Η σήραγγα της Ευρασίας έρχεται για να πάρει την κυκλοφοριακή επιβάρυνση της Ιστορικής Χερσονήσου

Η σήραγγα Ευρασίας έρχεται να αναλάβει τον κυκλοφοριακό φόρτο της Ιστορικής Χερσονήσου: Οι εργασίες συνεχίζονται γρήγορα και σχολαστικά στο έργο Avrasyol, το οποίο θα συνδέσει την ασιατική και την ευρωπαϊκή ήπειρο με μια σήραγγα αυτοκινητόδρομου που περνάει για πρώτη φορά κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας. Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν επισκέφθηκε το εργοτάξιο και εξέτασε τις εργασίες επί τόπου. Ο Αρσλάν ενημερώθηκε για το βαθύτερο σημείο του Αβρασιόλ, το οποίο βρίσκεται 106 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Ο υπουργός Αρσλάν έκανε επίσης δήλωση στον Τύπο στο τελευταίο κατάστρωμα στο ευρωπαϊκό σημείο εξόδου του Avrasyol. Υπουργός Αρσλάν, «Σήραγγα Ευρασίας. «Έρχεται στην Κωνσταντινούπολη και στην Ιστορική Χερσόνησο όχι για να είναι βάρος, αλλά για να πάρει το βάρος τους», είπε. Το Avrasyol, το οποίο έχει ολοκληρωθεί κατά 82% από σήμερα, προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2016. Με το Avrasyol, ο χρόνος ταξιδιού στη διαδρομή Kazlıçeşme-Göztepe, όπου η κίνηση στην Κωνσταντινούπολη είναι πολύ μεγάλη, θα μειωθεί από 100 λεπτά σε 15 λεπτά. Οι οδηγοί θα έχουν ασφαλή, άνετη και πρακτική μεταφορά.
Το έργο Avrasyol, το οποίο δημοπρατήθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής (AYGM) του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών στη γραμμή Kazlıçeşme-Göztepe με το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT) και του οποίου εκτελούνται οι κατασκευαστικές εργασίες από τη Yapı Merkezi και τη συνεργασία SK E&C, τέθηκε σε λειτουργία πριν από τον προγραμματισμένο χρόνο. Η εργασία συνεχίζεται 7 ώρες την ημέρα, 24 ημέρες την εβδομάδα.
Το 82 τοις εκατό των εργασιών κατασκευής στη σήραγγα και στους δρόμους προσέγγισης που περνούν κάτω από τον Βόσπορο του Έργου έχει ολοκληρωθεί. Ολοκληρώθηκαν οι εγκαταστάσεις του άνω και κάτω καταστρώματος της σήραγγας, της οποίας η εκσκαφή έχει ολοκληρωθεί. Στο πλαίσιο του έργου, στο οποίο έχουν ολοκληρωθεί οι σήραγγες αυτοκινητοδρόμων που διανοίχθηκαν με τη μέθοδο της κλασικής διάνοιξης σήραγγας (NATM), συνεχίζονται οι εργασίες διαπλάτυνσης και μηχανολογικού δρόμου.
Ο Αρσλάν έλαβε πληροφορίες 106 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας
Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών Αχμέτ Αρσλάν επισκέφθηκε το εργοτάξιο του Avrasyol την Πέμπτη 9 Ιουνίου 2016 και πραγματοποίησε επιθεωρήσεις. Συνοδεύοντας τον Arslan, ο Πρόεδρος της ATAŞ, Başar Arıoğlu, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ATAŞ, Seok Jae Seo και ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της ATAŞ, Mustafa Tanrıverdi, έδωσαν πληροφορίες για τις συνεχιζόμενες εργασίες. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ATAŞ, Başar Arıoğlu, δήλωσε ότι ο υπουργός Arslan ήταν ένας από τους ανθρώπους που υπέγραψαν το Avrasyol Project και χάρισε στον Arslan την αναμνηστική φωτογραφία που τραβήχτηκε ενώ γίνονταν οι υπογραφές εκείνη την περίοδο.
