1 km της σιδηροδρομικής γραμμής της Αττάλειας 13 εκατομμύρια TL

1 χιλιόμετρο γραμμής σιδηροδρομικού συστήματος της Αττάλειας είναι 13 εκατομμύρια TL: Το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών ανακοίνωσε ότι το μοναδιαίο κόστος χιλιομέτρου της γραμμής ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος 2ου σταδίου, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή στην Αττάλεια, είναι 13 εκατομμύρια TL. Το υπουργείο απέρριψε ισχυρισμούς ότι η γραμμή μήκους 19 χιλιομέτρων είναι το πιο ακριβό έργο τραμ της Τουρκίας.
Η Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών προέβη σε γραπτή δήλωση σχετικά με το κόστος της γραμμής ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος μήκους 23 χιλιομέτρων που θα συνδέει την πόλη με το αεροδρόμιο και την EXPO 2106 Antalya Fairground στο Aksu, που θα ανοίξει τις πόρτες του στις 19.1 Απριλίου.
Στη γραπτή δήλωση, απορρίφθηκαν οι ισχυρισμοί ότι η γραμμή ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος 2ου σταδίου της Αττάλειας, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή, θα είναι η πιο ακριβή επένδυση σιδηροδρομικού συστήματος στην Τουρκία. Επισημαίνοντας ότι η γραμμή σχεδιάστηκε ως συνέχεια της τρέχουσας γραμμής Fatih - Otagar - Meydan μήκους 11.1 χιλιομέτρων, αναφέρθηκε ότι περίπου 17.8 χιλιόμετρα της γραμμής θα είναι στο επίπεδο, 1 χιλιόμετρο θα είναι κομμένο και 160 μέτρα θα είναι διαβάσεις γεφυρών.
Γραμμή τραμ Samsun, Eskişehir, Kayseri, Bursa με 1 στάσεις, συγκεκριμένα Meydan, Perge, Barracks, Topçular, Democracy, Cırnik, Altınova, Yenigöl, Sinan, Junction, Airport-2 και Airport-15, Anfaş, Kurşunlu, Aksu, EXPO. Αναφέρθηκε ότι η αξιολόγηση των έργων ως «τα πιο ακριβά στην Τουρκία» με την επίδειξη προηγούμενου δεν αντικατοπτρίζει την αλήθεια.
Επισημαίνοντας ότι η σύμβαση έργου του σιδηροδρομικού συστήματος 2ου σταδίου της Αττάλειας υπογράφηκε σε τουρκικές λίρες και δεν επηρεάστηκε από τη μεταβολή της συναλλαγματικής ισοτιμίας, το Υπουργείο έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τον διαγωνισμό:
«Εξάλλου, δεν υπάρχει Αίτηση Διαφοράς Τιμής καθώς η διάρκεια της σύμβασης είναι περιορισμένη. Οι κύριοι παράγοντες που καθορίζουν το κόστος σε τέτοια έργα είναι οι τύποι υποδομής. Θα ήταν παραπλανητικό να συγκρίνουμε το μοναδιαίο χιλιομετρικό κόστος ενός έργου που σχεδιάζεται ως τραμ του δρόμου, με τη συναρμολόγηση της ανωδομής στον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο και ενός έργου που βρίσκεται σε σήραγγα, οδογέφυρα, πλήρωση, διάσπαση. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του έργου γραμμής σιδηροδρομικού συστήματος 2ου σταδίου της Αττάλειας, το οποίο διαφέρει από τα αντίστοιχα του, είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής στο πλαίσιο της σύμβασης ολοκληρώθηκε πριν από τη σύνοδο κορυφής των G-10 στις 2015 Νοεμβρίου 20 και η γραμμή έπρεπε να τεθεί σε λειτουργία ενώπιον του οργανισμού EXPO στις 23 Απριλίου 2016, ο οποίος είναι ανάδοχος με περιορισμένο χρονικό διάστημα. δημιουργεί πρόσθετο κόστος κινδύνου για τις εταιρείες.»
Το υπουργείο δήλωσε ότι το μοναδιαίο κόστος χιλιομέτρου της γραμμής σιδηροδρομικού συστήματος 2ου σταδίου της Αττάλειας είναι 13 εκατομμύρια TL, το κόστος μονάδας χιλιομέτρου στο Eskişehir είναι 6.6 εκατομμύρια, το κόστος χιλιομέτρου στη Σαμψούντα είναι 15.5 εκατομμύρια και το κόστος χιλιομέτρου του μήκους 2015 χιλιομέτρων Kocaeli το τραμ, το οποίο είχε δημοπρατηθεί το 9.45, είναι 14.2 εκατομμύρια και η Bursa Şekerpınar-Otogar Tramway, η οποία είχε επίσης δημοπρατηθεί το 2015, ανακοίνωσε ότι το κόστος του χιλιομέτρου ήταν 16.3 εκατομμύρια TL.