Σιδηροδρομικό σύστημα από εξαγωγείς σε πολιτικούς: Η έλλειψη ιδιοκτησίας των έργων που στοχεύουν στην ανάπτυξη των εξαγωγών, η οποία είναι η κύρια συμβολή της οικονομίας της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας και που θα κάνει την περιοχή ένα κέντρο εξωτερικού εμπορίου, προσελκύει την αντίδραση των εξαγωγέων.
Κάνοντας δήλωση για το θέμα αυτό, ο Αχμέτ Χάμντι Γκρντογάν, Πρόεδρος της Ένωσης Εξαγωγέων της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας (ODİB) είπε, «Σήμερα, το παγκόσμιο εμπόριο συγκεντρώνεται στην περιοχή της Ασίας. Στο μέλλον, με την κινητοποίηση των πλούσιων υπόγειων πόρων στον Καύκασο, την Κεντρική Ασία και την Ασία, το παγκόσμιο εμπόριο θα συγκεντρωθεί σε αυτές τις περιοχές. Η περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας, η οποία αποτελεί γέφυρα μεταξύ της Ασίας-Ευρώπης και της Μαύρης Θάλασσας-Μεσογείου και βρίσκεται στη διασταύρωση τριών ηπείρων, είναι ένα κέντρο διανομής και μεταφοράς και προμήθειας για την Ευρώπη, τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα, τον Καύκασο, την Κασπία, την Κεντρική Ασία, τη Μέση Ανατολή και τις χώρες της Βόρειας Αφρικής από αυτή την άποψη. Τόνισε τη σημασία της περιοχής λέγοντας ότι βρίσκεται σε πολύ βολική τοποθεσία όσον αφορά τη διεθνή εφοδιαστική με το πιθανό χαρακτηριστικό της.
Δηλώνοντας ότι ανέπτυξαν πολλά έργα για να φέρουν αυτές τις δυνατότητες στην περιφερειακή οικονομία και τις μοιράστηκαν με το κοινό και παρουσίασαν στις αρχές, ο Gürdoğan είπε: «Η σιδηροδρομική σύνδεση Hopa-Batumi, την οποία αποκαλώ Νέος Δρόμος του Μεταξιού, που θα μεταφέρει η χώρα μας και η περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας μέχρι την ασιατική γεωγραφία και τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας με σιδηροδρομική γραμμή 30 km και επένδυση πολύ χαμηλού κόστους· Ανάπτυξη της πύλης σύμφωνα με την εικόνα της χώρας μας, προκειμένου να εξαλειφθεί η ανεπάρκεια υποδομής στη συνοριακή μας πύλη Sarp, η οποία αναγκάζει τους εξαγωγείς μας, των οποίων η εφαρμογή δεν φαίνεται ακόμη και σε καμία υπανάπτυκτη χώρα, να περιμένουν σε ουρές για ώρες. Άνοιγμα της συνοριακής πύλης Muratlı προς τη Γεωργία το συντομότερο δυνατό για να μειωθεί η πυκνότητα στην πύλη Sarp και να χρησιμοποιηθεί μόνο για εξόδους για εξαγωγικό φορτίο· Φέρνοντας ένα Κέντρο Logistics στην Περιφέρεια για το διεθνές εμπόριο, το οποίο θα αυξήσει την ελκυστικότητα της περιοχής μας όσον αφορά το εξωτερικό εμπόριο. Εκτός από τη διαδρομή Kazbegi Lars Gate, η οποία θα μας επιτρέψει να περάσουμε οδικώς από τη Γεωργία στη Ρωσική Ομοσπονδία και τις Τουρκικές Δημοκρατίες της ενδοχώρας και τις ασιατικές χώρες, άλλη εναλλακτική (Πύλη της Νότιας Οσετίας, μια νέα πύλη από την Τσετσενία, μια νέα πύλη από το Νταγκεστάν ) οι εξαγωγικές διαδρομές, όπως η δημιουργία ζωτικής σημασίας έργων, θα αυξήσουν τις περιφερειακές μας εξαγωγές. Αναπτύχθηκε για να επιτευχθούν οι στόχοι για το 2023. Ωστόσο, το γεγονός ότι τα έργα αυτά δεν αγκαλιάζονται από τους πολιτικούς αυτήν την περίοδο που βρισκόμαστε στην επιφάνεια των εκλογών και δεν μπαίνουν καν στην ατζέντα, αποτελεί αντικείμενο καταγγελιών και κριτικής από τους εξαγωγείς μας. Η σιδηροδρομική γραμμή Μπατούμι-Καζακστάν/Αλμάτι, η οποία ιδρύθηκε στη διαδρομή που ονομάζεται Νέος Δρόμος του Μεταξιού, που τέθηκε σε λειτουργία από τη Γεωργία, η οποία είναι ακριβώς δίπλα μας, πρέπει να επεκταθεί στην Τουρκία. Το γεγονός ότι αυτή η σιδηροδρομική γραμμή, η οποία πιστεύουμε ότι θα συμβάλει σημαντικά ως εναλλακτική οδός στο εξωτερικό μας εμπόριο προς την περιοχή της Κεντρικής Ασίας, θα εκτείνεται από το Μπατούμι έως το Καζακστάν και ακόμη και την Κίνα έχει ιδιαίτερη σημασία. Αυτή η σημασία είναι μια επιβεβαίωση του πόσο δίκιο έχουμε στην ιδέα μας για τη σύνδεση της Ανατολικής Περιφέρειας της Μαύρης Θάλασσας, την οποία ηγούμαστε εδώ και χρόνια, υπογραμμίσαμε επίμονα και εκφράσαμε από όλες τις πλευρές, στο πλαίσιο της σημασίας που αποδίδουμε στη δημιουργία εναλλακτικών και νέων δρομολογίων στις εξαγωγές μας, σε σιδηρόδρομο με τη σιδηροδρομική σύνδεση Hopa-Batumi μέσω Γεωργίας. Έχουμε φέρει αυτά τα θέματα στη δημόσια ατζέντα αμέτρητες φορές. Παρουσιάσαμε την κατάσταση στους πολιτικούς της περιοχής. Για χρόνια, μιλούσαμε για το κέντρο logistics, τις νέες διαδρομές σιδηροδρομικών μεταφορών, την ανάγκη για εργασίες επέκτασης για τη μείωση της πυκνότητας της πύλης Sarp, την ολοκλήρωση της πύλης Muratlı, το άνοιγμα εναλλακτικών οδών εξαγωγής, την ενοποίηση του σιδηροδρόμου της περιοχής με τη σύνδεση Hopa-Batumi και τη σιδηροδρομική γραμμή İpekyolu. Το έργο Trabzon Logistics Zone, όπου υπογράφηκαν ευρέως συμφωνημένες συμφωνίες, εγκρίθηκε η σκοπιμότητα του έργου και ελήφθη η επενδυτική απόφαση, αφαιρέθηκε από την ημερήσια διάταξη και ξεχάστηκε. Για χρόνια συνεχίζαμε να χτυπάμε νερό για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου. Πολλά λόγια, πολλή έγκριση, πολλή υποστήριξη, καμία δράση. Οι επενδύσεις αυτές είναι ζωτικής σημασίας, απαραίτητες και απαραίτητες για το μέλλον της περιφερειακής οικονομίας. Τα επενδυτικά έργα δεν πρέπει να μένουν σε αρχεία και σκονισμένους φακέλους. Οι περιφερειακοί πολιτικοί θα πρέπει να αγκαλιάσουν τα έργα του εξαγωγέα και να τα προωθήσουν. Γιατί η περιφερειακή οικονομία περνάει βαθιά ύφεση, δίνοντας ακόμα και SOS.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει