμητό επίπεδο. Θα ήθελα να δηλώσω ότι το άνοιγμα του Η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων από το αεροδρόμιο Yenişehir θα είναι καλή για την Προύσα μας, νομίζω ότι θα είναι ένα καλό κέρδος για την Περιφέρεια της Προύσας. Οι σιδηροδρομικές επενδύσεις είναι μια σημαντική μεταφορά για τον τομέα της εφοδιαστικής αυτοκινητοδρόμων, ο πρωτοπόρος των ολοκληρωμένων μεταφορών και οι συνδέσεις τους με το αεροδρόμιο του Yenişehir θα πρέπει να ενοποιηθούν το συντομότερο δυνατό. Θα ήθελα ιδιαίτερα να επισημάνω ότι με την εισαγωγή της γραμμής θα μειωθεί το κόστος της μεταφοράς μας, θα αυξηθεί η ποιότητα των υπηρεσιών και θα εξοικονομηθεί χρόνος. Εκτιμάται ότι ο Κανονισμός Οδικών Μεταφορών, που τέθηκε σε ισχύ στη χώρα μας στις 25 Φεβρουαρίου 2005, θα οδηγήσει σε νέα διάρθρωση του κλάδου ως προς τα έγγραφα εξουσιοδότησης και τα όρια συμβολαίων. Φαίνεται ότι η αδυναμία των μικρών εταιρειών να πληρώσουν τις υψηλές εγγυήσεις που απαιτούνται σύμφωνα με τον κανονισμό μπορεί να οδηγήσει σε συγχώνευση εταιρειών και αγορά νέων φορτηγών για μεγάλες εταιρείες. Επιπλέον, πιστεύεται ότι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο δρόμο θα μειωθεί καθώς η υποχρέωση πραγματοποίησης ασφαλισμένων μεταφορών θα αυξήσει το κόστος μεταφοράς. Αυτή η κατάσταση αναμένεται να δημιουργήσει πρόβλημα συγχώνευσης για νεότερες εταιρείες και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για μεγάλες εταιρείες με στόλους ».

Fikret Cömert (ομάδα Çözüm YKB):
«Οι εταιρείες δεν κλείνουν στην Προύσα, οι επενδυτές αποσύρονται από τον κλάδο»
«Η βιομηχανία logistics συνεχίζει να είναι ένα λαμπρό αστέρι. Ειδικά, η Πράσινη Προύσα μας αυξάνεται μέρα με τη μέρα σε σημασία λόγω της πολύτιμης συμβολής της γέφυρας Osmangazi και του κορεσμού της χωρητικότητας της ενδοχώρας Κωνσταντινούπολης-Κοτζαέλι. Οι βιομήχανοι από την Προύσα προτιμούν τις οδικές και θαλάσσιες μεταφορές λόγω γεωγραφικών συνθηκών και ευκαιριών εφοδιαστικής. Οι αεροπορικές μεταφορές προτιμώνται για προϊόντα που απαιτούν επείγουσες ή υλικοτεχνικές απαιτήσεις. Δυστυχώς, τα κέρδη έχουν μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 5 χρόνια λόγω του αυξανόμενου ανταγωνισμού στον τομέα των logistics. Ωστόσο, όπως σε κάθε επιχείρηση, το κέρδος προκύπτει από την πλευρική ανάπτυξη και την εργασία προστιθέμενης αξίας. Η διάνοιξη της γέφυρας Osmangazi ήταν μεγάλη αξία για την Προύσα, αλλά έχουμε ακόμη ελλείψεις, πιστεύουμε ότι θα ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα με την υποστήριξη των πολιτικών και βιομηχάνων μας. Το αεροπορικό φορτίο Bursa and Region συνεχίζεται εξ ολοκλήρου στη σκιά της Κωνσταντινούπολης. Θα πρέπει