Το τραμ της Σμύρνης σχεδιάζει το μύλο του γραφειοκράτη

Μύλος γραφειοκράτη έργων τραμ της Σμύρνης: Μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, τα έργα τραμ, τα οποία αναθεωρήθηκαν 7 φορές λόγω σφαλμάτων στην επιλογή διαδρομής, οδήγησαν επίσης σε ζαλιστικές αλλαγές γραφειοκράτη στη Μητροπολίτη της Σμύρνης.
Ενώ τα έργα του τραμ που ξεκίνησε ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης για την ανακούφιση των αστικών μεταφορών επικρίθηκαν λόγω της ανακρίβειας στην επιλογή διαδρομής και των αλλαγών που έγιναν για αυτόν τον λόγο, αυτή τη φορά, οι γραφειοκράτες άρχισαν να συζητούν διαδοχικά. Δήμος τον Φεβρουάριο του 2014 Karşıyaka9,7 χιλιόμετρα στην Κωνσταντινούπολη και περίπου 13 χιλιόμετρα στο Konak. Ο Hasan Poyraz, επικεφαλής του τμήματος επενδύσεων προαστιακών και σιδηροδρομικών συστημάτων, διετέλεσε επίσης πρόεδρος της επιτροπής προσφορών. Ο Poyraz, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στην υλοποίηση των γραμμών Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro και İZBAN, απολύθηκε με εντολή του Δημάρχου Kocaoğlu 3 μήνες μετά την υποβολή προσφορών. Αντικαταστάθηκε από τον Ünal Dağlı, διευθυντή υποκαταστήματος στο Τμήμα Επιστημών. Παρεμπιπτόντως Karşıyaka Το γεγονός ότι οι αιώνες φοίνικες στη διαδρομή του τραμ, που ταυτίζονται με την περιοχή, θα μετακινηθούν αλλού προκάλεσε δημόσια αντίδραση. Ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων της Σμύρνης που διοργανώθηκε μέσω ενός ιστότοπου κοινωνικής δικτύωσης ξεκίνησε μια εκστρατεία για να αποτρέψει τη μετακίνηση των δέντρων.
ΤΟ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ DAĞLI
Μετά την κλιμάκωση της κρίσης για τους φοίνικες, ο δήμαρχος Kocaoğlu ζήτησε πληροφορίες από το Τμήμα Σιδηροδρομικών Συστημάτων. Το Τμήμα Επενδύσεων προαστιακών και σιδηροδρομικών συστημάτων ετοίμασε τις πληροφορίες που ζήτησε ο Kocaoğlu σε ένα αρχείο και τις παρέδωσε στον αρμόδιο αναπληρωτή γενικό γραμματέα. Αλλά οι πληροφορίες έφτασαν αργά στο χέρι του Kocaoğlu. Θυμωμένος από αυτό, ο Kocaoğlu αποφάσισε να πραγματοποιήσει συνάντηση συντονισμού με τον αναπληρωτή γενικό γραμματέα. Ωστόσο, ο Raif Canbek, αναπληρωτής γενικός γραμματέας υπεύθυνος για έργα μετρό και σιδηροδρομικού συστήματος, δεν μπορούσε να παρευρεθεί στη συνάντηση λόγω της ασθένειας της συζύγου του. Ο Unal Dağlı, επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων, ήταν παρών στη συνάντηση αντί του Canbek. Ο Kocaoğlu αντέδρασε με σκληρές δηλώσεις στην καθυστερημένη άφιξη των πληροφοριών που ζήτησε σχετικά με τη μεταφορά των φοινίκων που παραμένουν στη γραμμή του τραμ και την αλλαγή διαδρομής.
Δεν ήταν δυνατή η αφαίρεση των στίχων
Ο Νταλί, ο οποίος ελήφθη από τη σκληρή αντίδραση του Κοκαόγλου, έφυγε αρχικά για ετήσια άδεια και στη συνέχεια παραιτήθηκε από τον προϊστάμενο του τμήματος τον Μάιο του 2015. Ο Νταλί άρχισε να εργάζεται ως μηχανικός στην ίδια προεδρία. Η απροσδόκητη παραίτηση του Νταλί ήταν συγκλονιστική. Ο Χασάν Πουράζ διορίστηκε ξανά σε αυτή τη θέση αντί του Νταλί. Ωστόσο, σε αυτή τη διαδικασία, η προσφορά έληξε και η παράδοση του τόπου Karşıyaka Το δεύτερο τμήμα της Poyraz έληξε τον Φεβρουάριο του 3, όταν οι 4 αναθεωρήσεις του τραμ και οι 2016 αναθεωρήσεις του έργου Konak Tramway προκάλεσαν την αντίδραση των επαγγελματικών επιμελητηρίων. Απολύθηκε για άλλη μια φορά τον Kocaoğlu Poyraz και τον αντικατέστησε με τον Mehmet Ergenekon, επικεφαλής του Τμήματος Επιστημών, Υποκαταστήματος Συντήρησης και Επισκευής Υποδομών. Οι αλλαγές στα καθήκοντα των γραφειοκρατών που είναι υπεύθυνοι για τα τραμ δεν περιορίστηκαν στους προϊσταμένους των τμημάτων. Αρχικά, άλλαξαν οι προϊστάμενοι των τμημάτων και μετά ο αναπληρωτής γενικός γραμματέας, στον οποίο ήταν συνδεδεμένο το τμήμα σιδηροδρομικού συστήματος Ο Raif Canbek, Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας που είναι υπεύθυνος για τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό σύστημα, μετέφερε το καθήκον αυτό στην Buğra Gökçe, η οποία μεταφέρθηκε από τον Δήμο της Άγκυρας Çankaya στο thezmir μετά από οδηγίες του Δημάρχου Kocaoğlu. Ο Canbek μεταφέρθηκε αργότερα στη Γενική Διεύθυνση του ESHOT. Σε ένα τόσο μεγάλο έργο, που κοστίζει εκατομμύρια λίρες, τέτοιες αλλαγές στο επίπεδο διαχείρισης σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα που 2 χρόνια έθεσαν ερωτήματα στο μυαλό. Τέλος, πληροφορήθηκε ότι ο Mehmet Ergenekon, ο οποίος διορίστηκε επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων, δεν είχε προηγούμενη εμπειρία σε επενδύσεις σιδηροδρομικών συστημάτων.