Κερδίσαμε τη νίκη της Sakarya με τον σιδηρόδρομο Ankara-Yahşihan Narrow Gauge Railway

Κερδίσαμε τη νίκη της Sakarya με τον σιδηρόδρομο Ankara-Yahşihan Narrow Gauge Railway: Ας ξεκινήσουμε δίνοντας σύντομες πληροφορίες για το "Στενό εύρος" στον τίτλο, καταφεύγοντας στη συγχώρεση των συνταξιούχων αδελφών μας που αφιέρωσαν τη ζωή τους στους σιδηρόδρομους...
Γραμμές σιδηροδρομικών γραμμών σύμφωνα με την εκκαθάριση σιδηροδρόμων τυπική γραμμή (1435 mm), ευρεία γραμμή (πάνω από 1435 mm), στενή γραμμή (1435 mm παρακάτω) και γραμμή decovil (600 mm). Λόγω του χαμηλού κόστους τους, στις γραμμές παραγωγής χρησιμοποιούνται σύντομες γραμμές.
Δημοκρατία πριν και μετά την Προύσα-Μουδανιών, Σαμψούντα-Τετάρτη, πολλές σιδηροδρόμων στενό εύρος στο Ilica-Ερζερούμ-Sarikamis όπως βελανίδι και την Ανατολία χτίστηκε. Αλλά τίποτα από αυτά δεν θα οφείλεται στη συμβολή του στη νίκη της Σακαρίιας, η οποία δεν είναι τόσο εξέχουσα όσο η γραμμή Άγκυρα-Γιαχσχάν.
Πρώτο Παγκόσμιο οι απώλειες υπερβαίνουν το σιδηροδρομικό Άγκυρας ανατολική Στην αρχή του πολέμου για να δει στην κατασκευή της εν λόγω γραμμής άρχισε να κατασκευάζεται, οι Τούρκοι, το οποίο αποτελείται από Έλληνες Αιγαίο προσληφθεί λόγω της πρώτης γραμμής εκτελέστηκαν εργαζομένων τάγματα.
Ο ΡΩΣΤΟΣ ΚΟΡΚΟΥΣ, ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΣ, ΚΑΘΗΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΓΚΥΡΑ!
Από 1856 συναντήθηκε με τον σιδηροδρομικό Ανατολίας στα βρετανικά και παράλληλες μεταξύ τους, ξεκινώντας από τη Σμύρνη από το γαλλικό Aydin Isparta-Burdur, Manisa, Ουσάκ-Αφιόν και σιδηροδρομικών γραμμών Manisa και Balıkesir είχαν κατασκευαστεί.
Οι Γερμανοί έφεραν το σιδηροδρομικό δίκτυο Ανατολικής-Βαγδάτης από την Κωνσταντινούπολη στην Άγκυρα στο 1892, αλλά δεν πήραν το ανατολικό τμήμα της Άγκυρας με την επιρροή των Ρώσων. Από την άλλη πλευρά, μετακινήθηκαν από το Kütahya και το Konya στο Mardin με ένα υποκατάστημα που εγκατέλειψε τον Eskişehir. Προχώρησαν επειδή ο κύριος στόχος τους ήταν να φτάσουν στη Βαγδάτη, όπου βρίσκονταν οι κοιτάσματα πετρελαίου.
Κατά τη διάρκεια του Εθνικού Αγώνα, όταν χάθηκαν οι μάχες στο Eskisehir και Kütahya, ο τουρκικός στρατός αποσύρθηκε στο Polatli, ανατολικά της Σακάριας. Ως εκ τούτου, οι σιδηροδρομικές γραμμές Izmit-Eskişehir-Kütahya-Konya στα δυτικά της Polatli, οι οποίες βρίσκονται υπό τον έλεγχο του Εθνικού Στρατού, καταλήφθηκαν από ξένες δυνάμεις.
ΜΙΑ ΓΥΜΝΑΣΤΗΡΙΑ YAHŞİHAN ΜΑΣ
υπόλοιπο Sakarya Μάχη αποκτήθηκε πριν από την τακτική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Άγκυρας-Yahşihan στενό σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Άγκυρας-Polatli, στρατιωτικά πυρομαχικά, όπλα, μετέφερε ζωτικής σημασίας, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες σε τρόφιμα και είδη ένδυσης.
Από την άλλη πλευρά, το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος έφτασε μέχρι τον Yahşihan έκανε τον Yahşihan σημαντικό κέντρο.
Yahşihan έφερε όπλα, πυρομαχικά, που πρέπει να παραδοθεί σε πλήρη στην Άγκυρα με υλικά όπως οι σιδηρόδρομοι τροφίμων και Ναυτιλίας ρούχα και Μεταφορών στο πλαίσιο της Γενικής Διεύθυνσης Yahşihan Εύρος γραμμής εντολών καν ιδρύθηκε. Αυτή η εντολή, Yahşihan-Άγκυρας για τη ναυτιλία κατασκευής από το φούρνο και το μύλο ανατέθηκε στην Yahşihan μαζί και να ανοίξει πανδοχεία.
Yahşihan έφερε υλικών με βοϊδάμαξα από την Κεντρική Ανατολία, εδώ το τρενάκι με τον τουρκικό Κέντρο Εφοδιασμού Στρατού Σπίτι στο μετασχηματισμό της Άγκυρας παραδοθεί, στάλθηκαν εδώ επίσης διαβιβάστηκε στο Malıköy με τακτικά δρομολόγια προς την βοϊδάμαξα με το μπροστινό εσωτερικό ανάλογα με τις ανάγκες του Malıköy και Polatli.
250 τόνοι τροφίμων και 325 τόνους πυρομαχικών μεταφέρθηκαν καθημερινά με τρένα.
Πρέπει να σκεφτείτε εδώ. Αναρωτιέμαι αν αυτά τα υλικά θα μεταφερθούν στην Άγκυρα από την πρόσοψη του 90;
Αν και λειτουργεί στενό εύρος σιδηροδρομικής γραμμής Yahşihan Άγκυρα Polatli τραυματίες στρατιώτες μας είχαν πραγματοποιηθεί σε έντονη Μέτωπο είναι εγκατεστημένος σε άλλο σημαντικό έργο της παροχής Στρατιωτικό Νοσοκομείο. Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν με τρένα μέχρι τον Γιαχσιχάν και από εκεί προς τον Keskin με χάρτινες σακούλες.
Τέσσερις ιστορίες ψυχαγωγίας
εργάζονται καθημερινά σε τακτική βάση μεταξύ πολλών μικρών ατμομηχανή και δύο τρένα του τρία αυτοκίνητα Άγκυρα Yahşihan, 80 4 χιλιόμετρα ανά ώρα, αλλά θα μπορούσε να πάει τρόπο.
Πολλές από τις ιστορίες του ταξιδιού περιγράφονται σήμερα, ακόμη και σήμερα.
Εδώ είναι ένας από αυτούς:
«Το έτος είναι το 1921, μεταξύ του πολέμου İnönü και του Sakarya…
Υπάρχει εισροή από την Άγκυρα στο Καϊσέρι. Χαρτί, βόδια, βότσαλα ... Δεν υπάρχει τσουγκράνα σε δρόμους, βουνά και πέτρες. Μια λεπτή, κασσίτερη ατμομηχανή που μοιάζει με μουμιοποιημένο γάιδαρο και τα βαγόνια που θυμίζουν εξαντλημένες καμήλες που έχουν σηκώσει το λεπτό, μακρύ καμπούρι τους, είναι μεταξύ αυτών που κατευθύνονται προς το Καϊσέρι.
Για κάποιο λόγο, το decovil που εργάστηκε εδώ εκείνη την εποχή είχε μια επίμονη ομοιότητα με την πεισματάρχη του πεισματάρριου ζώου. Από καιρό σε καιρό θα σταματούσε. Κοιτάς, και όταν περπατάς μακριά, είσαι ξαφνικά ένας ψευδάργυρος. Ένας ήχος ακούγεται:
«Η ατμομηχανή έχει εξαντληθεί από το νερό. Όποιος αγαπά τον Θεό του μπορεί να φέρει νερό! "
Με κουβάδες, στάμνες και κανάτες, πολλοί άνθρωποι βγαίνουν αναζητώντας νερό, και σε ένα μέρος όπου δεν υπάρχει νερό, όλοι ρίχνουν το νερό από τις φιάλες, τις κανάτες, τις κασσίτερες ή τις πήλινες στάμνες στην ατμομηχανή. Ο Μουμπάρακ αρχίζει να περπατά. Μα τι πορεία!
Οι πρεσβύτεροι του τρένου θα έλεγαν μερικές φορές:
"Κατέβηκα ενώ το τρένο πήγαινε, έσπασε, πίνοντας το χέρι μου, πήγα στο τρένο."
«Φρεσκάρωσα τον ανόητο, ήρθα ξανά, μεγάλωσα».
Όταν το τραίνο έφτασε σε ανηφόρο λόφο, ένας ήχος αυξήθηκε:
"Σπρώχνετε τα βαγόνια που αγαπούν τον Θεό!"
Εκατοντάδες άνδρες κατεβαίνουν από το τρένο, οι χωρικοί που βλέπουν τη στάση του τρένου. Θα τρέξουν το τρένο με την Helesa Yelesa. Το τρένο έλειπε από άνθρακα και συγκεντρώθηκε από την περιοχή
Όσον αφορά την ιστορία, είναι ξεκάθαρο πόσο σημαντική είναι η σιδηροδρομική διαδρομή ως συνήθως.
Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Sarikamish στο 1915, δεν είχαμε σιδηροδρομική γραμμή στην περιοχή αυτή. Τα τρόφιμα, τα ποτά και τα όπλα δεν μεταφέρθηκαν μπροστά και χιλιάδες στρατιώτες μας μαρτύρησαν όχι με μάχες αλλά με πάγωμα από κρύο και κρύο.
Στον πόλεμο της Σακάριας υπήρχε μια στενή σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Γιαχσιάν-Άνκαρα, ενώ μεταξύ της Άγκυρας και του Πολτάλι υπήρχε κανονική σιδηροδρομική γραμμή.
Εδώ κερδίσαμε τη νίκη Sakarya με αυτόν τον σιδηρόδρομο!

Παράδειγμα: İbrahim KEKEÇ
Γραφείο Τύπου TCDD