οπωσδήποτε να δημιουργηθεί ένα χωριό Logistics στην Προύσα και αυτή η διαδικασία θα συμβάλει τόσο στην κίνηση της πόλης όσο και θα επιταχύνει τις διαδικασίες. Σήμερα, χωριά logistics έχουν δημιουργηθεί σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες και λειτουργούν καλά. Με την ίδρυση χωριών logistics σε αυτές τις χώρες, έχουν επιτευχθεί περιττές μετακινήσεις οχημάτων, αποδοτικότητα χρήσης ανθρώπινου δυναμικού, έξυπνη διαχείριση αποθήκης σε μια ενιαία τοποθεσία, μείωση του κόστους και περιβαλλοντική ρύπανση. Το TCDD έχει ένα έργο νυχτερινής μεταφοράς εμπορευμάτων σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, και εάν αυτό εφαρμοστεί, σημαίνει ότι θα εισαχθούν νέοι τρόποι μεταφοράς για την Προύσα. Στην Ευρώπη, θα δείτε ότι μεγάλα κέντρα Logistics (Θάλασσα, αέρας, ξηρά, τρένα, κέντρα συλλογής και διανομής) ιδρύονται σε 5-6 διαφορετικές πόλεις σε κάθε χώρα. Η Προύσα είναι ένας από αυτούς τους κόμβους. '

Fahrettin Arabacı (Γενικός Διευθυντής Μεταφορών Logistics της ARCLOG):
«Η δημιουργία βάσης εφοδιαστικής θα συμβάλει σημαντικά στην Προύσα»
«Η προτίμηση γης είναι μεγαλύτερη για αποστολές σε ευρωπαϊκές χώρες και γειτονικές χώρες. Τα επείγοντα φορτία και τα φορτία μεγάλων αποστάσεων εκτελούνται αεροπορικώς. Ο σιδηρόδρομος έχει πολύ μικρό μερίδιο. Οι αποστολές σε μακρινές χώρες και σε χώρες χωρίς χρονικούς περιορισμούς και χαμηλό κόστος μεταφοράς γίνονται δια θαλάσσης. Τα κέρδη έχουν μειωθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια. Υπάρχουν πολλοί εσωτερικοί και εξωτερικοί παράγοντες. Ο κλάδος δεν μπόρεσε να επενδύσει τα τελευταία δύο χρόνια. Η Προύσα βρίσκεται στο διεθνές οδικό δίκτυο. Ωστόσο, δεν υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση. Αυτή είναι μια μεγάλη απώλεια για την Προύσα. Το λιμάνι Gemlik αναπτύσσεται μέρα με τη μέρα. Η σύνδεση του σιδηροδρόμου, της θάλασσας και της εθνικής οδού και η δημιουργία μιας βάσης logistics (Logistics Village) θα συμβάλει σημαντικά στην Προύσα. Οι εθνικές και διεθνείς μεταφορές επιβατών δεν ήταν επιτυχείς στην Προύσα. Ωστόσο, το φορτίο είναι μια πολύ διαφορετική κατάσταση. Μια βάση Logistics ή Logistics Village θα πρέπει να δημιουργηθεί στην Προύσα μαζί με τη θάλασσα, τον σιδηρόδρομο και τον δρόμο. Αυτό θα συμβάλει πολύ στην Προύσα. Ωστόσο, τέτοιες επενδύσεις θα πρέπει να γίνουν με παραχώρηση δημόσιας γης. Οι επενδύσεις στους αυτοκινητόδρομους πρέπει να συνεχιστούν και να αναπτυχθούν στο εσωτερικό. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να εξασφαλιστούν νέες επενδύσεις στο λιμάνι ή περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα Gemlik. Αυτά σίγουρα θα συνεισφέρουν ».

Mehmet Aydın Kalyoncu (Ιδιοκτήτης της ADA BIRLIK TRANSPORT LTD. LTD):
«Η καρδιά της εφοδιαστικής θα χτυπήσει στην Προύσα»
«Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας είναι η δυσκολία να αντικατοπτριστούν τα στοιχεία κόστους που μεταβάλλονται συνεχώς κατά τη διάρκεια του έτους σε κόστη logistics. Για να δώσουμε ένα παράδειγμα αυτής της κατάστασης, δεν μπορούμε να αντικατοπτρίσουμε τις αλλαγές στις τιμές των καυσίμων, οι οποίες ποικίλλουν σχεδόν καθημερινά και επηρεάζουν το 40 τοις εκατό του γενικού κόστους, στις τιμές. Δυστυχώς, ο κλάδος δεν μπορεί να αισθανθεί αν έκλεισε την ημέρα με κέρδη ή ζημιές, καθώς τα μεγέθη που διαφέρουν ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας, όπως το χρηματιστήριο, δεν αντικατοπτρίζονται στους ναύλους. Εκτός από αυτό, ενώ τα αυξανόμενα μεγέθη του πληθωρισμού επηρεάζουν το 60 τοις εκατό του γενικού κόστους, η κλίμακα του υποφερτού κόστους των εταιρειών logistics που διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο με την επωνυμία της εταιρείας αμοιβαίων κεφαλαίων στην αγορά φέρνει επίσης σε δύσκολες καταστάσεις τοπικές και εθνικές μάρκες logistics. Οι παγκόσμιες εταιρείες, από την άλλη, προκαλούν ένα είδος αθέμιτου ανταγωνισμού και συρρίκνωσης στον κλάδο, καθώς μπορούν να γράφουν διαφορετικά υλικά στο εισόδημά τους. Το κέρδος στα logistics, όπως και σε όλους τους άλλους τομείς, θα επιτευχθεί με τον έλεγχο της ανάλυσης του κόστους σε επίπεδα micron και την επίτευξη του δείκτη απελευθέρωσης. Συνεχίζουμε να συμμετέχουμε σε όλες τις συμμετοχές σε θέματα Bursa και Regional Air Cargo Transportation και Bursa Regional Logistics Village που έχουν ξεφυτρώσει στην Προύσα και ως BTSO παρακολουθούμε στενά και τα δύο ζητήματα. Πιστεύουμε ότι αυτό και παρόμοια έργα θα συμβάλουν τόσο στις υποδομές μεταφορών όσο και στις δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου στην περιοχή. Όπως η χώρα μας έχει γεωπολιτική σημασία στον παγκόσμιο χάρτη, βλέπουμε και γνωρίζουμε ότι η πόλη μας η Προύσα έχει αυτή τη γεωπολιτική σημασία εντός των συνόρων της Τουρκίας από άποψη επιμελητείας και λειτουργίας. Η Προύσα θα είναι η πόλη logistics των επόμενων 10 ετών ».

Serkan Timur (Διευθυντής της Διεύθυνσης Διεθνών Μεταφορών της DHL):
«Θα παρέχει μεγάλη υποστήριξη στους βιομηχάνους μας»
«Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα του τομέα στην περιοχή μας είναι το εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό. Είναι σημαντικό για την πηγή απασχόλησης τα περιφερειακά πανεπιστήμια μας να ανοίγουν τμήματα εφοδιαστικής που παρέχουν εκπαίδευση σε ξένες γλώσσες προκειμένου να δημιουργήσουν απασχόληση στον τομέα της εφοδιαστικής. Λόγω της γεωγραφικής θέσης και των τομεακών αναγκών της Bursa, οι τρόποι μεταφοράς που χρησιμοποιούνται εντατικά είναι, αντίστοιχα, αυτοκινητόδρομοι, θαλάσσιοι και αεραγωγοί. Οι οδικές μεταφορές έχουν μεγάλο μερίδιο, ιδίως στις μεταφορές σε ευρωπαϊκές χώρες. Η επιλογή μεταφοράς φορτίου με τρένο προς την περιοχή της Προύσας μπορεί να αλλάξει σοβαρά αυτήν την εικόνα λόγω του κόστους. Με τις σιδηροδρομικές μεταφορές, οι βιομηχανικοί μας στην περιοχή κερδίζουν μεγάλο κόστος και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τα επόμενα χρόνια, ο ανταγωνισμός στον κλάδο της εφοδιαστικής θα διαμορφωθεί γύρω από τις επενδύσεις που θα πραγματοποιήσουν οι εταιρείες στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Με τη διείσδυση του Διαδικτύου σε κάθε μέρος της καθημερινής μας ζωής, οι ανάγκες των πελατών μας διαμορφώνονται προς αυτήν την κατεύθυνση. Εκτός από τους κλασικούς τρόπους μεταφοράς, οι εταιρείες που μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες logistics από άκρο σε άκρο με υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως αποθήκευση, εκτελωνισμό, διανομή, διαχείριση αποθεμάτων και προσαρμογή αυτών των υπηρεσιών στο ηλεκτρονικό περιβάλλον, θα κάνουν τη διαφορά τόσο από άποψη ανταγωνισμού όσο και απόδοσης. Με το άνοιγμα της γέφυρας Osmangazi, Κωνσταντινούπολη και Kocaeli Οι τελευταίες πληροφορίες που λάβαμε είναι ότι η επένδυση YHT έχει σταματήσει για τεχνικούς λόγους. Το γεγονός ότι η YHT επένδυση υποστηρίζει τη μεταφορά φορτίου θα προσφέρει μεγάλη υποστήριξη στους βιομηχάνους μας λόγω του κόστους της. "

Mustafa Güney (Διευθυντής Υποκαταστημάτων της Περιφέρειας South Marmara της LOGITRANS):
«Δεν νομίζω ότι θα υπάρχει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο logistics στην Προύσα»
«Η κατάσταση του κλάδου μας δεν είναι πολύ ενθαρρυντική αυτή τη στιγμή. Οι προτιμήσεις των βιομηχάνων της Προύσας είναι γενικά οι οδικές και θαλάσσιες μεταφορές. Κάνουν επείγουσες αποστολές και μικρές αποστολές εν μέρει αεροπορικώς. Οι σιδηροδρομικές εργασίες είναι πολύ λίγες γιατί δυστυχώς δεν υπάρχουν ευκαιρίες να το παρασχεθεί στην Προύσα. Τα κέρδη στα logistics είναι επί του παρόντος μεταξύ 8-10 τοις εκατό και το αυξανόμενο κόστος είναι ο μεγαλύτερος λόγος για αυτό. Η Προύσα βρίσκεται σε πολύ κομβικό σημείο όσον αφορά τις μετακινήσεις.
Είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για εμάς τους μεταφορείς, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει πολύ καλή επένδυση στην εφοδιαστική. Οι υπάρχουσες είναι οι υπηρεσίες (αποθήκη, αποθήκη κ.λπ.) που παρέχονται από τις εταιρείες logistics με τα δικά τους μέσα. Δεν νομίζω ότι θα υπάρχει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο logistics στην Προύσα ».

İbrahim Doğan (Γενικός Διευθυντής της ÖZDAĞLI Logistics):
«Η βιομηχανία logistics διέρχεται μια κακή περίοδο»
«Οι εταιρείες logistics έπρεπε να σταματήσουν τις δραστηριότητές τους, ειδικά την τελευταία δεκαετία, λόγω της αδιάκοπης επιθυμίας των εργοστασίων, δηλαδή των παραγωγών, να μειώνουν συνεχώς τα τέλη μεταφοράς (μεταφοράς) και επειδή δεν μπορούσαν να υπολογίσουν καλά το δικό τους κόστος, πολλές καθιερωμένες εταιρείες που υπηρέτησαν στην Προύσα για πολλά χρόνια, οι οποίες εμφανίστηκαν σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων αυξάνονταν συνεχώς. μεγάλες εταιρείες κεφαλαίου άρχισαν να παίρνουν αυτό το κενό. Η βιομηχανία logistics διέρχεται μια κακή περίοδο »