Ο Αρσλάν εισήλθε στο διάβημα του Βοσπόρου από την ασιατική πλευρά, το οποίο ολοκληρώθηκε με το Tunnel Boring Machine (TBM) που αναπτύχθηκε ειδικά για το έργο. Μετά από μια βόλτα γύρω από το Avrasyol για λίγο, ο Arslan και τα μέλη του Τύπου εξέτασαν τις σεισμικές σφραγίδες που αυξάνουν την αντίσταση του έργου στο σεισμό. Ο υπουργός Αρσλάν τράβηξε μια αναμνηστική φωτογραφία με μέλη του Τύπου και υπαλλήλους του Project στο βαθύτερο σημείο της σήραγγας, το οποίο βρίσκεται 106 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Ο υπουργός Arslan, το Ευρωπαϊκό σημείο εξόδου του Avrasyol στην τελευταία tabliye έκανε δηλώσεις σε μέλη του Τύπου. Ο υπουργός Arslan, '' η Ευρασιατική σήραγγα είναι ένα έργο με αρχεία. Σήραγγα της Ευρασίας; Είναι ο αδελφός του Μαρμαράι που ήρθε στην Κωνσταντινούπολη για να μην επιβαρύνει την Ιστορική Χερσόνησο, αλλά να πάρει το βάρος. Και η Ευρασία έχει λάβει βραβεία σε όλο τον κόσμο. Το «Nobel», οι Oscar'i λένε, ας πούμε, έλαβαν τα πιο διακεκριμένα βραβεία. Ήταν ένα έργο που θα μπορούσε να συμβάλει στον περιβαλλοντισμό και επίσης έλαβε βραβεία στον τομέα αυτό
Στην ομιλία του, ο υπουργός Arslan μοιράστηκε τις λεπτομέρειες του έργου και συνέχισε:
«Αυτό το έργο ρεκόρ διασφαλίζει ότι η κίνηση στην Ιστορική Χερσόνησο στην Κωνσταντινούπολη περνά από κάτω από τη θάλασσα στην πλευρά της Ανατολίας χωρίς να κουράζει περαιτέρω την Κωνσταντινούπολη. Παρέχει την ευκαιρία να περάσετε στην ευρωπαϊκή πλευρά σε 15 λεπτά από την πλευρά της Ανατολίας χωρίς να χρησιμοποιήσετε γέφυρες. Φτάσαμε στο 82% όσον αφορά τις κατασκευές στη σήραγγα της Ευρασίας. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τη σήραγγα της Ευρασίας τον Δεκέμβριο και να την θέσουμε στην υπηρεσία της Κωνσταντινούπολης. Περιμένουμε 120 χιλιάδες οχήματα να διέρχονται από τη σήραγγα της Ευρασίας την ημέρα και περίπου 40 εκατομμύρια οχήματα το χρόνο. Με τις εγκαταστάσεις που προσφέρει αυτό το έργο, οι Κωνσταντινούπολη θα προτιμήσουν πάρα πολύ τη Σήραγγα της Ευρασίας και θα περάσουμε τους 120 χιλιάδες αριθμούς σε 1-2 χρόνια και θα φτάσουμε σε περισσότερα από αυτό. Η σήραγγα της Ευρασίας θα συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς καν την παραμικρή ζημία στον μεγαλύτερο σεισμό, που θεωρείται ότι συμβαίνει μία φορά κάθε 2.500 χρόνια. "
Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ δύο ηπείρων θα μειωθεί στα 15 λεπτά
Ο χρόνος ταξιδιού στη γραμμή Kazlıçeşme-Göztepe, όπου η κίνηση είναι πολύ έντονη, θα μειωθεί στα 15 λεπτά.
Η Avrasyol θα παρέχει ασφαλή και άνετη μετακίνηση σε αυτή τη διαδρομή με την προηγμένη τεχνολογία της. Χαρακτηριστικά όπως ο σύγχρονος φωτισμός, ο αερισμός υψηλής χωρητικότητας και η χαμηλή κλίση του δρόμου θα αυξήσουν την άνεση του ταξιδιού.
Η διώροφη κατασκευή του Avrasyol θα επηρεάσει επίσης θετικά την οδηγική άνεση χάρη στη συμβολή της στην οδική ασφάλεια. Θα παρέχεται μονόδρομη διέλευση από 2 λωρίδες σε κάθε όροφο.
