Υπουργός Γιλντιρίμ, δεν υπάρχει πρόβλημα με τις υποδομές του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης: Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Μπιναλί Γιλντιρίμ είπε, «Δεν έχουμε προβλήματα με την υποδομή του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης».
Ο Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Binali Yıldırım δήλωσε ότι ο κανονισμός στο προσχέδιο "omnibus bill" σχετικά με το Canal Istanbul Project δεν είναι κανονισμός που αποτελεί τη νομική υποδομή του έργου και είπε: "Δεν έχουμε πρόβλημα με το υποδομή του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης». είπε.
Ο Γιλντιρίμ έδωσε πληροφορίες στον Πρόεδρο της Επιτροπής Δημοσίων Έργων, Ανασυγκρότησης, Μεταφορών και Τουρισμού της Μεγάλης Τουρκικής Εθνοσυνέλευσης, Ερόλ Καγιά και στα μέλη για τις επενδύσεις του Υπουργείου.
Δηλώνοντας ότι στόχος τους είναι να συνεχίσουν χωρίς να επιβραδύνουν τις απαραίτητες εργασίες για τη χρήση των δημοσίων πόρων με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο σε τομείς προτεραιότητας σε σημαντικά έργα που θα προετοιμάσουν την Τουρκία για το μέλλον, ο Γιλντιρίμ δήλωσε ότι οι απόψεις και οι αξιολογήσεις των μελών της επιτροπής θα είναι καθοδηγητικές για αυτούς.
Παρέχοντας πληροφορίες για το έργο του υπουργείου, ο Γιλντιρίμ είπε ότι το χρηματικό ποσό των 3 έργων μέχρι σήμερα είναι 705 δισεκατομμύρια 253 εκατομμύρια λίρες, 517 δισεκατομμύρια λίρες από τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και οι εργασίες για το τμήμα των 135 δισεκατομμυρίων λιρών συνεχίζονται.
Ο Γιλντιρίμ εξήγησε ότι στοχεύουν να αυξήσουν το διαιρεμένο οδικό δίκτυο, το οποίο έφτασε τα 2015 χιλιάδες 24 χιλιόμετρα από το 280, σε 2019 χιλιάδες χιλιόμετρα το 30. Εκφράζοντας ότι τα έργα που σχετίζονται με τους δρόμους καθυστερούν, ο Γιλντιρίμ σημείωσε ότι οι δρόμοι, που προηγουμένως κατατάσσονταν πρώτοι και δεύτεροι ως προς τα θανατηφόρα ατυχήματα, κατατάσσονται τώρα στην πέμπτη και κάτω θέση και ότι τόσο οι πολίτες όσο και οι οδηγοί θα πρέπει να εκπαιδεύονται για την κυκλοφορία.
Δηλώνοντας ότι η σιλουέτα της γέφυρας Yavuz Sultan Selim, η οποία είναι η γέφυρα με το 4ο μεγαλύτερο άνοιγμα στον κόσμο, θα εμφανιστεί τον Μάιο, ο Yıldırım είπε ότι όταν η εν λόγω γέφυρα τεθεί σε λειτουργία, όλα τα φορτηγά, τα εμπορικά λεωφορεία και τα βαρέα οχήματα Η πρώτη και η δεύτερη γέφυρα θα κατευθύνονται εδώ και θα υπάρχει διέλευση 7 ώρες το 24ωρο, XNUMX ημέρες την εβδομάδα.
Παρέχοντας πληροφορίες για το τριώροφο έργο Grand Istanbul Tunnel Project, το οποίο περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο και σιδηρόδρομο σε έναν ενιαίο σωλήνα, ο Yıldırım είπε ότι οι εργασίες για το έργο, το οποίο θα εξυπηρετεί τις δημόσιες συγκοινωνίες, έχουν ξεκινήσει και θα διαρκέσουν δύο χρόνια. Ο Yıldırım δήλωσε ότι αυτού του τύπου η υβριδική σήραγγα θα είναι η πρώτη προσπάθεια στον κόσμο.
«Δεν έχουμε προβλήματα με την υποδομή του Καναλιού της Κωνσταντινούπολης»
Μετά τη δήλωση του βουλευτή του CHP Κωνσταντινούπολη Gülay Yedekci ότι ο κανονισμός στο νομοσχέδιο για το "omnibus bill" που στάλθηκε στην τουρκική Μεγάλη Εθνοσυνέλευση σχετικά με το Canal Istanbul Project θα αποτελέσει την υποδομή του έργου, ο Yıldırım σημείωσε ότι ήθελε να δώσει λεπτομερείς πληροφορίες για το έργο στο συνάντηση που θα πραγματοποιηθεί με τα μέλη της Επιτροπής.
Ο Yıldırım δήλωσε ότι ο εν λόγω κανονισμός δεν είναι ένας κανονισμός που αποτελεί τη νομική υποδομή του Canal Istanbul Project και είπε, «Δεν έχουμε πρόβλημα με την υποδομή του Canal Istanbul». είπε.
Εξηγώντας ότι το έργο εμπίπτει στο πεδίο αρμοδιοτήτων τόσο του Υπουργείου όσο και της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων, ο Γιλντιρίμ είπε:
«Δεν είναι δυνατό να επιλυθεί ένα έργο κόστους 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων με μερίδιο ρυθμιστικής εταιρικής σχέσης (DOP). Το μερίδιο εταιρικής σχέσης που ρυθμίζεται σε εφαρμογές χωροθέτησης ισχύει μόνο για προγραμματισμένες περιοχές. Με τη ρύθμιση αυτή, ένα έργο δημόσιας υπηρεσίας που θα διέρχεται από την πλωτή οδό θα υπόκειται σε εταιρικό μερίδιο στη ρύθμιση, δηλαδή προσθέτουμε το σχετικό τμήμα στον Χωροταξικό Νόμο. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε στην κατασκευή δρόμων, σιδηροδρόμων και αεροπορικών εταιρειών είναι η ελεύθερη χρήση περιοχών όπως βοσκοτόπια και βοσκοτόπια. Υπάρχει κανονισμός για αυτό. «Αυτοί οι δύο κανονισμοί πηγάζουν από την ιδέα ότι το έργο πρέπει να πραγματοποιηθεί χωρίς καθυστέρηση και να μειωθεί το κόστος των χωροταξικών κανονισμών».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει