Το όνειρο του τρένου του muhtar

Το όνειρο του Μ'χταρ για το τρένο: το κέντρο Edirne Karaağaç Headman Agâh Korkan, T.Ü. Στον κήπο της Σχολής Καλών Τεχνών, η 44 δήλωσε ότι επιθυμούν να αναδιαμορφωθούν οι σιδηροδρομικές γραμμές τους και ότι η σιδηροδρομική γραμμή, η οποία έληξε την υπηρεσία της, διαλύθηκε πριν από πολλά χρόνια.
Το κέντρο της Αδριανούπολης Elm Μουχτάρ Agah Φοβούμενοι, Πανεπιστήμιο Trakya (TU) έτους 44 η Σχολή Καλών Τεχνών κήπο πριν επανέλθει σε ράγες λειτουργία ανεξάρτητο υπηρεσία μέχρι το τέλος της γραμμής του τρένου, δήλωσε την ανάγκη να συμβάλει στην περιοχή του τουρισμού. Μουχτάρ ήταν σήμερα το μεγαλύτερο όνειρο της ημέρας Φοβούμενη που λέει, έκκληση προς τις αρχές για το θέμα? Εάν αυτός ο σιδηροδρομικός σταθμός γίνει πάλι ενεργός, το δεύτερο όνειρό μου θα πραγματοποιηθεί. Θέλουμε αυτό το μέρος να επανέλθει στη ζωή
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Karaağaç, ο οποίος συνέχισε τις υπηρεσίες του για 1930 χρόνια αφότου άνοιξε στο Edirne το 41 και σταμάτησε τις υπηρεσίες του αποσυναρμολογώντας τα ίχνη του το 1971 μετά την κατασκευή της νέας γραμμής, είναι τώρα T. Ü. Χρησιμοποιείται ως Σχολή Καλών Τεχνών, εμφανίζεται στο κοινό με ένα συμβολικό τρένο στον κήπο του κτηρίου. Ο Agâh Korkan, ο οποίος είναι ο αρχηγός της γειτονιάς Karaağaç για πολλά χρόνια, δήλωσε επίσης ότι η σιδηροδρομική γραμμή πρέπει τουλάχιστον να τεθεί σε λειτουργία και να συμβάλει στον τουρισμό της περιοχής.
"ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΑΛΟ ΓΚΟΛ"
Ο Μουχτάρ Κορκάν δήλωσε ότι αυτό το ζήτημα ήταν το μεγαλύτερο όνειρο από την ημέρα που ήρθε στη δουλειά. «Το 1971, αυτή η σιδηροδρομική γραμμή ακυρώθηκε εδώ. Ήταν 1,5 χιλιόμετρα μακριά από εδώ, πηγαίνοντας στο χωριό Μαράς στην Ελλάδα και μετά στην Ορεστιάδα. Αυτό το θέλω από τις αρχές. Είμαστε 2 γειτονικές χώρες με την Ελλάδα. Θέλουμε να μοιραστούμε μαζί τους την ομορφιά, τη φιλία και την αδελφότητα της αναλογίας. Γι 'αυτό ζητάμε να ενεργοποιηθεί ξανά αυτό το μέρος. "
«ΠΑΡΕΧΕΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΕΡΔΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ»
Υπενθυμίζοντας ότι ο Binali Yıldırım, ο Υπουργός Μεταφορών, ήρθε στο Edirne για το συνέδριο του κόμματος Ak, είπε ο Korkan. «Προηγουμένως, ο Υπουργός Μεταφορών μας, Binali Yıldırım, είχε έρθει σε συνέδριο στο Αθλητικό Μέγαρο Mimar Sinan. Τον στείλαμε αυτό το αίτημα εκεί. Σε τελική ανάλυση, αυτό είναι ένα ιστορικό κτήριο. Δεν θα ήταν ωραίο αν το τρένο ήρθε από την Ελλάδα και πήγε στη χώρα από εδώ; Ένα πρωτόκολλο μπορεί να γίνει και το τρένο που προέρχεται από την Ελλάδα μπορεί επίσης να είναι μια στάση εδώ. Σκεφτείτε το, αυτοί οι άνθρωποι θα έρθουν μπροστά από αυτόν τον σταθμό και θα έρθουν στο Edirne.
Ως εκ τούτου, αυτή η κατάσταση θα προσφέρει και οικονομικό όφελος για την Αδριανούπολη. Επιπλέον, οι άνθρωποί μας μπορούν εύκολα να μπουν στο τρένο από εδώ και να πάνε εκεί», είπε.
Ο Μουχτάρ Κορκάν κάλεσε τις αρχές να διαρκούν. Orum Απευθύνω εδώ τα σχετικά θεσμικά όργανα και οργανώσεις. Θέλουμε αυτό το μέρος να ξαναζήσει, αυτό είναι το μεγαλύτερο όνειρό μας. Εάν αυτός ο σταθμός γίνει και πάλι ενεργός, το δεύτερο όνειρό μου θα πραγματοποιηθεί
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΚΑΡΑΑΚΑΑΚ
Ο σταθμός Sirkeci στην Κωνσταντινούπολη είναι ένα από τα κτίρια σταθμών που χτίστηκαν ως παράδειγμα. Χτίστηκε σε νεοκλασικό στιλ από τον αρχιτέκτονα Kemalettin Bey για λογαριασμό της εταιρείας Eastern Railways.
Είναι ένα τριώροφο, ορθογώνιο κτήριο και μήκους 80 μέτρων. Ήταν ένας από τους σημαντικότερους σταθμούς του σιδηροδρόμου που συνδέει την Κωνσταντινούπολη με την Ευρώπη.
Η κατασκευή ολοκληρώθηκε στο 1914 γενικά, αλλά δεν μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία καθώς η σιδηροδρομική διαδρομή άλλαξε λόγω του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου που ξεκίνησε εκείνο το έτος. Στο τέλος του πολέμου, η Οθωμανική Αυτοκρατορία παρέμεινε εκτός των συνόρων της.
24 Ιουλίου 1923 ημερομηνία υπογραφής της Συνθήκης της Λωζάννης Elm, Ελλάδα Bosnaköy με την καταστροφή των χρημάτων στη Δυτική Ανατολία, δόθηκε στην Τουρκία ως αποζημίωση πολέμου. Έτσι, ο Σταθμός Karaağaç, ο οποίος εισήλθε ξανά στα τουρκικά σύνορα, παραλήφθηκε από τους Έλληνες στις 14 Σεπτεμβρίου 1923 και άνοιξε για λειτουργία το 1930.
Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους σιδηροδρόμους Rumeli βρίσκονταν εκτός των συνόρων της χώρας και τα τρένα έπρεπε να εισέλθουν στην Ελλάδα για να φτάσουν στην Εδιρνή από την Κωνσταντινούπολη. έτσι ξεκίνησε μια νέα κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής. Τον Αύγουστο του 1971, μετά το άνοιγμα της νέας σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Pehlivanköy και Edirne και του νέου κτηρίου σταθμών στην πόλη, οι ράγες μπροστά από το κτίριο του σταθμού Kaarağaç αφαιρέθηκαν.
Το κτίριο, που βρίσκεται πολύ κοντά στα τουρκο-ελληνικά σύνορα, χρησίμευσε ως φυλάκιο κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων του 1974 στην Κύπρο. Απονεμήθηκε στην Edirne Engineering and Architecture Academy, η οποία ιδρύθηκε το 1977 και αποτελεί τη βάση του σημερινού Πανεπιστημίου Trakya.
Το κτίριο, το οποίο ανακαινίστηκε σύμφωνα με το πρωτότυπο από το Πανεπιστήμιο Trakya, λειτουργεί ως Πρύτανη από το 1998. Την ίδια χρονιά, το μνημείο της Λωζάνης που αντιπροσωπεύει τη Συνθήκη της Λωζάνης χτίστηκε στον κήπο του και ένα από τα επιπλέον κτίρια σταθμών άνοιξε ως Μουσείο της Λωζάνης.