Η διάταξη της Ευρασιατικής σήραγγας στο ιστορικό τείχος

Διάταξη ιστορικών τειχών Ευρασία σήραγγα: Έχει πατηθεί το κουμπί για τα υπέργεια στάδια της σήραγγας Ευρασίας, η οποία θα συνδέει την ΑΣΙΑ και την Ευρώπη με ένα τριώροφο σωληνωτό πέρασμα κάτω από το Βόσπορο. Τα χερσαία τείχη και τα θαλάσσια τείχη που χωρίζονται από την οδό Κένεντι, που είναι το σημείο εξόδου της σήραγγας της Ευρασίας, θα συγχωνευθούν στον Μαρμάρινο Πύργο, όπως ήταν στη Βυζαντινή περίοδο. Ωστόσο, ο δρόμος που συνδέει τη σήραγγα Ευρασίας με τη στεριά θα εισέλθει ανάμεσα στα ιστορικά τείχη που είναι χτισμένα στην παραλία για να προστατεύουν την Κωνσταντινούπολη από επιθέσεις από τη θάλασσα και τη θάλασσα.
Μετά τη σήραγγα Ευρασίας, της οποίας τα θεμέλια τέθηκαν το 2011 και σχεδιάστηκε να ανοίξει το 2017, έγιναν αλλαγές στο χωροταξικό για τον κόμβο και τα έργα επέκτασης του δρόμου ώστε να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη πρόσβαση. Σύμφωνα με το ζωνικό σχέδιο «Bosphorus Highway Tube Crossing Project Eurasia Tunnel» που συζητήθηκε στο Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης, η σήραγγα θα συνδεθεί με μια διασταύρωση που θα κατασκευαστεί στο Kazlıçeşme, το σημείο εξόδου στην ευρωπαϊκή πλευρά. Ο παραλιακός δρόμος μεταξύ Bakırköy και Yenikapı σχεδιάζεται να παρέχει ομαλή κυκλοφορία αφαιρώντας τον δρόμο διέλευσης στη μέση και μετατρέποντάς τον σε 3 λωρίδες κυκλοφορίας.
ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΙ ΧΕΡΣΑΙΟΙ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΤΟΙΧΟΙ
Το έργο, το οποίο θα προχωρήσει κατά μήκος των ακτών Fatih, Zeytinburnu και Bakırköy, θα αλλάξει τη θέση του Μαρμάρινου Πύργου, που είναι σήμερα το σημείο ένωσης των θαλάσσιων και χερσαίων τειχών, με τη θάλασσα. Ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Kadir Topbaş έδωσε μια ένδειξη στα μέλη του Τύπου ότι εργάζονταν για να ενώσουν τα χερσαία τείχη και τα θαλάσσια τείχη στον Μαρμάρινο Πύργο τον περασμένο Οκτώβριο. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, ο υφιστάμενος παραλιακός δρόμος που χωρίζει τα τείχη θα ακυρωθεί και θα περνά νότια από τον Μαρμάρινο Πύργο. Ως χώρος αναψυχής θα χρησιμοποιηθεί ο χώρος από όπου περνά τώρα ο δρόμος και θα παραμείνει εντός των τειχών της πόλης μετά την ολοκλήρωση του έργου.
ΔΡΟΜΟΣ 8 Λωρίδων ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΥΡΓΟΥΣ SIXTEENIDOKUZ
Η έκθεση αναφέρει επίσης ότι σχεδιάζεται να αυξηθεί η χωρητικότητα του Kennedy Caddesi μεταξύ Oncu Yıl Caddesi και Turan Güneş Caddesi, όπου βρίσκεται ο Ιππόδρομος Veliefendi, και ότι «θα κατασκευαστεί παράδρομος 2 λωρίδων στα βόρεια του σχεδιαζόμενου δρόμου. αφού έχει καθοριστεί ότι οι δρόμοι που συνδέονται άμεσα με το Kennedy Caddesi θα μειώσουν την ταχύτητα κυκλοφορίας». Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η ακτογραμμή, όπου οι πύργοι 16:9, που ζητείται να κουρευτούν με τον ισχυρισμό ότι χαλάνε τη σιλουέτα της Κωνσταντινούπολης, θα επεκταθεί με τις νέες εργασίες πλήρωσης που θα γίνουν. Σύμφωνα με το σχέδιο, δρόμος 8 λωρίδων θα περνά μπροστά από τους πύργους Onaltıdokuz.
CHP: Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑ
Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία εγκρίθηκε με την πλειοψηφία των ψήφων στη Συνέλευση του IMM, όταν τεθεί σε λειτουργία η διάβαση του μετρό, το τμήμα 2,5 μέτρων στην άκρη του δρόμου θα παραμείνει ανοιχτό για το κοινό ως πεζός και ποδήλατο. μονοπάτι. Δηλώνοντας ότι το έργο, το οποίο αποτελείται από 6 μέρη, σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις τρέχουσες εξελίξεις, όχι με προσχεδιασμένο τρόπο, ο αρχιτέκτονας της Συνέλευσης του CHP Esin Hacıalioğlu είπε ότι με την προσθήκη δρόμων, η ακτή θα κλείσει για τη μεταφορά του οι πολίτες.
Ο Hacialioğlu επέκρινε τη σήραγγα Ευρασίας καθώς είναι μόνο για μεταφορά με ελαστικούς τροχούς και δεν απευθύνεται στα μέσα μαζικής μεταφοράς, και επεσήμανε ότι θα υπάρχει βαριά και ρευστή κυκλοφορία οχημάτων σε αυτόν τον δρόμο. Ο Hacıalioğlu πρότεινε: "Εφόσον δεν εγκαταλείπετε το έργο, τουλάχιστον ας πάρουμε αυτόν τον δρόμο κάτω από το έδαφος για να φτάσουν οι άνθρωποι στην παραλία."