Η διέλευση από το 70 του κόλπου της Σμύρνης θα περάσει με λεπτά μέχρι το λεπτό 10

Η διάβαση του κόλπου της Σμύρνης θα μειώσει τον δρόμο διάρκειας 70 λεπτών σε 10 λεπτά: Εξηγώντας ότι η περιφερειακή οδός, το İZBAN και η σήραγγα Konak έχουν εφαρμοστεί για να ανακουφίσουν την κυκλοφορία της Σμύρνης, ο βουλευτής του AK Party Atilla Kaya είπε: «Με οδηγίες του πρωθυπουργού μας Binali Yıldırım, είναι ώρα για το πέρασμα του Κόλπου. Ο σχεδιασμός του έργου και η διαδικασία ΕΠΕ θα ολοκληρωθούν το 2017. Με αυτό το έργο, η κυκλοφορία της Σμύρνης θα ρέει με την ταχύτητα του «κεραυνού»», είπε.
Ενώ η περιφερειακή οδός της Σμύρνης, το İZBAN και η σήραγγα Konak, που υλοποιήθηκαν κατά την περίοδο του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών του πρωθυπουργού Binali Yıldırım, ανακούφισαν σημαντικά την κυκλοφορία της πόλης, ήρθε η ώρα για το έργο İzmir Bay Crossing. Ο βουλευτής του AK Party İzmir Atilla Kaya είπε: «Χωρίς τον περιφερειακό δρόμο, το İZBAN και το Konak Tunnel, η κυκλοφορία δεν θα είχε προχωρήσει στη Σμύρνη. Καινούργια είναι καθ' οδόν. Ο σχεδιασμός του έργου και η διαδικασία ΕΠΕ του έργου διάβασης του κόλπου της Σμύρνης θα ολοκληρωθούν στις αρχές του 2017. Με το Gulf Crossing Project, η κυκλοφορία της Σμύρνης θα ρέει με την ταχύτητα του 'Lightning'.
Υπενθυμίζοντας ότι ο Πρωθυπουργός Γιλντιρίμ ολοκλήρωσε την ημιτελή κατασκευή της περιφερειακής οδού της Σμύρνης μήκους 55 χιλιομέτρων και άνοιξε σε λειτουργία τη σήραγγα Konak και τη γραμμή İZBAN μήκους 112 χιλιομέτρων, ο Kaya είπε: «Αφού τέθηκε σε λειτουργία η σήραγγα Konak, είναι ιδιαίτερα η κίνηση της πόλης και ο πληθυσμός της ημέρας είναι ο πιο πυκνός.Ανακούφιση επιτεύχθηκε στις περιοχές Alsancak, Basmane και Çankaya. Χάρη στη σήραγγα Konak, η οποία μειώνει τον δρόμο των 30 λεπτών σε 2-3 λεπτά τις πολυάσχολες ώρες της ημέρας, οι κάτοικοι της Σμύρνης εξοικονομούν 30 εκατομμύρια λίρες σε καύσιμα ετησίως. Δεν μπορούμε να ευχαριστήσουμε αρκετά τον αρχιτέκτονα αυτού του έργου, τον πρωθυπουργό μας Binali Yıldırım».
Στο Bay Crossing
Δεν λέμε «το κάναμε και τελείωσε». Εργαζόμαστε για να διευκολύνουμε την κυκλοφορία στη Σμύρνη με νέα έργα», δήλωσε ο Kaya, προσθέτοντας, «Τα έργα 12.6ης φάσης του τελικού έργου του Izmir Bay Crossing Project, μήκους 2 χιλιομέτρων, που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Cesme, που εκτείνεται από τον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο στο βορρά και η Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη Ατατούρκ στην περιοχή İnciraltı στο νότο, έχουν εγκριθεί. Στις αρχές του 2017 θα ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του έργου και η διαδικασία ΜΠΕ. Με την ολοκλήρωση του İzmir Bay Crossing, η κυκλοφορία που προέρχεται από τον βόρειο άξονα της Σμύρνης θα μπορεί να φτάσει στον νότιο άξονα του Κόλπου χωρίς να εισέλθει στην πόλη. Το İzmir Bay Crossing, το οποίο έχει σχεδιαστεί ως αυτοκινητόδρομο και σιδηροδρομικό σύστημα, θα παρέχει τη σύνδεση υφιστάμενων ή προγραμματισμένων σιδηροδρομικών συστημάτων και στις δύο πλευρές με τον ίδιο τρόπο.»
Πρόσκληση έργου στον Μητροπολίτη
Ο Καγιά κάλεσε επίσης τον Μητροπολιτικό Δήμο για συνεργασία και είπε: «Για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος χρειάζεται να παράγει έργα και ο Μητροπολίτης που είναι υπεύθυνος για την αστική κυκλοφορία. Η μητροπολιτική πόλη θα πρέπει να προετοιμάσει βραχυπρόθεσμα έργα μεταφορών και βελτίωσης της κυκλοφορίας και έργα δημόσιας συγκοινωνίας και να αναλάβει δράση το συντομότερο δυνατό. Είμαστε έτοιμοι να στηρίξουμε τον Μητροπολιτικό Δήμο σε αυτό το θέμα αλλά και σε κάθε άλλο θέμα».
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΕΡΙΟΧΙΚΗΣ ΤΗΣ ΙΣΜΙΡΗΣ ΑΠΟ KOYUNDERE ΣΤΟ MENEMEN
Περιφερειακή οδός της Σμύρνης, προκειμένου να ανακουφιστεί η αστική κυκλοφορία, ειδικά από την υπάρχουσα νότια γραμμή, τις περιοχές Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir και Buca στα βόρεια, Otogar, Bornova, KarşıyakaΧτίστηκε για να συνδέει απρόσκοπτα το Çiğli και τη Menemen. Οχήματα που προέρχονται από την κατεύθυνση του Aydın Karşıyaka Η κίνηση που σημειώθηκε ειδικά στο Altınyol λόγω της κίνησης προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας έγινε πιο έντονη όταν προστέθηκαν η είσοδος και η έξοδος των επιχειρήσεων. Όταν άνοιξε ο περιφερειακός δρόμος της Σμύρνης, αυτό το βάρος εξαλείφθηκε σε μεγάλο βαθμό. Μόνο 1976 χιλιόμετρα της Περιφερειακής Οδού, που είχε προγραμματιστεί το 2002, μπορούσαν να κατασκευαστούν μέχρι το τέλος του 11. Το έργο απέκτησε δυναμική όταν η κυβέρνηση του Κόμματος AK ανήλθε στην εξουσία και ο Binali Yıldırım έγινε Υπουργός Μεταφορών και ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το 2007. Συνεχίζονται οι εργασίες για την επέκταση της περιφερειακής οδού από το Koundere έως τη Menemen. Τις επόμενες μέρες θα γίνει διαγωνισμός με τη μέθοδο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς για την επέκταση από Μενεμένη στο Çandarlı.
ΘΑ ΠΑΜΕ ΣΤΗΝ İZBAN BERGAMA ΚΑΙ ΣΤΟ SELÇUK
Το İZBAN, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία μεταξύ Aliağa και Menderes το 2010, επεκτάθηκε στο Torbalı τους τελευταίους μήνες. Έτσι, το συνολικό μήκος του İZBAN αυξήθηκε στα 112 χιλιόμετρα. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρθηκαν στο İZBAN μέχρι το τέλος του 2015 ήταν 87 εκατομμύρια. Αναφέρθηκε ότι ο αριθμός των επιβατών που μετέφερε η İZBAN μέχρι τον Αύγουστο του 2016 έφτασε τα 60 εκατομμύρια. Με την επίδραση της νέας γραμμής Torbalı, ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρει η İZBAN αναμένεται να φτάσει τα 2016 εκατομμύρια ετησίως μέχρι το τέλος του 100. Σχεδιάζεται επίσης να επεκταθεί το İZBAN σε Bergama και Selçuk την επόμενη περίοδο.
ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΟΝΑΚ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΕ 30 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΛΙΡΕΣ
Η σήραγγα Konak, η οποία έχει 1674 μέτρα διπλού σωλήνα, δόθηκε στην κυκλοφορία στις 24 Μαΐου 2015. Η σήραγγα διασφαλίζει ότι τα οχήματα, που δημιουργούν μια σοβαρή πυκνότητα στο κέντρο της πόλης, περνούν μέσα από τη σήραγγα προς την αντίθετη πλευρά, χωρίς να εισέρχονται σε αυτές τις περιοχές με συμφόρηση όταν προέρχονται από τον δρόμο Yeşildere και τη λεωφόρο Mustafa Kemal Sahil. Τα οχήματα που προέρχονται από την ακτή έχουν την ευκαιρία να περάσουν απευθείας στο αεροδρόμιο Adnan Menderes, Buca, Bornova, περιοχή σταθμού λεωφορείων και εκείνα που προέρχονται από τον δρόμο Yeşildere προς Güzelyalı, Balçova, κατεύθυνση Çeşme. Υπολογίζεται ότι από τη σήραγγα Konak που ολοκληρώθηκε με συνολική δαπάνη 315 εκατ. λίρες έχουν περάσει 15 εκατομμύρια οχήματα από την ημέρα που άνοιξε μέχρι σήμερα. Χάρη στη σήραγγα Konak, η οποία μειώνει τον δρόμο που διαρκεί 30 λεπτά σε 2-3 λεπτά τις πολυάσχολες ώρες της ημέρας, υπολογίζεται ότι οι κάτοικοι της Σμύρνης εξοικονομούν 30 εκατομμύρια λίρες σε ενέργεια ετησίως. Το Konak Tunnel όχι μόνο έδωσε μια πνοή φρέσκου αέρα στην κυκλοφορία της Σμύρνης, αλλά αύξησε και την κυκλοφοριακή ασφάλεια των οδηγών. Στο μέλλον, η σήραγγα σχεδιάζεται να επιτρέπει την ταχεία πρόσβαση στο σταθμό των λεωφορείων από το Konak και το Buca μαζί με τους δρόμους σύνδεσης.
ΔΙΑΒΑΣΗ ΤΟΥ ΚΟΛΠΟΥ ΣΜΥΡΗΣ 70 ΛΕΠΤΑ ΘΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΣΕ 10 ΛΕΠΤΑ
Θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Çeşme, που εκτείνεται από τον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο και την οργανωμένη βιομηχανική ζώνη του Ατατούρκ στα βόρεια με την τοποθεσία İnciraltı στα νότια. Από το προγραμματισμένο Gulf Crossing μήκους 12.6 χιλιομέτρων, τα 6.9 χιλιόμετρα θα είναι θαλάσσια περάσματα. Τα 1900 μέτρα του θαλάσσιου περάσματος θα αποτελούνται από μια βυθισμένη σωληνοειδή σήραγγα, τα 4 χιλιάδες 175 μέτρα θα είναι διάβαση γέφυρας και τα 880 μέτρα θα είναι ένα τεχνητό νησί. Το τεχνητό νησί σχεδιάζεται να έχει σχήμα μισοφέγγαρου. Με το έργο, ο παραλιακός δρόμος μήκους 31 χιλιομέτρων θα συντομευτεί κατά 19 χιλιόμετρα και ο περιφερειακός μήκους 55 χιλιομέτρων θα βραχυνθεί κατά 43 χιλιόμετρα. Με το έργο, το οποίο αναμένεται να κοστίσει 3.5 δισεκατομμύρια λίρες, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Çiğli και Narlıdere θα είναι περίπου 65-70 λεπτά από την ακτή και 45 λεπτά οδικώς, έως 10 λεπτά. Το έργο θα καλύψει και το σιδηροδρομικό σύστημα.