Το τραμ είναι αλαζονικό

Το τραμ κατασκευάζεται απρόσεκτα: Το Παράρτημα του Αρχιτεκτόνων Επιμελητηρίου της Σμύρνης δήλωσε ότι τα έργα του τραμ και της ακτογραμμής του Μητροπολιτικού Δήμου έγιναν απρόσεκτα. Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αλπασλάν είπε: «Περιμένουμε αναλυτική δήλωση από τον Μητροπολιτικό Δήμο».

Σκληρή κριτική ασκήθηκε από το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων κατά των έργων τραμ και ακτοπλοϊκού σχεδιασμού του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης. Ο Πρόεδρος του Παραρτήματος Halil İbrahim Alpaslan δήλωσε ότι η εφαρμογή της επιλογής του τραμ στο κέντρο της πόλης από τον Μητροπολιτικό Δήμο είναι ένα θετικό βήμα, αλλά η διαδικασία αυτού του έργου, το οποίο έχει μεγάλη σημασία για τη Σμύρνη και έχει υψηλό κόστος, δυστυχώς απέχει πολύ από τη συμμετοχική διαχειριστική προσέγγιση. Επίσης, επεσήμανε ότι το έργο αυτό πραγματοποιήθηκε χωρίς τις απόψεις και υποδείξεις των πολιτών, των αρμόδιων επαγγελματικών επιμελητηρίων και των επιστημονικών φορέων. Δηλώνοντας ότι τις τελευταίες ημέρες, ειδικά το έργο του τραμ έχει προκαλέσει σοβαρές αμφιβολίες και ανησυχίες για το κατά πόσο είναι ορθολογικό, κατάλληλο για δημόσιο όφελος και φιλικό προς το περιβάλλον, ο Αλπασλάν είπε ότι το έργο έχει δύο βασικά προβλήματα: διαδρομή και περιβαλλοντική ευαισθησία.

ΠΟΣΑ ΔΕΝΤΡΑ ΚΟΨΑΝ;
σπίτι Karşıyaka Ο Alpaslan δήλωσε ότι το γεγονός ότι σημαντικά τμήματα των διαδρομών στο Konak και στο Konak συνεχίζονται κατά μήκος της ακτογραμμής, όπου η ζήτηση επιβατών δεν είναι έντονη και έχει εναλλακτικές λύσεις θαλάσσιας μεταφοράς, εγείρει αμφιβολίες ότι το τραμ θα προσφέρει την επιδιωκόμενη ανακούφιση στην κυκλοφορία. απαραίτητη. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι η διαδρομή δεν είναι ακόμα ξεκάθαρη. Με μια πρόσφατη αλλαγή, η γραμμή που σχεδιάστηκε να πάει από τη λεωφόρο Şehit Nevres στην πλατεία Cumhuriyet μεταφέρθηκε στη λεωφόρο Gazi. Τέτοιες αναθεωρήσεις εγείρουν σοβαρές αμφιβολίες για το εάν το έργο δημιουργήθηκε με επαρκή προκαταρκτική εργασία. Το πιο σημαντικό, η κοπή ή η μετακίνηση δέντρων στη διαδρομή του τραμ δεν είναι αποδεκτή. Ενώ πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για την αύξηση των περιορισμένων περιοχών πρασίνου στο κέντρο της πόλης, η κοπή ή η μετακίνηση υπαρχόντων ώριμων δέντρων θα οδηγήσει σε μείωση της ποιότητας των αστικών χώρων. «Θα πρέπει να εξηγηθεί πού και πόσα δέντρα έχουν κοπεί μέχρι στιγμής, πόσα δέντρα έχουν μεταφερθεί, ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση των δέντρων που μεταφέρθηκαν και αν εμπλέκεται η κοπή δέντρων ή η μεταφορά στη διαδικασία», είπε. Ο Αλπασλάν, ο οποίος επέκρινε επίσης το έργο Σχεδιασμός Ακτών, είπε ότι δεν είναι δυνατόν να ισχυριστεί κανείς ότι είναι προτεραιότητα της πόλης να αναπτύξει τέτοια δαπανηρά και ψυχαγωγικά έργα στην ακτογραμμή, η οποία είναι σε πολύ καλή κατάσταση σε σύγκριση με τα εσωτερικά μέρη. Ο Αλπασλάν συνέχισε τα λόγια του ως εξής. «Αντί να κατευθύνουμε την ίδια σχεδιαστική προσπάθεια και οικονομικούς πόρους στα εσωτερικά σημεία της πόλης που χρειάζονται σχεδιασμούς και κατάλληλους χώρους, η προτεραιότητα σε έργα όπως η κατασκευή πράσινων πεζοδρομίων στην παραλιακή λωρίδα και η αλλαγή λιθόστρωτων είναι μια στρατηγική που πρέπει να συζητηθεί. «Ειδικά στη λεωφόρο Μουσταφά Κεμάλ Σαχίλ, προτού προετοιμαστούν οι απαραίτητες εκθέσεις, εγκρίθηκαν σχέδια και καταστράφηκαν πολλά δέντρα, δυστυχώς δείχνει ότι η περιβαλλοντική ευαισθησία δεν αποτελεί εξαίρεση που περιορίζεται στο έργο του τραμ, αλλά μια στάση που έχει καθιερωθεί στον δήμο».