Οι πολίτες θα πληρώσουν το χρέος των έργων Mega

Οι πολίτες θα πληρώσουν τα χρέη των μεγάλων έργων: Τα χρέη δανείων των πλουσίων και των επιχειρηματιών φορτώνονται στο Υπουργείο Οικονομικών. Καταρχάς, το χρέος 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων από 8.6 μεγάλα έργα γράφτηκε στο Υπουργείο Οικονομικών. Υπάρχουν έργα δισεκατομμυρίων δολαρίων στη συνέχεια.
Τα χρέη ξένων δανείων των εργολάβων φορτώνονται στο Υπουργείο Οικονομικών. Στην πρώτη παρτίδα, δόθηκε δάνειο 8.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Υπουργείο Οικονομικών. Υπάρχουν δισεκατομμύρια δολάρια έργων και ξένου χρέους στη συνέχεια.
Οι εργολάβοι, που δυσκολεύονται να βρουν την ξένη πίστωση που απαιτείται για την κατασκευή μεγάλων έργων όπως δρόμοι, γέφυρες, αεροδρόμια, σήραγγες, οδογέφυρες, βραβεύονται από το Υπουργείο Οικονομικών, με κανονισμό που θεσπίστηκε το 2014. Σύμφωνα με τον κανονισμό, 1 δισεκατομμύριο λίρες στο μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς (BOT), όπως γέφυρες και αυτοκινητόδρομοι. Το Υπουργείο Οικονομικών θα μπορεί να αναλάβει τα χρέη εξωτερικού δανείου έργων που υπερβαίνουν τα 500 εκατομμύρια TL στο μοντέλο κατασκευής-μίσθωσης-μεταβίβασης, όπως τα νοσοκομεία της πόλης. Χάρη στη ρύθμιση, άνοιξαν ξαφνικά κρουνοί πίστωσης σε εταιρείες που δεν μπορούσαν να βρουν εξωτερικό χρέος με δικά τους μέσα.
ΧΡΕΩΣΗ ΠΡΩΤΟΥ ΕΞΟΔΟΥ 8.6 BILLION DOLLAR
Το Υφυπουργείο Ταμείων άρχισε να δημοσιεύει τις υποχρεώσεις του που απορρέουν από συμφωνίες για την ανάληψη υποχρεώσεων για τα εξωτερικά δάνεια του ιδιωτικού τομέα. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το Υπουργείο Οικονομικών διαπίστωσε ότι το πρώτο στάδιο του συνολικού του ιδιωτικού τομέα στο εξωτερικό 3 8 654 εκατομμύρια έργου δισεκατομμύρια δολάρια (περίπου 25 δις) δάνειο ανέλαβε επίσημα. Ο ιδιωτικός τομέας θα πληρώσει πρώτα αυτά τα δάνεια. Ωστόσο, αν οι εταιρείες δεν μπορούν να πληρώσουν το σύνολο του χρέους θα πιστωθούν στο λογαριασμό των πιστωτών από το δημόσιο ταμείο. Προκειμένου να πραγματοποιηθούν αυτές οι πληρωμές, το Δημόσιο θα πρέπει να βρει εξωτερικό χρέος με υψηλό ενδιαφέρον από το εξωτερικό, εάν είναι απαραίτητο.
ΤΕΝΝΕΛ, ΓΕΦΥΡΑ, ΟΤΟΙΩΛ
Μεταξύ των έργων στα οποία το Υπουργείο Οικονομικών αναλαμβάνει τα ξένα χρέη του, η πρώτη θέση όσον αφορά το μέγεθος είναι ο αυτοκινητόδρομος Gebze-Orhangazi-İzmir, συμπεριλαμβανομένης της Izmit Bay Crossing και των οδών σύνδεσης. Για το έργο, το οποίο έχει συνολικό μέγεθος 6 δισεκατομμύρια 312 εκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία παραγωγής έχει φέρει 4 δισεκατομμύρια 956 εκατομμύρια δολάρια προς το παρόν. Το ληφθέν δάνειο εγγράφηκε στον λογαριασμό του δημόσιου χρέους. Το δεύτερο έργο ήταν το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Northern Marmara Odayeri-Paşaköy, συμπεριλαμβανομένης της 3ης γέφυρας του Βοσπόρου. Το Υπουργείο Οικονομικών έχει αναλάβει το δάνειο 3.4 δισεκατομμυρίων 2 εκατομμυρίων δολαρίων σε δύο μέρη αυτού του έργου 738 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η τρίτη θέση ήταν το Έργο Σήραγγας Ευρασίας ύψους 1.2 δισ. Δολαρίων. Η εταιρεία έφερε ξένα δάνεια 960 εκατομμυρίων δολαρίων για αυτό το έργο, και το Υπουργείο Οικονομικών έγραψε αυτό το δάνειο στη λίστα ανάληψης υποχρεώσεων.
ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΤΟΥ ΜΕΓΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΩ
Είναι γνωστό ότι το κοινό θα αντιμετωπίσει σοβαρές ελλείψεις πόρων και επιβαρύνσεις χρέους στο μέλλον λόγω των μοντέλων BOT και χρηματοδοτικής μίσθωσης. Με το μοντέλο BOT, στην πραγματικότητα, το κράτος δίνει το εισόδημα των επενδύσεων που «δημιουργούν χρυσό» όπως αυτοκινητόδρομους και γέφυρες στον ιδιωτικό τομέα. Λαμβάνοντας υπόψη το κέρδος, το κράτος στερείται πόρων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το μοντέλο ενοικίασης θα κάνει επίσης το κράτος «μισθωτή» σε πολλές περιοχές, ειδικά στα νοσοκομεία της πόλης, και το κράτος θα πρέπει να πληρώσει δισεκατομμύρια λίρες τακτικού ενοικίου στον ιδιωτικό τομέα τα επόμενα χρόνια. Προκειμένου να καλύψει τα ενοίκια, το κράτος είτε θα αυξήσει τους φόρους, θα αυξήσει τις υπηρεσίες είτε θα δανειστεί χρήματα από έξω. Ως αποτέλεσμα, το βάρος των μεγάλων έργων θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια στο μέτωπο του πολίτη.