Γιατί το Metrobus κάνει ατύχημα;

Σταθμοί Metrobus της Κωνσταντινούπολης και Χάρτης του Metrobus
Σταθμοί Metrobus της Κωνσταντινούπολης και Χάρτης του Metrobus

Τα μετρό είναι ένα από τα πιο πρακτικά μέσα μεταφοράς για τους Κωνσταντινούπολους. Εκατομμύρια επιβάτες προτιμούν metrobus καθημερινά. Τα χάντικαπ δεν λείπουν. Το μεγαλύτερο είναι "γεμάτο". Το σύστημα metrobus συζητείται επίσης ως σύστημα που λαμβάνει περισσότερη ζήτηση από την χωρητικότητα. Οι ειδικοί δηλώνουν ότι ανεξάρτητα από το πόση βελτίωση έχει γίνει, είναι δύσκολο να αναζητηθεί "άνεση" στο μετρό κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής, εκτός εάν αναπτυχθούν εναλλακτικοί τρόποι μεταφοράς.

Πρόσφατα, αυτά τα μεγάλα οχήματα άρχισαν να προσελκύουν την προσοχή με ατυχήματα. Οι χιονοπτώσεις που ξεκίνησαν χθες το βράδυ στην Κωνσταντινούπολη προκάλεσαν διακοπές στα σχολεία. Στη συνέχεια ήρθαν τα νέα για το ατύχημα του metrobus σήμερα το πρωί.

Ένα άλλο metrobus που έφτασε από πίσω χτύπησε το metrobus που περιμένει στη στάση στο Merter. 8 επιβάτες τραυματίστηκαν στο ατύχημα. Μεγάλες ουρές εμφανίστηκαν στο δρόμο του μετρό. Δεν ήταν δυνατή η πραγματοποίηση πτήσεων προς την κατεύθυνση Avcılar. Μερικοί επιβάτες περπατούσαν στο δρόμο του μετρό.

Γιατί τα οχήματα αυτά ακολουθούν μια διαδοχική ευθεία διαδρομή; Έχετε προβλήματα με το δρόμο λόγω υπερβολικής χρήσης, αμέλειας οδηγού ή υπερβολικής ταχύτητας;

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑ ΥΨΗΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Πέρυσι, σημειώθηκαν 15 μεγάλα ατυχήματα που αφορούσαν το μετρό και τραυματισμούς ή υλικές ζημιές. 9 από τα ατυχήματα συνέβησαν λόγω της εισόδου άλλων οχημάτων στο δρόμο μετρό. Ο λόγος για μερικά από τα ατυχήματα είναι ο εκτός ελέγχου των σφαλμάτων του metrobus και του οδηγού. Ένα άλλο γεγονός που προκαλεί υλικές ζημιές είναι ότι ο μητροπολιτικός σταθμός που κινείται ξαφνικά φωτίζει και καθίσταται εντελώς άχρηστος με το κάψιμο.

Η IETT σχεδιάζει να υλοποιήσει το έργο του μαύρου κουτιού larda, το οποίο χρησιμοποιείται σε αεροσκάφη που σχετίζονται με τα ατυχήματα που έχουν παρουσιαστεί στη μεταβούστα. Αυτό το μαύρο κουτί έχει ως στόχο τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων και την αύξηση της άνεσης των επιβατών αυξάνοντας την οδική ασφάλεια.

ΑΙΤΙΕΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ:

31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ: KÜÇÜKÇEKMECE - METROBUS ΣΥΣΚΕΥΗ ΑΠΟ ΤΟ METROBUS

Το μετρό, το οποίο πραγματοποίησε την αποστολή Avcılar-Zincirlikuyu περίπου στις 09.30, συντρίβει με ένα άλλο μετρό, το οποίο ταξιδεύει μπροστά του, περίπου 50 μέτρα από τη στάση του μετρό Cennet. Υλική ζημία σημειώθηκε και στα δύο μητροπολιτικά στο ατύχημα. Οι επιβάτες του metrobus που εμπλέκονται στο ατύχημα τοποθετήθηκαν σε άλλα metrobus.

5 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015. ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ: Το TOPKAPI-AUTOMOBILE ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΗΝ ΟΔΟΣ ΜΕΤΡΟΒΟΥΣ

Ενώ οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο D-100, το αυτοκίνητο του οποίου ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του τιμονιού μπήκε στον δρόμο Metrobus και έπεσε πάνω στους εργαζόμενους του δήμου που εργάζονταν εκείνη την ώρα στην άσφαλτο. Το γεγονός ότι τμήμα του δρόμου Metrobus όπου σημειώθηκε το ατύχημα έκλεισε για την κυκλοφορία λόγω συντήρησης απέτρεψε πιθανή καταστροφή.

7 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΣ: SEFAKÖY - HEAD TO HEAD BY AUTOMOBILE METROBUS

Metrobus δρόμο προς Metrobus, και στη συνέχεια χτυπήσει το όχημα που πηγαίνει στην κατεύθυνση της Άγκυρας ήταν σοβαρά τραυματίστηκε οδηγός. Ο οδηγός Metrobus με θηλυκό επιβάτη παγιδευμένο στο όχημα. Με την εργασία διάσωσης να διεξάγεται για αρκετά λεπτά, οι τραυματίες θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από το έδαφος. Το μπροστινό μέρος του Metrobus είχε καταστραφεί και η τραγωδία επέστρεψε.

20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΣ: ΓΕΦΥΡΑ BOSPHORUS - METROBUS HITS BY AUTOMOBILE

Ο Metrobus χτύπησε ένα αυτοκίνητο από πίσω στη γέφυρα του Βοσπόρου. 5 άτομα τραυματίστηκαν. Λόγω του ατυχήματος, υπήρχαν μεγάλες ουρές οχημάτων και στις δύο πλευρές της γέφυρας. Η τσάντα της τραυματισμένης γυναίκας είχε κλαπεί.

20 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΣ: BAKIRKÖY - ΚΕΦΑΛΙ ΜΕ ΚΕΦΑΛΙ ΜΕ JET METROBUS

Το τζιπ έπεσε στα εμπόδια στην περιοχή Bakırköy İncirli, μπήκε στο δρόμο του μετρό και συγκρούστηκε με το μετρό. 1 άτομα τραυματίστηκαν στο ατύχημα, ένα από τα οποία ήταν σοβαρό. Έτσι συνέβη αυτό που συνέβη στις κάμερες BRT.

22 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ: Η ΓΕΦΥΡΑ ΤΟΥ ΒΟΣΦΟΡΟΥ - Η ΓΕΦΥΡΑ Χτυπάει τα εμπόδια εκτός ελέγχου

Το μετρό, το οποίο πραγματοποίησε την πτήση Avcılar - Söğütlüçeşme, βγήκε εκτός ελέγχου και έπεσε στα εμπόδια στην έξοδο της γέφυρας του Βοσπόρου. Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, ένας από τους επιβάτες του metrobus τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Άλλοι επιβάτες επέζησαν ατυχήματος.

5 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΣ: AYVANSARAY - ΣΥΛΛΕΓΜΕΝΟ ΔΥΟ ΜΕΤΡΟΒΟΥΣ

Κωνσταντινούπολη Eyup Ayvansaray σταματήσει τον επιβάτη ο οποίος κατεβάσετε το Metrobus πίσω πολλαπλασιαστή και ο οδηγός Metrobus προκαλώντας 4 το βαρύ 16 τραυματίες Μουσταφά Ερντογάν, «μια γυναίκα απελευθερώνει δύο επιβάτες νευρικό λόγω των σφοδρών κατάρες και βρισιές», είπε.

2 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015. ΤΟΠΟΣ: SEFAKÖY - 2 ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΜΠΟΔΟΥΝ ΣΤΗΝ ΟΔΗ ΜΕΤΡΟΒΟΥΣ, ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟΒΟΣ

Sefakyy Yenibosna ένα αυτοκίνητο που κινείται προς την κατεύθυνση του ψαλιδιού, ενώ ένα άλλο χτύπησε ένα αυτοκίνητο. Οι επιπτώσεις του αντίκτυπου του αυτοκινήτου συνετρίβη στην αντίθετη κατεύθυνση Sefaköy metrobüs δρόμο. Ο επιβάτης metrobüsının που συμμετείχε στη συντριβή του επιβάτη metrobüstü 3 ήταν ελαφρώς τραυματισμένος.

1 Σχόλια

  1. Πάντα γράφουμε και σχεδιάζουμε. Κανένας, καμία αντίδραση, ακόμη και αν δεν υπάρχουν μέτρα. ΓΕΓΟΝΟΤΑ: (1) Metrobus δεν ξεφορτώσουν αυτό το βάρος, εναλλακτικές λύσεις είναι επίσης αρκετό χρόνο πριν, θα πρέπει να εξεταστεί έγκαιρα, θα πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα, θα πρέπει να σχεδιάζονται και θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις.
    (2) Μια μεταλλική κουρτίνα πρέπει να τοποθετηθεί ανάμεσα σε δύο γραμμές Metrobus (άφιξη / αναχώρηση), αλλά σε ορισμένα καθορισμένα σημεία, η γραμμή πρέπει να αλλάξει. Με αυτόν τον τρόπο, οι αμοιβαίες συγκρούσεις θα ελαχιστοποιηθούν.
    (3) και του δρόμου Metrobus, μεταξύ του φράγματος από σκυρόδεμα τύπου New-Jersey θα πρέπει να είναι απόλυτα διαχωρισμένες. Με αυτό το μέτρο ελαχιστοποιείται και μειώνεται ο κίνδυνος ατυχήματος με την είσοδο στα οδικά οχήματα της γραμμής metrobus.
    (4) Διαμέρισμα Metrobus οδικές συγκρούσεις (εμπρός-πίσω), αλλά την εκπαίδευση των οδηγών, την τόνωση σύγχρονα συστήματα περίθαλψης, μειώνοντας το χρόνο οδήγησης και οι οδηγοί μπορούν συχνότερα να μειωθεί ή να προληφθεί με την παρουσίαση της περιόδου ανάπαυσης.
    Ένα παράδειγμα: αν διεξαχθεί έρευνα στη χώρα μας, φαίνεται ότι τα περισσότερα από τα ατυχήματα σύγκρουσης βρίσκονται στην ευθεία οδό εκτός από ατυχήματα που πετούν. Το πιο εμφανές παράδειγμα από την Ευρώπη είναι τα ατυχήματα της Autoput στην πρώην Γιουγκοσλαβία. Το Autoput ήταν μια πολύ στενότερη περιοχή από την εθνική οδό, αλλά τα μέρη όπως ο σπάγκος συνεχιζόντουσαν. Το απρόβλεπτο φαινόμενο κόπωσης του ευθύγραμμου δρόμου, η απόσπαση της προσοχής, η μονοτονική οδός νωθρότητα είναι αυτοί οι παράγοντες είναι πηγές οξείας ατυίας. Λόγω της έλλειψης καθοδήγησης των οχημάτων, ο δρόμος metrobus είναι το ιδανικό περιβάλλον για τους οδηγούς σύγκρουσης.
    Έτσι, όλα θεωρητικά, το έργο δεν θεωρείται ως μέλι, kaymak. Είναι επιτακτικό να μαθαίνουμε τι αξιολογούν οι άλλοι και να αξιολογούν +.

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.


*