Çerkezköy Καμία αντίδραση στην κατάργηση των πτήσεων των τρένων: ο Τούρκος Αντιπρόεδρος Μεταφορών-Sen Yasar Yazici με τον Τούρκο Μεταφορέα-Sen 3 Πρόεδρος του Ομίλου Ozturk Cinar, με την Tevfik Taştan Çerkezköy Επισκέφτηκε το σιδηροδρομικό σταθμό.
Çerkezköy Μιλώντας κατά την επίσκεψή του στον σιδηροδρομικό σταθμό, ο αναπληρωτής πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen Yaşar Yazıcı υποστήριξε ότι κανείς δεν ύψωσε τις φωνές του ενάντια στην κατάργηση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και είπε: «Αν οι βουλευτές, οι δήμοι και το κοινό στις επαρχίες αυτής της περιοχής είχαν σχηματιστεί κοινή γνώμη και αντέδρασε στην κατάργηση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες δεν θα μπορούσαν να είχαν καταργηθεί. Αν οι πολίτες και οι διαχειριστές, ο περιφερειάρχης και ο κυβερνήτης ήθελαν να κινηθεί αυτό το τρένο, αυτό το τρένο θα είχε τρέξει», είπε.
Ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen Yaşar Yazıcı μαζί με τον Επικεφαλής του Αρ. Çerkezköy Επισκέφτηκε το σιδηροδρομικό σταθμό.
ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ
κατά την επίσκεψη Çerkezköy Αρχηγός Σταθμού Μουσταφά Παραπάν, Τουρκική Μεταφορά-Εσείς Çerkezköy Οι εκπρόσωποι Nevzat Yıldırım και Abdurrahman Fırtin, μέλη του σωματείου και εργαζόμενοι συγκεντρώθηκαν στην Αίθουσα Συνεδριάσεων Gar.
«ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟ ΚΟΙΝΟ»
Απαντώντας στις ερωτήσεις των μελών του Τύπου μετά την ακρόαση των προβλημάτων των εργαζομένων, ο Öztürk Çınar, επικεφαλής του 3ου κλάδου της Turkish Transportation-Sen, έδωσε πληροφορίες για τους λόγους για τους οποίους αφαιρέθηκαν τα τοπικά τρένα από τις πτήσεις. Ο Τσινάρ είπε, «Θα θέλαμε να έρθουμε εδώ με τρένο υψηλής ταχύτητας. Εφόσον δεν μπορούσαμε να έρθουμε με τρένο υψηλής ταχύτητας, έχουμε και συνδικαλιστική και θεσμική αμηχανία. Όταν διακόπηκαν τα τοπικά τρένα 81717, 81717, 81722, ζητήσαμε υποστήριξη επισκεπτόμενοι χωριό προς χωριό, γειτονιά προς γειτονιά, αρχηγούς, περιφερειάρχες, εκπροσώπους πολιτικών κομμάτων. Στη βουλή κατατέθηκε πρόταση για τον λόγο απομάκρυνσης των συρμών. Στην απάντησή του ο υπουργός είπε: «Τα τρένα σε αυτή την περιοχή ταξιδεύουν με 30-60 χιλιόμετρα. Έχουμε αφαιρέσει τα τρένα, θα θέσουμε σε λειτουργία τα τρένα υψηλής ταχύτητας. Θα ανακαινίσουμε τον δρόμο και θέλουμε οι πολίτες να κάνουν λίγη υπομονή εκεί», είπε. Ήρθαμε εδώ και προσπαθούμε να εξηγήσουμε τις αναρτήσεις εκεί στους φίλους μας εδώ», είπε.
«ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΛΠΙΔΑ»
Εξηγώντας ότι παρόλο που είναι Μάρτιος του 2016, τα τρένα υψηλής ταχύτητας δεν έχουν τεθεί ακόμη σε λειτουργία στη διαδρομή, ο Çınar είπε: «Είχαμε ένα τοπικό τρένο, το δωμάτιο παροπλίστηκε. Οι άνθρωποι αυτής της περιοχής είναι πολύ ήπιοι και ικανοποιημένοι με τη μοίρα τους. Οι προσδοκίες μας γίνονται απελπιστικές μέρα με τη μέρα. Ενώ γίνονται τα οδικά έργα, θα θέλαμε να γίνουν οι εργασίες της γέφυρας, αλλά οι γέφυρες ξεκινούν από φέτος το καλοκαίρι και από αυτό το καλοκαίρι δεν είμαστε πολύ αισιόδοξοι για τα τρένα. Θα συζητήσουμε τι θα κάνουμε στη συνέχεια με τους φίλους και τους πολίτες μας στη Θράκη. Εάν ενεργήσουμε με κοινό μυαλό εδώ, σκοπεύουμε να το μεταφέρουμε στο υπουργείο, που είναι το πιο έγκυρο όργανο, στο προεδρείο και στο κοινοβούλιο.
«ΜΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ»
Εξηγώντας ότι ο δήμος Uzunköprü ξεκίνησε μια αναφορά κατά της κατάργησης των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και έκανε μια δήλωση τύπου, ο Çınar είπε: «Τι είδους συνεισφορά μπορούμε να κάνουμε σε αυτούς συναντώντας τον Δήμο Uzunköprü. Θα αξιολογήσουμε πώς συνεισφέρουν σε εμάς. Οι πολίτες μας πηγαίνουν στην Κωνσταντινούπολη με ιδιωτικά οχήματα ή λεωφορεία. Ας ελπίσουμε ότι θα προσπαθήσουμε να εξαλείψουμε αυτήν την αρνητικότητα μαζί με τους εργαζόμενους και τους πολίτες. Ως αφορμή για την κατάργηση των πτήσεων ανέφεραν ότι μεταφέρθηκαν κατά μέσο όρο 27 επιβάτες και ως εκ τούτου τα έσοδα κάλυψαν το 6% των εξόδων και προκάλεσαν ζημιές. Κανονικά δύο τοις εκατό, αλλά σύμφωνα με τη δήλωσή τους, λένε έξι τοις εκατό. Οι ντόπιοι δεν το γνώριζαν αυτό ακριβώς όταν το τρένο τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά. Στην ισόπεδη διάβαση σημειώθηκε ατύχημα. Όταν συνέβη το ατύχημα, οι πολίτες άκουσαν ότι υπήρχαν δρομολόγια τρένων. Νομίζω ότι η εκτόξευση και η απομάκρυνση του τρένου ήταν πολιτική».
ΕΚΤΥΠΩΤΗΣ «ΕΠΙΔΟΧΗΘΗΚΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ»
Ο Yaşar Yazıcı, Αναπληρωτής Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen, δήλωσε ότι ο κύριος σκοπός των σιδηροδρομικών υπηρεσιών πρέπει να είναι το όφελος του κοινού και είπε: «Η βούληση που έκανε το τρένο να επιδοτήσει και να εγγυηθεί τους σιδηροδρόμους. Κανονικά, αυτό το τρένο είχε έσοδα 2 τοις εκατό, αλλά επιδοτήθηκε επίσης η απώλεια 98 τοις εκατό. Από την άλλη πλευρά, το γεγονός ότι υπήρχαν λίγοι επιβάτες και οι ντόπιοι δεν ανέλαβαν την κυριότητα του τρένου προκάλεσε την αποχώρηση του τρένου».
«ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΗΧΟ»
Δηλώνοντας ότι κανείς δεν αντέδρασε σε αυτό όταν καταργήθηκαν οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες, ο Yazıcı είπε: «Αν οι βουλευτές, οι δήμοι και το κοινό στις επαρχίες αυτής της περιοχής είχαν σχηματίσει κοινή γνώμη και αντιδρούσαν, αυτό δεν θα είχε συμβεί. Εάν οι πολίτες και οι διαχειριστές, ο περιφερειάρχης και ο κυβερνήτης ήθελαν να κινηθεί αυτό το τρένο, αυτό το τρένο θα είχε τρέξει. 3-4 ακόμη τρένα αφαιρέθηκαν με αυτή τη δικαιολογία», είπε.
“ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΑΛΛΟ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ”
Ο Yazıcı ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής: «Δεν μπορούμε να δώσουμε μια κλειστή ημερομηνία για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Ο Υπουργός Μεταφορών μας λέει «θέλουμε να ανοίξει το συντομότερο δυνατό», αλλά ούτε αυτοί μπορούν να δώσουν χρόνο. Πρέπει επίσης να ανακαινιστούν οι γέφυρες, ενώ φέτος το καλοκαίρι θα γίνει νέος διαγωνισμός. Η τεχνολογία έχει αναπτυχθεί στην Τουρκία. Ο μητροπολιτικός δήμος της Άγκυρας κάνει μια υπόγεια διάβαση κάθε 35 ημέρες. Γίνεται κατόπιν αιτήματος, αλλά πήρε λίγο πολύ χρόνο σε αυτόν τον τομέα. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να τελειώσει σε έξι μήνες, αλλά πιστεύουμε ότι αν πάει έτσι, θα τελειώσει σε ένα χρόνο».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει