Σιδηρόδρομοι ανοικτοί για χρήση από ιδιωτικούς φορείς εκμετάλλευσης

Οι σιδηρόδρομοι είναι ανοιχτοί σε ιδιωτικούς φορείς: Binali Yıldırım, Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, «Αφού τελειώσει το σήμα και οι ηλεκτρικές εργασίες, θα ανοίξουμε τους σιδηροδρόμους για χρήση ιδιωτικών φορέων φέτος. Θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το μέρος για μια συγκεκριμένη τιμή. "
Ο Yildirim απάντησε σε ερωτήσεις από βουλευτές κατά τη συζήτηση για τον προϋπολογισμό έτους 2016 του υπουργείου.
Ο Yıldırım δήλωσε ότι υπάρχουν πολλές διαφορετικές δομές και παραδείγματα στον κόσμο σχετικά με τον αριθμό και τα καθήκοντα των υπουργείων και ότι δεν είναι τα ίδια σε καμία χώρα, «Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν 2 υπουργεία σε μια χώρα, μερικές φορές 3 υπουργεία στη χώρα μας. Υπάρχουν όμως και άλλες καταστάσεις. Στην Ιαπωνία, τα δημόσια έργα, οι υποδομές, οι μεταφορές, ο τουρισμός χρησιμεύουν ως το μόνο υπουργείο. Η Ιαπωνία είναι μια χώρα με πληθυσμό 127 εκατομμυρίων ».
Ο κεραυνοβόλος που εντυπωσιάζει ότι ο τομέας των εργασιών του Υπουργείου είναι ευρύς, δήλωσε:
«Υπάρχει ένα πλεονέκτημα σαν αυτό, πρέπει να το δούμε επίσης. Ο συντονισμός μεταξύ υπουργείων και υποτομέων είναι ευκολότερος όταν βρίσκεται στο ίδιο υπουργείο. Για παράδειγμα, οι αυτοκινητόδρομοι δεν είχαν σχέση με το υπουργείο μας στο παρελθόν, συνδέθηκαν αργότερα. Μετά τη σύνδεση, το είδαμε καλύτερα. Για παράδειγμα, όταν αποφασίζουμε για ένα έργο που σχετίζεται με σιδηροδρόμους, υπηρεσίες υποδομής ή θαλάσσιο, αυτό είναι ένα λιμάνι, ένα καταφύγιο ψαράδων ή ένα ναυπηγείο… Αυτό έχει ένα υπόβαθρο. Θα υπάρχει ένας σιδηρόδρομος, ένας δρόμος στο παρασκήνιο. Αυτό πρέπει να προγραμματιστεί ταυτόχρονα. Όταν βρίσκεστε σε διαφορετικά υπουργεία, δεν μπορείτε εύκολα να επιτύχετε αυτόν τον συντονισμό. Δυστυχώς, υπάρχει μια αρνητικότητα στα έργα λόγω της αξιολόγησης και των χρονικών διαφορών εδώ. "
- «Ξεκινήσαμε την προετοιμασία ενός γενικού σχεδίου εφοδιαστικής»
Για να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα των μεταφορών των επιχειρήσεων συνδυασμένων μεταφορών στις αναδυόμενες οικονομίες, τονίζοντας ότι είναι ζωτικής σημασίας για το Lightning για να μειώσουν το κόστος, τόνισε ότι η Τουρκία δεν είχε διοριστεί επίσημα ως υπουργική υποδομών logistics σε γενικές γραμμές.
Υπογραμμίζοντας ότι η νέα έννοια της εφοδιαστικής στην Τουρκία Lightning, "αλλά μια ληφθείσα απόφαση έγινε δεκτή ως πιλοτικό υπουργείο υπουργείο σχετικά με αυτό και να κάνει τον απαραίτητο συντονισμό με άλλα σχετικά υπουργεία", είπε.
Υπογραμμίζοντας ότι έχουν ξεκινήσει πρώτα την προετοιμασία ενός γενικού σχεδίου logistics, ο Yıldırım είπε, «Ωστόσο, υπάρχουν επίσης τρέχοντα έργα. Υπάρχουν τώρα αποφασιστικά έργα που πρέπει να είναι. Θα πραγματοποιήσουμε αυτές τις μελέτες γενικού σχεδίου λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις πληροφορίες. "
Ο Yıldırım δήλωσε ότι η υποδομή του λιμανιού Çandarlı έχει ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό και ότι η προσφορά έχει ανατεθεί μία φορά με το μοντέλο μεταφοράς-λειτουργίας-μεταφοράς για την υπερκατασκευή, αλλά δεν υπάρχουν προσφορές, καθώς οι συνθήκες δεν είναι ελκυστικές για τους χειριστές. Ο Yıldırım είπε, «Τότε υπήρχε μια άλλη πρόταση και καμία πρόταση. Τώρα πρόκειται να ολοκληρώσουμε τις προετοιμασίες μας. Εξετάζουμε τις συνθήκες ώστε να μην ξαναβιώσουμε την ίδια κατάσταση ».
