Ο Tanrıkulu της CHP φέρνει την απώλεια στους σιδηροδρόμους στην ατζέντα του Κοινοβουλίου

Ο Tanrıkulu της CHP φέρνει την απώλεια από τους σιδηροδρόμους στην ημερήσια διάταξη της συνέλευσης: Ο αναπληρωτής της CHP Istanbul Sezgin Tanrıkulu δήλωσε: «Η έκθεση ελέγχου TCA 2015 αποκαλύπτει την κατάσταση των σιδηροδρόμων και οι ελεγκτές του Ελεγκτικού Συνεδρίου διαπίστωσαν δεκάδες ελαττωματικές συναλλαγές, ενώ το ίδρυμα ήταν μεταξύ 60 δημόσιων επιχειρήσεων. Είναι ο ισχυρισμός ότι ήταν αποφασισμένος να είναι αυτός που έβλαψε τον πιο αληθινό; " είπε.

Ο εκπρόσωπος της CHP της Κωνσταντινούπολης, Sezgin Tanrıkulu'unun, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Arslan, ζήτησε να δοθεί απάντηση στις ακόλουθες ερωτήσεις:

Η Ετήσια Έκθεση Ελέγχου 2015 του Ελεγκτικού Συνεδρίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου αποκαλύπτει την κατάσταση των σιδηροδρόμων και αναφέρει ότι οι Ελεγκτές του ΑΟΕ που εξέτασαν τους σιδηροδρόμους βρήκαν δεκάδες ελαττωματικές συναλλαγές και διαπίστωσαν ότι το ίδρυμα ήταν η πιο επιζήμια οντότητα στο πλαίσιο της δημόσιας επιχείρησης 60.

Ο Γενικός Εισαγγελέας της Άγκυρας είχε αποφασίσει να μην διώξει το πρόσωπο 210, συμπεριλαμβανομένου του πρώην Γενικού Διευθυντή του TCDD, σχετικά με τους ισχυρισμούς περί κακομεταχείρισης και δωροδοκίας σε δύο ξεχωριστές προσφορές των Σιδηροδρόμων του Κράτους περίπου 52 Million Λίρες.

Ο Patron του Ομίλου Εταιρειών, ο οποίος έλαβε προσφορά ύψους περίπου 64 εκατομμυρίων ευρώ από το TCDD, διαπίστωσε ότι η δωρεά 1 εκατομμυρίων 200 TL στο Ίδρυμα TCDD έγινε από την Εισαγγελία και ισχυρίστηκε ότι η δωρεά αυτή δεν ήταν αντίθετη με τη νομοθεσία.

Στο πλαίσιο αυτό,

1. Αληθεύει ότι η ετήσια έκθεση Ελέγχου 2015 του Ελεγκτικού Συνεδρίου αποκαλύπτει την κατάσταση των σιδηροδρόμων και ότι οι ελεγκτές της TCA που εξετάζουν τους σιδηροδρόμους διαπίστωσαν ότι το ίδρυμα ήταν η πιο επιζήμια οντότητα της δημόσιας επιχείρησης 60, βρίσκοντας δεκάδες ελαττωματικές συναλλαγές;
2. Εάν ο ισχυρισμός είναι αληθινός, ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο οι σιδηρόδρομοι είναι ο πιο επιβλαβής θεσμός της δημόσιας επιχείρησης 60;
3. Σε ποια κατεύθυνση το TCDD σχεδίασε το έτος 2015 από το Υπουργείο;
4. Πώς θα γίνει η διάθεση των εξόδων που προκύπτουν από τη ζημία των σιδηροδρόμων;
5. Αληθεύει ότι οι ισχυρισμοί του TCDD να παραβιάζουν τα δικαιώματα των εργαζομένων που απασχολούνται από τις επιχειρήσεις ότι το TCDD λαμβάνει υπηρεσίες μέσω διαγωνισμών;
6. Έχουν κινηθεί έρευνες και έρευνες ή πρόκειται να κινηθούν σε σχέση με τους ισχυρισμούς; Εάν ναι, ποια είναι η τρέχουσα μοίρα;