Εδώ είναι τα έργα του Binali Yıldırım

Εδώ είναι τα έργα του Binali Yıldırım: Ο υποψήφιος του προέδρου και του πρωθυπουργού του AK Party ήταν ο Binali Yıldırım. Εδώ είναι τα έργα που υλοποίησε ο Binali Yıldırım ...

Απομένει λίγος χρόνος για το άνοιγμα της γέφυρας Yavuz Sultan Selim, η οποία θα συνδέσει δύο ηπείρους στην Κωνσταντινούπολη για 3η φορά. Η γέφυρα Yavuz Sultan, η οποία ιδρύθηκε στις 29 Μαΐου 2013 με τη συμμετοχή του Πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και πολλών προσκεκλημένων, θα τεθεί σε λειτουργία στις 26 Αυγούστου.

Το 59 θα είναι η μεγαλύτερη γέφυρα του κόσμου όταν τελειώσει με το πλάτος των μετρητών 3. Η γέφυρα θα αποτελείται από 8 λωρίδα 2 λωρίδας κυκλοφορίας λωρίδας 10 ως συνολική λωρίδα 1408. Το συνολικό μήκος του μήκους σχετικά με τα μέτρα της θάλασσας 2 164 4,5 χιλιάδες μέτρα, ενώ το συνολικό κόστος του Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ Γέφυρα XNUMX δισεκατομμύρια λίρες.

Το Yavuz Sultan Selim θα είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο με το ύψος και την έκταση του πύργου του. Η Γέφυρα Yavuz Sultan Selim είναι ένα υποδειγματικό έργο για τον κόσμο με τον αυτοκινητόδρομο 15 χιλιομέτρων και τη σύνδεση, το σιδηρόδρομο δύο λωρίδων, τη χωρητικότητα οδό οκτώ λωρίδων, τον πεζόδρομο και την αισθητική. Η τρίτη γέφυρα είναι η πρώτη σε πολλές περιοχές όταν κοιτάζουμε άλλες γέφυρες στον κόσμο.

IZMIT ΓΕΦΥΡΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΔΙΩΝ (ΓΕΦΥΡΑ OSMANGAZI)

Οι εργασίες στη γέφυρα Izmit Bay Crossing Bridge, η οποία αποτελεί το μεγαλύτερο σκέλος του Έργου Gebze-Orhangazi-İzmir Highway, του οποίου ιδρύθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010, θα μειώσει τον χρόνο μεταφοράς μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης από 9 ώρες σε 3,5 ώρες.

Όταν το Izmit Bay Crossing Bridge είναι ανοιχτό για μεταφορά, το ταξίδι διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα με κύκλο στον κόλπο της Izmit και η διέλευση του κόλπου, η οποία διαρκεί περίπου 1 ώρα με πλοίο, θα μειωθεί σε 12 λεπτά. Το Izmit Bay Crossing Bridge έχει γίνει η 6η γέφυρα με τη μεγαλύτερη μεσαία έκταση στον κόσμο με μεσαία έκταση χίλια 550 μέτρα.

ΤΕΝΝΕΛ ΕΥΡΑΣΙΑ

Γνωστή ως αδελφός της Μαρμαρά, η σήραγγα της Ευρασίας θα είναι το δεύτερο πέρασμα του μετρό μετά το Μαρμαράι, το οποίο θα συνδέει τις ανατολικές και ευρωπαϊκές πλευρές της Κωνσταντινούπολης κάτω από τη θάλασσα. Με στόχο την ανακούφιση της κυκλοφορίας στις γέφυρες Βοσπόρου και Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ, το έργο θα κατασκευαστεί ως διώροφος αυτοκινητόδρομος, ένας από τους οποίους είναι άφιξη και ο άλλος είναι αναχώρηση.

Μόνο τα αυτοκίνητα και τα μικρά λεωφορεία θα μπορούν να περάσουν από τη σήραγγα που προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η διέλευση του τούνελ από το Βόσπορο θα είναι 5,4 χλμ. Και τα δύο κολάρα θα ενωθούν με τους μετρητές 106. Το κόστος της σήραγγας είναι 14,6 km μήκος 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ο ΤΕΝΝΕΛΟΣ ΤΟΥ ΟVIT ΤΕΛΕΙ

Σύμφωνα με τα αρχεία του έργου της σήραγγας Ovit και του Οθωμανικού Αρχείου του πρωθυπουργού, το έτος 1880 συμμετείχε στο αναπτυξιακό έργο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Το πρώτο βήμα για το έργο υλοποιήθηκε στο 1930 με το οδικό έργο. Το έργο, το οποίο δεν έχει μειωθεί εδώ και χρόνια, εγγράφεται στην ημερήσια διάταξη κατά την περίοδο του πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.

BUNU MOUNTAIN TUNNEL

Τελική Πράξη του Ελσίνκι, σύμφωνα με το έτος 1977 10 υπέγραψε με τη συμμετοχή των ευρωπαϊκών χωρών και του Προγράμματος Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών, το πρώτο βήμα με την υποστήριξη της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη και απορρίπτονται. Σε όλη την ιστορία της, η κυβέρνηση 12, 16 που αντιμετωπίζει η αλλαγή έργο ολοκληρώθηκε το 2007.

Marmaray

Το τμήμα 9 χλμ του Μαρμαρά, το οποίο τέθηκε στις 2004 Μαΐου 14 και συνδέει τις δύο πλευρές του Βοσπόρου, μεταξύ Ayrılıkçeşme και Kazlıçeşme, τέθηκε σε λειτουργία στις 29 Οκτωβρίου 2013. Υπάρχουν συνολικά 3 σταθμοί, 5 από τους οποίους είναι υπόγειοι. Με το Marmaray, το οποίο συνδέει τις σιδηροδρομικές γραμμές στις ευρωπαϊκές και ασιατικές πλευρές της Κωνσταντινούπολης με μια σήραγγα μετρό που περνά κάτω από τον Βόσπορο Halkalı 76 185 λεπτά από απόσταση Gebze χιλιομέτρων από τα πρακτικά 105 να πέσει

Το έργο της ένταξης στις δύο ηπείρους κάτω από τον Βόσπορο έγινε για πρώτη φορά από τον II. Ο Αμπντουλχάιντ θεωρήθηκε ότι σχεδίασε το έργο στους Γάλλους στο 1892. Το σχέδιο, που ονομάζεται Tunnel-i Bahri ή η σύγχρονη τουρκική και η σήραγγα της θάλασσας, είχε προγραμματιστεί να χτιστεί ανάμεσα στο Üsküdar-Sirkeci, όπως το Marmaray, το οποίο είναι σήμερα σε υπηρεσία. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τους λόγους για τους οποίους το έργο είχε σταματήσει την εποχή εκείνη. Ωστόσο, εκτιμάται ότι ο προϋπολογισμός δεν μπορεί να διατεθεί σε αυτό το έργο το οποίο απαιτεί προηγμένη τεχνολογία σε περίοδο πολέμων.

Το 13 δημιουργήθηκε το Μάιο του 2012. περιοχή Ικιζντέρε της Rize Όρος OVIT πέρασμα στην κατασκευή της μεγαλύτερης και της Τουρκίας με 14.3 χιλιομέτρων, η οποία είναι xnumx'ünc κατασκευή σήραγγας μεγάλη δίδυμη του κόσμου έχει φτάσει στο τέλος της OVIT σήραγγας. Το 4 ολοκλήρωσε την κατασκευή της σήραγγας τον Αύγουστο.

140 ΕΤΗΣΙΑ IMAGINE ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ

Ο δρόμος των 2 χιλιομέτρων της Μαύρης Θάλασσας - της Μεσογείου, ο οποίος αναφέρθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σουλτάνου Αμπντουλάζιζ και του οποίου το έργο σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Αμπντουλχάμτ Β, θα τεθεί σε λειτουργία το 600. Αυτή η διαδρομή, η οποία είναι η συντομότερη διαδρομή που συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα με τη Μεσόγειο, θα κατεβεί στο Koyulhisar μέσω του Ordu - Mesudiye και από εκεί στο Sivas. Θα εκτείνεται από εδώ μέχρι το Osmaniye.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT

Οι πτήσεις YHT ξεκίνησαν στο 24 March 2013 μεταξύ Konya και Eskişehir και άρχισαν να χτίζονται μεταξύ των 17 και 2014 στην Κωνσταντινούπολη (Pendik).
Ο χρόνος ταξιδιού 13 μεταξύ Κόνγιας και Κωνσταντινούπολης μειώθηκε από τις ώρες 4 σε ώρες 15.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΓΡΗΓΟΡΑΣ ΤΡΑΥΜΑΤΟΣ ΚΟΝΙΑ-ΚΑΡΑΜΑΝ

Εκτός από τις γραμμές YHT που μπορούν να μεταφέρουν μόνο επιβάτες, αναπτύχθηκαν ταχύτητες 200 km / h, διπλά δρομολόγια High Speed ​​Train.

Το έργο κατασκευής σιδηροδρόμων Konya-Karaman 102 χλμ. Με ταχύτητα 200 km / h, διπλών γραμμών, ηλεκτρικών και σιδηροδρομικών σηματοδοτών βρίσκεται σε εξέλιξη.

Με την ολοκλήρωση του έργου, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των ωρών Konya-Karaman και 1 θα είναι 13 λεπτά έως 40 λεπτά.

BURSA-BİLECİK ΕΡΓΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

Εκτός από τις γραμμές YHT που μπορούν να μεταφέρουν μόνο επιβάτες, αναπτύχθηκαν ταχύτητες 200 km / h, διπλά δρομολόγια High Speed ​​Train.

Bursa, η οποία είναι μια από τις πιο ανεπτυγμένες βιομηχανικές πόλεις της χώρας μας, και Bursa? Την Κωνσταντινούπολη, το Εσκισεχίρ, την Άγκυρα και το Κόνια για σύνδεση.

Μετά την ολοκλήρωση της γραμμής μεταξύ Άγκυρας-Bursa 2 15 λεπτά, ώρες, Bursa, Eskişehir ώρες θα είναι από 1 5 λεπτά μεταξύ Ιστανμπούλ και Bursa λεπτά 2 15 ώρες.

ΑΝΚΑΡΑ-ESKİŞEHİR-ΙΣΤΑΝΒΟΥΛ YHT PROJECT

δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας μας από την Άγκυρα, μειώνοντας το χρόνο ταξιδιού μεταξύ Ιστανμπούλ, γρήγορη, άνετη και ασφαλή μεταφορά δημιουργία εγκαταστάσεων και άρα στην αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρομικών στον τομέα των μεταφορών, προκειμένου να αποτελέσει το πρώτο στάδιο της YHT έργου Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης εγκαινιάστηκε το έτος 2009 Άγκυρας-Εσκισεχίρ γραμμή.

Η διάρκεια του ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας-Εσκί Σεχίρ, σύμφωνα με τη θέση σε λειτουργία της πτώσης 1,5 ώρες την Τουρκία, xnumx'ınc στον κόσμο, ήταν xnumx'inc γραμμή YHT που λειτουργούν σε ευρωπαϊκές χώρες.

Η κατασκευή του τμήματος Eskişehir-Istanbul (Pendik), που είναι το δεύτερο στάδιο της Άγκυρας-İstanbul YHT, ολοκληρώθηκε και το 25 τέθηκε σε λειτουργία τον Ιούλιο του 2014. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων με το έργο YHT της Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης μειώθηκε στις ώρες 3,5.

ΑΓΚΥΡΑ - ΕΡΓΟ İZMİR YHT

τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας μας, της Σμύρνης και της Μανίσα στη διαδρομή, Ουσάκ και Αφιόν Καραχισάρ στη δυτική και ανατολική άξονα που συνδέει την Άγκυρα έργο ζωτικής σημασίας σιδηροδρομικού διαδρόμου θα συμβεί.