Δηλώνοντας ότι οι κίνδυνοι θα πρέπει να μοιράζονται δίκαια στην εταιρική σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, ο Yıldırım είπε: «Το κοινό και ο φορέας θα αναλάβουν το δικό τους βάρος και θα δουν την αξία της χρηματοδότησης που βάζουν. Κατά τη λήψη αυτών των αποφάσεων, είναι απαραίτητο να ληφθούν αποφάσεις λαμβάνοντας υπόψη τις προσδοκίες και των δύο μερών. Το έργο δεν είναι εφικτό μόνο διατηρώντας το δημόσιο συμφέρον στο προσκήνιο. "
«Θα έπρεπε να έχουμε κάνει περισσότερα»
Η Yıldırım έκανε την ακόλουθη εκτίμηση σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων:
«Υπάρχει βελτίωση, αλλά θα έπρεπε να έχουμε κάνει περισσότερα. Πρέπει να πούμε ότι οι τρόποι μας δεν είναι έτοιμοι για μια υγιή επιχείρηση. Πάνω από 50 χρόνια παραμελημένων δρόμων, βελτιώνουμε πρώτα τους δρόμους. Γι 'αυτό σταματάμε την κυκλοφορία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μικρές μεταφορές έχουν αυξηθεί λίγο. Μέχρι στιγμής, έχουμε ανανεώσει έναν άξονα 9 χιλιάδων χιλιομέτρων, απομένοντας 3 χιλιόμετρα από το δρόμο μας. Θα τα ολοκληρώσουμε τα επόμενα δύο χρόνια. Μετά το τέλος του σήματος και της ηλεκτρικής ενέργειας, θα ανοίξουμε τους σιδηροδρόμους για χρήση ιδιωτικών φορέων φέτος, θα μπορούν να το χρησιμοποιήσουν για μια συγκεκριμένη τιμή. Μπορώ να πω ότι το ποσοστό χρησιμοποίησης της σταδιακής σιδηροδρομικής υποδομής θα αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. "
- "Οι κύριοι άξονες της Τουρκίας, έχουμε γίνει διχασμένη εθνική οδός"
Ο Yıldırım επεσήμανε ότι η διαφορά μεταξύ της αρχικής πίστωσης στους αυτοκινητόδρομους και της υλοποίησης στο τέλος του έτους είναι μια κοινή κατάσταση, «Αυτή η διαφορά αντιμετωπίζεται σε προϋπολογισμούς που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλες υπουργικές μονάδες. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, αυτή η διαφορά καλύπτεται με τη συλλογή αυξανόμενων ποσών από άλλα ιδρύματα ».
"Γιατί δουλεύουμε με μια τέτοια μέθοδο σε αυτοκινητόδρομους;" Ο Yıldırım ρώτησε: «Υπάρχει ένα ανώτατο όριο επενδύσεων. Όταν το συγκρίνουμε με τις ανάγκες, είτε θα διαδώσουμε αυτούς τους δρόμους, τις ανάγκες σε 30 χρόνια, θα το κάνουμε εκείνη τη στιγμή, ή θα μειώσουμε τον χρόνο με μια τέτοια μέθοδο. Εάν ταξιδέψαμε χωρίς να ανοίξουμε δικαιώματα, η μέγιστη ποσότητα δρόμων που θα χτίσουμε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα ήταν 6 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, έχουμε κάνει 18 χιλιάδες 300 χιλιόμετρα δρόμους, διαιρεμένους δρόμους. "
Αστραπές που χτυπάνε την Τουρκία κάνουν το δρόμο τους να χωρίσουν τον κύριο άξονα, που δεν είναι διαφορετικές σκέψεις, την υποδομή της χώρας και σημείωσε περαιτέρω ότι μια μελέτη που διεξήχθη από σκέψεις θα πρέπει να αναπτυχθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Yildirim, σιδηροδρομικό ολοκληρωμένο σύστημα μεταφοράς για τη διαμόρφωση των εξής σημειωθεί:
«Προσπαθούμε να διορθώσουμε το λάθος των 50, 60 ετών, αυτό είναι το θέμα. Στο ρυθμό που θέλουμε; Εδώ μειώσαμε από 94 σε 88 στον επιβάτη και 2, 3 βαθμούς περαιτέρω στο φορτίο. Στόχος μας είναι να πέσουμε πίσω στο 80 τοις εκατό και το 78 τοις εκατό. Πρέπει να φορτώσουμε περισσότερο στους σιδηροδρόμους από τώρα και στο εξής. Παρόλο που έχουμε ολοκληρώσει τα έργα που παραμένουν στους αυτοκινητόδρομους, πρέπει να φορτώσουμε περισσότερα στους σιδηροδρόμους, πρέπει να δημιουργήσουμε τις συνδέσεις καλά. Συνεχίζουμε τις εργασίες μας στο πλαίσιο ενός γενικού σχεδίου μεταφορών για σιδηροδρομικές-εθνικές οδούς, σιδηροδρομικές-θαλάσσιες, αυτοκινητοδρόμες-αερογραμμές, σιδηροδρομικές-αεροπορικές εταιρείες ».