Ο προγραμματιστής μεταφορών Erhan Öncü δήλωσε ότι το σύστημα μεταφοράς Adana έχει πάει πολύ πίσω στο τελευταίο έτος 15. Η πόλη έχει αυξηθεί, υποδεικνύοντας ότι η άνοδος και η πυκνότητα του πρωτοπόρου, αλλά καμία βελτίωση στις μεταφορές, είπε.
Ο Öncü, ο οποίος συμμετείχε ως ομιλητής στο πάνελ με θέμα «Μεταφορές στα Άδανα» που διοργανώθηκε από το Παράρτημα των Αδάνων του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών (IMO) στο Πολιτιστικό Κέντρο Yaşar Kemal του δήμου Seyhan, σημείωσε ότι τα σχέδια και οι προσεγγίσεις βιώσιμων μεταφορών δεν μπορούσαν να εφαρμοστούν στην πόλη.
Τονίζοντας ότι τα ρυθμιστικά σχέδια συγκοινωνιών θα πρέπει να ανανεώνονται κάθε 5 χρόνια σύμφωνα με τις Προδιαγραφές του Υπουργείου, ο Συγκοινωνιολόγος υποστήριξε ότι δεν έχει γίνει τίποτα εδώ ακόμη και μετά από 25 χρόνια. Εκφράζοντας ότι θέλουν να δοθεί προτεραιότητα στους πεζούς, τα ποδήλατα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο Öncü είπε ότι οι κανονισμοί που αναμένεται να τεθούν για τα άτομα με αναπηρία, τα άτομα χωρίς σωματική δύναμη, τα παιδιά και τους ηλικιωμένους έχουν αντιστραφεί.
Ο Erhan Öncü, ο οποίος υποστήριξε ότι οι μεταφορές έχουν αναπτυχθεί με τρόπο που όλες αυτές οι ομάδες θα πάνε προς τα κάτω, συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αναληφθεί επείγουσα ρύθμιση, αλλαγή και δραστηριότητα επιθεώρησης. Πρέπει να καταρτιστεί και να εφαρμοστεί ένα σχέδιο δράσης έκτακτης ανάγκης. Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Μεταφορών (ΜΣΜ) δεν έχει προτεραιότητα. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα εφαρμοστεί σε αυτές τις συνθήκες. Όλα αυτά πρέπει να γίνουν μέσα από συμμετοχικό σχεδιασμό. Ωστόσο, οι κίνδυνοι στον συμμετοχικό σχεδιασμό δεν πρέπει να αγνοούνται.
Υπογραμμίζοντας ότι το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα στα Άδανα είναι πολύ ανενεργό και αναποτελεσματικό, ο Σχεδιαστής Συγκοινωνιών ανακοίνωσε ότι με αυτό το σιδηροδρομικό σύστημα, χωρητικότητας 18-20 χιλιάδων, μεταφέρθηκαν 3 χιλιάδες άτομα. Επισημαίνοντας ότι τα μετρό, εκ των οποίων ένα χιλιόμετρο κατασκευάζεται για εκατό εκατομμύρια δολάρια, χρησιμοποιούνται με χωρητικότητα λεωφορείων, όπως και σε άλλες πόλεις της Τουρκίας, ο Öncü είπε: Θα βρούμε τόσους πολλούς επιβάτες; Ως αποτέλεσμα της ταχείας αύξησης των σιδηροδρομικών συστημάτων σε ολόκληρη τη χώρα, ο Κρατικός Οργανισμός Σχεδιασμού έχει θέσει ορισμένους περιορισμούς. Τουλάχιστον 15 χιλιάδες επιβάτες τη χρονιά που άνοιξε για την κατασκευή του μετρό. Είπε ότι πρέπει να υπάρξει ζήτηση για 10 χιλιάδες επιβάτες για το τραμ.
