Από πού προέρχεται η αγάπη του Προέδρου Gökçek για το γυναικείο βαγόνι;

Από πού πηγάζει η αγάπη του δήμαρχου Gökçek για το γυναικείο βαγόνι: Ο δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Άγκυρας Melih Gökçek ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της έρευνας «Θα δοκιμάσουμε μια ξεχωριστή εφαρμογή μεταφοράς για γυναίκες στο μετρό της Άγκυρας, όπως στην Ιαπωνία», την οποία ξεκίνησε στο Twitter του λογαριασμός. Τι πιστεύετε ότι κρύβεται πίσω από αυτή την ιδέα;
ΕΓΩ. Ο Melih Gökçek δήλωσε ότι 631 χιλιάδες 567 άτομα από τους 79 χιλιάδες 574 χρήστες που ενδιαφέρονται για την έρευνα ψήφισαν στη σελίδα κοινωνικής δικτύωσης twitter, το 52% όσων ψήφισαν είπε «ναι» στην πρόταση αίτησης, ενώ το 48 τοις εκατό ψήφισαν «όχι». Ο Γκιοκτσέκ δήλωσε ότι οι χρήστες του twitter είναι ως επί το πλείστον αριστεροί και εξήγησε ότι οι άνθρωποι στην Άγκυρα στην πραγματικότητα λένε ναι, λες και οι αριστεροί δεν είναι μέρος αυτής της κοινωνίας.
Αξίζει επίσης να θυμηθούμε ότι ο Πρόεδρος της Ankara BB ασχολείται επίσης με επιτυχίες μέσων κοινωνικής δικτύωσης και εφαρμογές πώλησης οπαδών στο Twitter, ενώ συζητείται επίσης η αξιοπιστία αυτής της έρευνας. Όχι μόνο αυτό, τι ποσοστό των ψηφοφόρων είναι από την Άγκυρα;
ΕΓΩ. Σύμφωνα με το αποτέλεσμα που ανακοίνωσε ο Melih Gökçek, "Μπορούμε να δοκιμάσουμε την εφαρμογή βαγονιών για γυναίκες στα μετρό. Ας σκεφτούμε λίγο περισσότερο... Αν το εφαρμόσουμε, η Απόφαση της Συνέλευσης είναι απαραίτητη. Καλή τύχη."
Λοιπόν εγώ. Από πού πηγάζει η αγάπη του Melih Gökçek για αυτό το γυναικείο βαγόνι; Ο στόχος είναι πραγματικά η προστασία των γυναικών ή η τοποθέτηση της πρακτικής του χαρεμλίκ-σελαμλίκ στις γραμμές μεταφοράς;
Το χθεσινό tweet του Gökçek, «Τι πιστεύεις; Όπως και στην Ιαπωνία, πρέπει να δοκιμάσουμε την εφαρμογή χωριστών βαγονιών για γυναίκες στο μετρό της Άγκυρας για να αποτρέψουμε την παρενόχληση των γυναικών; Εάν υπάρχουν στοιχεία για αυτό, θα πρέπει να αποκαλυφθούν.
Φυσικά, είναι δυνατόν να ενοχλούνται οι γυναίκες από τη συμφόρηση στα συγκοινωνιακά ταξίδια, αλλά η λύση είναι να γίνουν ξεχωριστά γυναικεία βαγόνια ή να αυξηθούν τα ταξίδια; Διπλότυπες γραμμές μεταφοράς; Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Ι. Ο Melih Gökçek δεν εκπλήρωσε ποτέ αυτή την υπόσχεση και μετά τις αντιδράσεις αυτό το έργο ανέλαβε το Υπουργείο Μεταφορών.
Είναι αυτός που έκανε απρόσιτη την Άγκυρα μετά τις 23:00 το βράδυ. Όταν υπήρξε αντίδραση σε αυτό, έκανε μια εφαρμογή όπως "Ας προσπαθήσουμε μέχρι τις 0:00 το βράδυ για μια εβδομάδα" και εξήγησε ότι αυτό δεν λειτούργησε. Ωστόσο, αυτή η πρακτική θα έπρεπε να είχε διαρκέσει τουλάχιστον 3 μήνες για να τη συνηθίσει η κοινωνία. Αλλά ήταν ένα πείραμα που έγινε μόνο για χάρη του.