Με την συνεχιζόμενη κατασκευή της συνεχιζόμενης γραμμής εργασίας, οι ώρες 14 της Άγκυρας-Σμύρνης 3 30 ώρες XNUMX ώρες θα πραγματοποιηθούν σε XNUMX λεπτά.

ΕΡΓΟ ΑΓΚΑΡΑ-ΣΙΒΑΣ ΥΤΗ

Silk Road μέσω της Μικράς Ασίας, ένα από τα μείζονα άξονα του σιδηροδρομικού διαδρόμου που συνδέει τις χώρες της διαδρομής Ασίας-χιλιομέτρων, το οποίο η Άγκυρα-Σίβας μεταξύ του 603 405 χιλιόμετρα θα μειώσει YHT συνεχίζει την κατασκευή του έργου.

Με την ολοκλήρωση του έργου, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Σίβας θα μειωθεί από τις ώρες 12 σε 2. Όλα γίνονται με τους ίδιους πόρους.

ΕΡΓΟ ANKARA-KONYA YHT

Συνολικά εγχώριες επιχειρήσεις, οικιακή εργασία και πραγματοποιείται με ιδίους πόρους στο Project Sincan Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης-212 χιλιομέτρων στο Ικόνιο, 300 km / h χτίστηκε σύμφωνα με τη γραμμή YHT. Αύγουστος 23 2011 10 ώρες στην ιστορία της γραμμής 30 λεπτά με τα συμβατικά δρομολόγια τρένων με τις ώρες λειτουργίας του χρόνου από ταξιδιωτικές υπηρεσίες περιορίστηκαν 1 45 λεπτά.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Στο 2003, υπήρχε ένα ναυπηγείο 37 και ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 93.

ΚΑΝΑΛ ΙΣΤΑΝΜΠΟΥΛ

Οι προετοιμασίες για το έργο Kanal Istanbul, το οποίο ανακοινώθηκε ως "τρελό έργο" το 2011, έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό.

Το Channel Istanbul, επίσημα γνωστό ως Kanal Istanbul, σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία στην ευρωπαϊκή πλευρά της πόλης.

Στόχος του είναι να ανοίξει μια τεχνητή πλωτή οδό μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και της Θάλασσας του Μαρμαρά, προκειμένου να ανακουφίσει την κυκλοφορία των πλοίων στον Βόσπορο, η οποία είναι επί του παρόντος μια εναλλακτική διέλευση μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου.

Σχεδιάζεται η ίδρυση μιας από τις δύο νέες πόλεις μέχρι το 2023 στο σημείο όπου το κανάλι ενώνει τη Θάλασσα του Μαρμαρά.

Το μήκος του καναλιού σύμφωνα με το έργο είναι 40-45 km. 145-150 m στην επιφάνεια και 125 στη βάση. Το βάθος του νερού θα είναι 25 m.

Με αυτό το κανάλι, έχει ως στόχο να κλείσει εντελώς το Βόσπορο στην κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων και να δημιουργήσει δύο νέες χερσονήσους και ένα νέο νησί στην Κωνσταντινούπολη.

ΒΟΡΕΙΟ ΑΓΓΕΛΙΟ ÇANDARLI HARBOR

Σχεδιάστηκε ως κέντρο μεταφοράς στην αλυσίδα συνδυασμένων μεταφορών, που προέκυψε από την πιθανή κυκλοφορία μεταξύ της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής. Της Τουρκίας μεγαλύτερο, είναι το θεμέλιο του μεγαλύτερου της Ευρώπης διατάξεις λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων 10 από την προγραμματισμένη έναρξη της Candarli ριχτεί στη 2011. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σύντομα.

FATİH PROJECT

Fatih έργου με το σχολείο που θα διανεμηθεί σε όλους τάξεις ευρυζωνικό διαδίκτυο παροχής εργαλείων, ξεκίνησε με στόχο τη βελτίωση της διάδοσης των τάξεων e-περιεχομένου. Στο πλαίσιο του έργου οι αίθουσες διδασκαλίας φορητό υπολογιστή, προβολέα και διαδραστικού πίνακα εισήχθη, τα δισκία διανεμήθηκαν στους μαθητές.

4.5G

Το IMT-Advanced, γνωστό ως 4.5G στο κοινό, είναι το γενικό όνομα της τελευταίας τεχνολογίας κινητών επικοινωνιών που χρησιμοποιείται στον κόσμο. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει την κινητή επικοινωνία σε υψηλότερες ταχύτητες, χαμηλότερη καθυστέρηση και κινητό διαδίκτυο υψηλής χωρητικότητας. Επίσης το 2020 αποτελεί σημαντικό βήμα για την τεχνολογία 5G που αναμένεται να διασχίσει τον πλανήτη.

TURKSAT 4B

Το Türksat 4B είναι ένας δορυφόρος επικοινωνίας με τουρκικό τεχνικό προσωπικό. 4B Turksat, την Τουρκία, την Παρασκευή 16 2015 Οκτώβριο του ρολογιού xnumx't ξεκίνησε από το Μπαϊκονούρ του Καζακστάν. Ο δορυφόρος που χρησιμοποιείται κυρίως για την επικοινωνία δεδομένων στο 23.40 ° Ανατολικό μήκος έχει παραχθεί με τη διάρκεια του χειρισμού 50 έτος.

ΒΑΣΗ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΑΡΚΑΝΙΑ

Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Υπουργός Μπινάλι Γιλντιρίμ συνεχίζεται με την υποστήριξη της 2012 εργάζονται για την ίδρυση βάσεων στο başlatılanantarktika. Στο 13 των επιστημόνων περασμένο μήνα σε αυτό το πεδίο ομάδας άτομο πήγε στην Ανταρκτική για τη διεξαγωγή έρευνας.

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

Αυτός ο αριθμός 2003 βγήκε το 26 ενώ ο αριθμός των 55 ενεργών αεροδρομίων στην Τουρκία 23 από αυτούς έχουν διεθνείς πτήσεις.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΕΡΓΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ

Αεροδρόμιο Αττάλειας Ι και ΙΙ. Διεθνές τερματικό σταθμό

Διεθνές Αεροδρόμιο Ατατούρκ

Διεθνές αεροδρόμιο Dalaman

Αεροδρόμιο Esenboğa Οικιακός και διεθνής τερματικός σταθμός

Διεθνής Αερολιμένας Αεροδρομίου Adnan Menderes

Διεθνές αεροδρόμιο του αεροδρομίου Milas-Bodrum

Αεροδρόμιο Zafer

ΝΕΑ 3.HAVALİM

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του κόσμου, το 3. Το αεροδρόμιο είναι χτισμένο με 76,5 km2alana με μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς. Το έργο έχει έξι 200 εκατομμύρια τερματικά επιβατών και έξι ανεξάρτητα κομμάτια. Το πρώτο στάδιο του προγράμματος 4 Progressive είναι η εκπαίδευση του 2018. Κωνσταντινούπολη 3. Το αεροδρόμιο χαρακτηρίστηκε ως το πιο ακριβό αεροδρόμιο στον κόσμο με 22,1 δισεκατομμύρια ευρώ από την άποψη του κόστους κατασκευής.

Αεροδρόμιο UKUROVA

Η κατασκευή του έργου του αεροδρομίου Çukurova με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς ξεκίνησε στο 2013. Το εκτιμώμενο επενδυτικό κόστος για το έργο, το οποίο πρόσφατα εκ νέου δημοπρατήθηκε, είναι 7 δισεκατομμύρια TL.

Αεροδρόμιο ORDU GİRESUN

Η Τουρκία και η Ευρώπη, το πρώτο και μοναδικό αεροδρόμιο που είναι χτισμένο πάνω στη θάλασσα, το αεροδρόμιο Army Giresun, άνοιξε στις 22 Μαΐου 2015.

Αυτή η εγκατάσταση είναι ικανή να μεταφέρει 3 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.