Η TÜDEMSAŞ θα μεταφέρει το εγχώριο φορτηγό στο 2017

Η TÜDEMSAŞ θα λανσάρει το εγχώριο φορτηγό βαγόνι στις ράγες το 2017: Ο Γενικός Διευθυντής της TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan είπε: «Ένα ενσωματωμένο σύστημα πέδησης bogie θα χρησιμοποιηθεί στο φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου Sggmrss, το οποίο θα παραχθεί φέτος.
Από την Τουρκία τα επόμενα χρόνια, η παραγωγή και η εξαγωγή σιδηροδρομικής τεχνολογίας σε χώρες που χρειάζονται ανάπτυξη, προκειμένου να φέρει τη χώρα σε μια κατάσταση που απαιτεί το «Εθνικό Σχέδιο Σιδηροδρόμων». Η Τουρκική Βιομηχανία Μηχανημάτων Σιδηροδρόμων (TÜDEMSAŞ) είναι επίσης μέρος του έργου «μια νέα γενιά εθνικών εμπορευματικών αυτοκινήτων». Ο Γενικός Διευθυντής της TUDEMSA, Yıldıray Koçarslan, δήλωσε ότι σκοπεύει να θέσει το εγχώριο φορτηγό βαγόνι στις ράγες το 2017 στο πλαίσιο του έργου και είπε: «Ένα ενσωματωμένο σύστημα πέδησης φορείων φορτηγού τύπου Sggmrss, το οποίο θα είναι πρωτότυπο φέτος. Στόχος μας είναι να κάνουμε το εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που θα παραχθεί στο TÜDEMSAŞ έτοιμο για μαζική παραγωγή το 2017 συμπληρώνοντας το πρωτότυπο παραγωγή και πιστοποίηση ».
Δραστηριότητες Ε & Α, προσφέροντας να κάνουν καινοτόμα προϊόντα στην αγορά, να είναι πιο ενεργά στον τομέα που απευθύνεται στον αγοραστή, δηλώνοντας τον Yildiray Koçarsl, "Τουρκία, λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση του επίγειου boxcar στο σιδηροδρομικό δίκτυο, των μεταβαλλόμενων και εξελισσόμενων αναγκών του τομέα, δίνοντας προτεραιότητα στην παραγωγή νέων και καινοτόμων αυτοκινήτων. Στόχος μας είναι να είμαστε πιο αποτελεσματικοί στον τομέα με τις μελέτες Ε & Α », είπε. Εκφράζοντας ότι τα σύνθετα σαμποτάκια τύπου Κ πρέπει να χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης λόγω της ανάγκης μείωσης του θορύβου σε φορτάμαξες που παράγονται σύμφωνα με τις συνθήκες της ΤΠΔ, ο Koçarslan δήλωσε: «Η ολοκληρωμένη τεχνολογία πέδησης φορείων, η οποία έχει σημαντική θέση στη μείωση του απόβαρου του βαγονιού, είναι πιο ακριβή από τα συμβατικά συστήματα φρένων. Από την άλλη πλευρά, υπολογίσαμε ότι με την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στα φορεία τύπου Y25, το απόβαρο του βαγονιού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα μειωθεί κατά περίπου 2 τόνους. "Αναμένουμε ότι με ένα βαγόνι που είναι περίπου 2 τόνους λιγότερο στενό, σημαντικά κέρδη μπορούν να γίνουν σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας"
Τονίζοντας ότι στοχεύει στην αύξηση του ανταγωνισμού στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές με καινοτόμα φορτηγά οχήματα που θα προκύψουν με το συνδυασμό παλαιών και νέων τεχνολογιών, ο Yıldıray Koçarslan δήλωσε: «Με αυτήν την προοπτική, η γενική τάση τα επόμενα χρόνια θα είναι η χρήση πιο αποτελεσματικών, φιλικών προς το περιβάλλον και οικονομικών φορτηγών νέων γενεών αντί των υπαρχόντων φορτηγών οχημάτων. αξιολογείται. "Φαίνεται ότι θα είναι δυνατόν να δημιουργηθεί μια μάρκα που προτιμάται από εταιρείες logistics στο εγγύς μέλλον με σύγχρονα βαγόνια που έχουν χαμηλό επίπεδο θορύβου, κόστος απόβαρου και κύκλου ζωής, οπότε είναι πιο βιώσιμο από την άποψη του περιβάλλοντος, έχει υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου, έχει μεγάλη οικονομική ζωή, έχει προηγμένη ικανότητα εφοδιαστικής."
"ΤΠΔ, έχει καταστεί υποχρεωτική στην Τουρκία"
Διευρωπαϊκός Σιδηρόδρομος (ΔΕΔ) για αμοιβαία λειτουργία σιδηροδρομικών οχημάτων σε δίκτυο που αντιπροσωπεύει τα τεχνικά κριτήρια που ορίζονται Αμοιβαία Τεχνικές Προδιαγραφές Λειτουργίας της (ΤΠΔ) που υποδεικνύουν ότι έχει καταστεί επιτακτική ανάγκη έως το 2015 στην Τουρκία Yildiray Koçarsl αυτό το πλαίσιο, η διαδικασία πιστοποίησης που ξεκίνησε στο TÜDEMSAŞ, RGNs και βαγόνια εμπορευματοκιβωτίων τύπου Sgns. Εκφράζοντας ότι το φορτηγό φορτηγό νέας γενιάς Rgns, το οποίο περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα παραγωγής της εταιρείας, συγκαταλέγεται μεταξύ των ελαφρύτερων και πολλαπλών χρήσεων βαγονιών της Ευρώπης στην κατηγορία του με το απόβαρο των 20.5 τόνων, η Koçarslan συνέχισε ως εξής: Είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει πολλά διαφορετικά φορτία, όπως σωλήνες. Το φορτηγό φορτηγό τύπου Rgns, το οποίο είναι εντελώς εθνικό σχέδιο, είναι ένα καινοτόμο προϊόν με 80 διαφορετικά σενάρια φόρτωσης και ένα ενσωματωμένο σύστημα φρένων bogie. Ένα άλλο φορτηγό νέας γενιάς, το Sgns, το οποίο η εταιρεία παρήγαγε μαζικά, ξεχωρίζει με την ελαφρότητα του, με ένα απόβαρο το πολύ 17.4 τόνους. "
"Τα βαγόνια νέας γενιάς μειώνουν το λειτουργικό κόστος"
λέγοντας ότι η διάρκεια ζωής ενός βαγονιού στην Τουρκία κατά μέσο όρο 40 ετών Koçarsl, "Τουρκία με ένα βαγόνι του ίδιου τύπου που λειτουργεί στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αυτά τα πρόσφατα ανεπτυγμένα αυτοκίνητα, σε σύγκριση με τις λειτουργίες, κατά τη διάρκεια της ζωής αποσβένονται κατά μέσο όρο έξι φορές. Ένα από τα σημαντικά στοιχεία για τη μείωση του απόβαρου του βαγονιού είναι το σύστημα πέδησης ενσωματωμένο στο φορείο. "Αν και αυτό το σύστημα είναι πιο ακριβό από τα συμβατικά συστήματα φρένων, είναι πολύ εύκολο στη συντήρηση και δεν απαιτεί συντήρηση για πολλά χρόνια, επειδή έχει τη μορφή κλειστού κουτιού."
Ο Yıldıray Koçarslan δήλωσε ότι η μείωση του θορύβου σε φορτάμαξες που παράγονται σύμφωνα με την ΤΠΔ είναι ένα από τα σημαντικά κριτήρια: «Ως εκ τούτου, οι σύνθετοι σπαθί τύπου Κ χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης των φορταμαξών που παράγονται σύμφωνα με την ΤΠΔ. Η διαδικασία πιστοποίησης TSI συνεχίζεται για το κλειστό βαγόνι σιδηρομεταλλεύματος (Talns) με ενσωματωμένο σύστημα πέδησης στο φορείο και το θερμαινόμενο βαγόνι δεξαμενής (Zacens) που θα παραχθεί το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους στο TÜDEMSAŞ, το οποίο αυξάνει τα ποιοτικά του πρότυπα καθημερινά με τα προϊόντα νέας γενιάς που αναπτύσσει.