Συνεχής διαδρομή θα παρέχεται σε αντίξοες καιρικές συνθήκες όπως ομίχλη και πάγο.
Θα είναι η ταχύτερη σύνδεση μεταξύ των αεροδρομίων στην Κωνσταντινούπολη και ο βασικός σύνδεσμος που ολοκληρώνει το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων.
Με τη μείωση της πυκνότητας κυκλοφορίας, ο ρυθμός εκπομπής καυσαερίων θα μειωθεί.
Θα προσφέρει σημαντική μείωση της κίνησης στα ανατολικά της ιστορικής χερσονήσου.
Αισθητή ανακούφιση θα υπάρξει στην κυκλοφορία των οχημάτων στις γέφυρες Βοσπόρου, Γαλατά και Unkapanı.
Λόγω της δομής του, δεν θα βλάψει τη σιλουέτα της Κωνσταντινούπολης.
Η ασιατική είσοδος του Avrasyol θα βρίσκεται στο Χαρέμ, και η ευρωπαϊκή πλαϊνή είσοδος θα βρίσκεται στο Çatlamışkapı.
Η σήραγγα θα λειτουργεί 7 ώρες την ημέρα, 24 ημέρες την εβδομάδα.
Μόνο τα μικρά λεωφορεία και τα αυτοκίνητα θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τη σήραγγα.
Ενώ τα οχήματα θα μπορούν να πραγματοποιούν πληρωμές μέσω συστημάτων OGS και HGS, δεν θα υπάρχει ξεχωριστή πληρωμή για τους επιβάτες του οχήματος.
Χάρη στα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης, το σύστημα δημόσιων ανακοινώσεων, τις ραδιοφωνικές ανακοινώσεις και την υποδομή GSM που βρίσκονται κάθε 100 μέτρα, θα παρέχεται αδιάλειπτη επικοινωνία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και η ροή των πληροφοριών δεν θα διακόπτεται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Ομάδες Πρώτης Απόκρισης, εξοπλισμένες με κάθε είδους εξοπλισμό και εκπαίδευση, που εργάζονται 7 ώρες το 24ωρο, XNUMX ημέρες την εβδομάδα στις εισόδους και εντός της σήραγγας, θα ανταποκριθούν σε οποιοδήποτε περιστατικό εντός της σήραγγας μέσα σε λίγα λεπτά.
Το Avrasyol σχεδιάστηκε για σεισμό 7.5 ρίχτερ. Το σύστημα που κατασκευάστηκε κάτω από το Βόσπορο κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να συνεχίσει να εξυπηρετεί χωρίς καμία ζημιά στον μεγαλύτερο σεισμό που θα συμβαίνει στην Κωνσταντινούπολη κάθε 500 χρόνια και μπορεί να τεθεί σε λειτουργία με μικρή συντήρηση στον σεισμό που είναι πιθανός να συμβαίνει κάθε 2 χρόνια.
Μηχανική επιτυχία που θα αποτελέσει παράδειγμα στον κόσμο
Το Avrasyol Project αποτελείται από τρία κύρια τμήματα συνολικού μήκους 14,6 χιλιομέτρων. Η σημαντικότερη φάση του έργου είναι η διάβαση του Βοσπόρου μήκους 3,4 χιλιομέτρων. Η πιο προηγμένη τεχνολογία TBM (Tunnel Boring Machine) στον κόσμο χρησιμοποιήθηκε για τη διάβαση του Βοσπόρου. Η TBM ολοκλήρωσε τις εργασίες 8 μέτρων και 10 μηνών τον Αύγουστο του 3, προχωρώντας 344-16 μέτρα την ημέρα. Στη σήραγγα, που αποτελείται από συνολικά 2015 βραχιόλια, τοποθετήθηκαν σεισμικά βραχιόλια σε δύο ξεχωριστά σημεία προκειμένου να αυξηθεί η αντίσταση σε πιθανό μεγάλο σεισμό. Τα σεισμικά βραχιόλια, τα οποία σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν ειδικά αφού η επιτυχία τους αποδείχθηκε με δοκιμές σε εργαστήρια, έγιναν η «πρώτη» εφαρμογή στον κόσμο στον τομέα «TBM Tunneling», λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα διάμετρο και το επίπεδο σεισμικής δραστηριότητας. Επιπλέον, τα προκατασκευασμένα τμήματα σκυροδέματος υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των κολάρων στη σήραγγα κατασκευάστηκαν στις Προκατασκευαστικές Εγκαταστάσεις Yapı Merkezi, με στόχο μια περίοδο υπηρεσίας 1674 ετών. Στις αναλύσεις και τις προσομοιώσεις που πραγματοποιήθηκαν από τον διεθνή οργανισμό πιστοποίησης, η διάρκεια ζωής του δακτυλίου αναφέρθηκε ότι ήταν τουλάχιστον 100 χρόνια. Στο πλαίσιο του έργου, συνεχίζονται οι ρυθμίσεις για τους δρόμους προσέγγισης σήραγγας στην ασιατική και ευρωπαϊκή πλευρά. Ενώ οι υπάρχοντες δρόμοι 127 λωρίδων αυξάνονται σε 6 λωρίδες, γίνονται βελτιώσεις όπως αναστροφές, διασταυρώσεις και ισόπεδες διαβάσεις πεζών.
Υποδειγματικές επιδόσεις στην επαγγελματική ασφάλεια
Ενώ στο Avrasyol Project εργάζονται 1800 εργαζόμενοι, στην κατασκευή χρησιμοποιούνται συνολικά 195 μηχανές εργασίας. Η ασφάλεια και η υγεία στην εργασία ήταν πάντα προτεραιότητα καθ' όλη τη διάρκεια του έργου. Στους υπαλλήλους του έργου δόθηκαν 62 χιλιάδες ώρες Εκπαίδευσης για την Ασφάλεια στην Εργασία, την Υγεία και το Περιβάλλον. Δεν έχει σημειωθεί θανατηφόρο ατύχημα μέχρι σήμερα στο Έργο, όπου εφαρμόζονται πλήρως οι κανόνες ασφάλειας στην εργασία.
Βραβευμένο με διεθνή βραβεία κύρους
Το Avrasyol Project έχει κερδίσει πολλά βραβεία κύρους μέχρι σήμερα. Με τα υψηλά του πρότυπα, κρίθηκε αντάξια του «Βραβείου Καλύτερης Περιβαλλοντικής και Κοινωνικής Πρακτικής» που απονέμεται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (ΕΤΑΑ) στα πιο επιτυχημένα έργα από άποψη βιωσιμότητας. Κέρδισε επίσης το βραβείο «ITA Major Project of the Year» στην κατηγορία Major Projects των ITA International Tunneling Awards, που διοργανώθηκαν για πρώτη φορά το 2015 από την ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Άλλα βραβεία είναι:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Καλύτερη συμφωνία χρηματοδότησης έργων υποδομής Th
Euromoney laş Καλύτερη συμφωνία χρηματοδότησης έργων της Ευρώπης Eur
EMEA Finance Özel Καλύτερη εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα E
Το περιοδικό Infrastructure Journal - Το πιο καινοτόμο έργο μεταφορών στο
Δεν δαπανώνται δημόσιοι πόροι
Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., η οποία θα πραγματοποιήσει τη μελέτη και την κατασκευή του έργου. θα αναλάβει τη λειτουργία της σήραγγας για 24 χρόνια και 5 μήνες. Δεν γίνεται καμία δαπάνη από δημόσιους πόρους για την επένδυση του έργου. Με την ολοκλήρωση της περιόδου λειτουργίας, το Avrasyol θα μεταφερθεί στο κοινό. Το έργο υλοποιείται με μοντέλο Build-Operate-Transfer, με χρηματοδότηση περίπου 1.245 δισ. δολαρίων. Για την επένδυση χορηγήθηκε διεθνές δάνειο 960 εκατομμυρίων δολαρίων. Μετοχικό κεφάλαιο 285 εκατομμυρίων δολαρίων παρείχε η Yapı Merkezi και η SK E&C.