Yıldız Technical University Σχολή Πολιτικών Μεταφορών Προϊστάμενος Τμήματος Αναπλ. Ο Δρ. Ο İsmail Şahin εστίασε στα συστατικά των λύσεων βιώσιμων μεταφορών στην παρουσίασή του στο πάνελ. Τονίζοντας ότι οι λύσεις που βρέθηκαν για την κάλυψη των σημερινών μεταφορικών αναγκών δεν αντιμετωπίζουν τις αυριανές γενιές με τη μορφή νέων προβλημάτων, ο Şahin επεσήμανε ότι αυτό το μοντέλο προτάθηκε για να ορίσει τα προβλήματα μεταφοράς και να αναπτύξει λύσεις. Δηλώνοντας ότι οι λύσεις μεταφορών στη βιώσιμη ανάπτυξη βασίζονται σε τρεις πυλώνες, όπως η οικονομική ανάπτυξη, η κοινωνική δικαιοσύνη και η προστασία του περιβάλλοντος, ο Şahin είπε ότι εάν τουλάχιστον ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ανεπαρκές ή λείπει στις αναπτυγμένες επιλογές του έργου, το έργο θα είναι ανεπαρκές για να καλύψει το κούτσουρο και τις απαιτήσεις.
Yildiz Technical University, Σχολή Πολιτικών Μηχανικών, Τμήμα Μεταφορών, Επικεφαλής Συγκοινωνιών, υπενθύμισε ότι οι καλά σχεδιασμένοι τύποι δημόσιων συγκοινωνιών που δίνουν προτεραιότητα στους τύπους ποδηλάτων και πεζών και ότι λαμβάνονται μέτρα για την αποτροπή μετακίνησης με αυτοκίνητο στα κέντρα των πόλεων, εξήγησε ότι προσεγγίσεις που αποφεύγουν την κατασκευή γκαράζ στάθμευσης εδώ συγκαταλέγονται στις βιώσιμες λύσεις μεταφοράς.
Ο Πρόεδρος του Παραρτήματος του ΙΜΟ των Αδάνων Nazım Biçer δήλωσε στα εγκαίνια ότι οι πόλεις δεν ήταν πλέον χώρος ζωής και μετατράπηκαν σε ένα σωρό άσχημα κτίρια χωρίς ψυχή, χωρίς τοπική ταυτότητα, με μοντέλο εταιρικής αστικοποίησης. Ο Biçer συνέχισε ως εξής: Οι πόλεις θεωρούνται ως εμπόρευμα προς εμπορία και οι άνθρωποι της πόλης, που αποτελούν το υποκείμενο της κοινωνικής ζωής, ως αντικείμενο. Τα συμφέροντα της χώρας, το κοινωνικό μέλλον, η αλληλεγγύη και οι ηθικές αξίες έχουν εγκαταλειφθεί. Με τις νομικές και διοικητικές αλλαγές, τη συνεχιζόμενη προπαγάνδα και τη δύναμη της εξουσίας, αυτή η κατανόηση έχει διεισδύσει στα κελιά των πόλεων μας. Δυστυχώς, μια πόλη υγιής, ασφαλής και βιώσιμη δεν μπόρεσε να δημιουργηθεί στα Άδανα, που είναι μία από αυτές τις πόλεις, ως αποτέλεσμα χρόνιας έλλειψης σχεδιασμού και ελέγχου, λανθασμένων πολιτικών χρήσης γης, παράνομων κατασκευών και χωροταξικής αμνηστίας. Τα Άδανα έχουν πολλά προβλήματα που μπορούν να απαριθμηθούν από συγκοινωνίες, απρογραμμάτιστες κατασκευές, προβλήματα υποδομής, προβλήματα περιβάλλοντος και απορριμμάτων, ασφάλεια τροφίμων, χρήση ενέργειας, καταστροφή της αστικής μας ταυτότητας, φτώχεια, ανεργία, εργατικά ατυχήματα, έλλειψη προσοχής στην τέχνη και τον πολιτισμό, κι αλλα.
Πολιτικός Μηχανικός, Πολεοδόμος Δρ. Ο Αντιδήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Ramazan Akyürek, ο αντιδήμαρχος του CHP Zülfikar İnönü Tümer, ο δήμαρχος Seyhan Zeydan Karalar, πολλοί εκπρόσωποι ΜΚΟ και μαθητές ακολούθησαν το πάνελ, όπου ο İsmail Hakkı Acar έκανε επίσης παρουσίαση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει