Ακύρωση της θύρας Haydarpaşa Master Plan: Δικαστήριο Χαρέμι και το λιμάνι Haydarpasa και πίσω γκολφ 1 / 5000 κλίμακα Ρυθμιστικό Σχέδιο για τις αστικές πολιτικές, τις αρχές σχεδιασμού και αποφάσισε να ακυρώσει τον καθορισμό ή όχι το δημόσιο συμφέρον.
Η Αλληλεγγύη Haydarpaşa για την Κοινωνία, την Πόλη και το Περιβάλλον ανακοίνωσε την απόφαση ακύρωσης με δελτίο τύπου στις σκάλες του σταθμού. Στη δράση όπου άνοιξε το έμβλημα «Δεν θα λεηλατήσουμε τον σιδηροδρομικό σταθμό και το λιμάνι Haydarpaşa», φώναζαν τα συνθήματα «Όχι στον πόλεμο, Haydarpaşa Gardır».
10 αγώνα διάρκειας ενός έτους
Η καταπολέμηση της απειλής του σταθμού Haydarpasa και των περιχώρων που επικεντρώνεται στο κεφάλαιο των κεφαλαίων συνεχίζεται για περισσότερο από ένα χρόνο.
Σταθμός Haydarpaşa το 2012 με απόφαση του Μητροπολιτικού Δημοτικού Συμβουλίου της Κωνσταντινούπολης, Kadıköy Δύο σχέδια χωροθέτησης προετοιμάστηκαν για την περιοχή Harem, το λιμάνι Haydarpaşa και την αυλή με την πλατεία και τα περίχωρά της.
Τουρκία λιμάνι και τη Μαύρη εκφόρτωση στην Ένωση την αποστολή Εργαζομένων (Liman-İş), Ηνωμένες Εργαζομένων στις Μεταφορές Ένωσης, το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων της Κωνσταντινούπολης Μητροπολίτης Υποκατάστημα, Επιμελητήριο Επιμελητήριο Πολεοδόμων Κωνσταντινούπολης Branch, σχέδια litigates την ίδια χρονιά με την αιτιολογία ότι είναι αντίθετη προς το δημόσιο συμφέρον.
Δικαστήριο: όχι προς το δημόσιο συμφέρον
Το 5ο Διοικητικό Δικαστήριο της Κωνσταντινούπολης αποφάσισε στις 27 Ιουλίου την υπόθεση σχετικά με το σχέδιο συμμετοχής του Liman. Τρία σημεία επισημάνθηκαν στην απόφαση σχετικά με την παρανομία του σχεδίου του:
Είναι συνιστάται για το θρησκευτικό μέρος της περιοχής προγραμματισμού σε χώρους υγειονομικής ταφής, πολιτιστικές εγκαταστάσεις, τον τουρισμό, το εμπόριο και τον τουρισμό, τη στέγαση, τον πολιτισμό και την ακτοπλοΐα Νόμο 3621 χρήση σε αντίθεση με τον εκτελεστικό κανονισμό.
Αν και η παράκτια περιοχή που καλύπτει τον χώρο υγειονομικής ταφής υπάγεται στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Δημοσίων Έργων και Διακανονισμού, η έλλειψη έγκρισης δεν είναι σύμφωνη με τη νομοθεσία.
Οι αποφάσεις σχετικά με τη χρήση του λιμένα κρουαζιέρας, το οποίο αποτελεί το 45 της ακτογραμμής, σε αποφάσεις υποζώνης δημιουργούν απροσδιόριστο και απεριόριστο αστικό εμπορικό δυναμικό κατασκευής. Η χρήση του λιμένα κρουαζιέρας είναι απίθανο να προκαλέσει ανισορροπία στο σύνολο του σχεδίου και είναι αβέβαιη όσον αφορά τις αρχές σχεδιασμού.
"Εφαρμόστε τη δικαστική απόφαση"
Ο κ. Akif Burak Atlar, γραμματέας του τμήματος σχεδιασμού πόλεων της TMMOB, δήλωσε ότι έχει εμποδιστεί η ακύρωση της μετατροπής του γκαρ και του κοντινού περιβάλλοντός του στον τομέα του τουρισμού και του εμπορίου.
Γκαρ και Kadıköy Υπενθυμίζοντας ότι η αγωγή εναντίον του κυρίου σχεδίου ζωνών που περιλαμβάνει την πλατεία και τα περίχωρά της συνεχίζεται, η Atlar είπε ότι περιμένουν την απόφαση ακύρωσης να εκδοθεί σε αυτήν την περίπτωση.
Στην κοινή δήλωση που διάβασε στο όνομα της αλληλεγγύης, κάλεσε τους αρμόδιους φορείς, συμπεριλαμβανομένης της ΙΜΜ και της Γενικής Διεύθυνσης Κρατικών Σιδηροδρόμων, να εφαρμόσουν την δικαστική απόφαση, να αποσύρουν σχέδια προσανατολισμένα στο κεφάλαιο και να συνεχίσουν τη χρήση του σταθμού ως κτίριο σταθμών.
Üsküdar District Harem area and Haydarpaşa Port and Back Field Master Zoning Plan με κλίμακα 1/5000, Harem autohar και Salacak pier στα βόρεια, μεγάλο μέρος της περιοχής λιμένα Haydarpaşa στα νότια, Πανεπιστήμιο Marmara Haydarpaşa Campus, GATA Haydarpaşa Military Hospital στα βορειοανατολικά, Selimiye Barracks στα βορειοανατολικά και η στρατιωτική ζώνη και ο Şemsi Pasha, τα σύνορα που γειτνιάζουν με τη δασώδη πλαγιά που σχημάτισε την περιοχή του φυσικού χώρου Salacak.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει