Η οδική άσφαλτος Metrobus ανανεώνεται: Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης (IMM) αλλάζει την άσφαλτο metrobus προκειμένου να αυξήσει την άνεση στις κρουαζιέρες και να προσφέρει πιο άνετη οδήγηση. Οι εργασίες ανακαίνισης, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν σε τέσσερα στάδια, θα ξεκινήσουν στις 26 την Κυριακή βράδυ, 23.59 Ιουλίου.
Η άσφαλτος της γραμμής metrobus, που τέθηκε σε λειτουργία το 2007, ανανεώνεται προκειμένου να μειωθεί η κυκλοφοριακή πυκνότητα στις κύριες αρτηρίες της Κωνσταντινούπολης και να παρέχει γρήγορη και άνετη μεταφορά επιβατών. Καταβάλλονται προσπάθειες για να καταστεί πιο άνετη η γραμμή μετρό, η οποία έχει καθημερινή ικανότητα μεταφοράς επιβατών άνω των 750 χιλιάδων.
Οι εργασίες θα ξεκινήσουν στις 26 το βράδυ, συνδέοντας την Κυριακή 23.59 Ιουλίου. Οι εργασίες θα ολοκληρωθούν σε 90 στάδια σε 4 ημέρες. Κατά τη διάρκεια των εργασιών ασφάλτου δεν θα υπάρξει διακοπή στις δημόσιες συγκοινωνίες. Στο πρώτο στάδιο, Zincirlikuyu-Cevizliαμπέλι, Avcılar-Tüyap στο δεύτερο στάδιο, Γέφυρα Söğütlüçeşme-Bosphorus στο τρίτο στάδιο και στο τελευταίο στάδιο CevizliΟι εργασίες ανακαίνισης ασφάλτου θα ολοκληρωθούν μεταξύ αμπελώνων και κυνηγών.
Θα πραγματοποιηθούν μελέτες μεταξύ του 23.00-05.00
Οι εργασίες ασφάλτου θα πραγματοποιούνται μεταξύ 23.00:05.00 το βράδυ και 5:XNUMX το πρωί. Στην τοποθεσία όπου τα πρόσθετα προηγμένης τεχνολογίας θα χρησιμοποιηθούν για να επιταχύνουν τα πράγματα, η μεταφορά θα παρέχεται με τη σταδιακή μείωση της λωρίδας και προς τις δύο κατευθύνσεις στο E-XNUMX.
Οι εργασίες γραμμής Metrobus θα πραγματοποιηθούν από το Τμήμα Συντήρησης και Επισκευής Δρόμων του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (YOD) και την ομάδα ειδικών της ISFALT 300 ατόμων.
ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ;
Το μήκος της γραμμής διαδρομής 52, το σταθμό 44. Η οδική άσφαλτος Metrobus και το σκυρόδεμα κάτω από την άσφαλτο 5-6 θα αποξέονται εκατοστά. 6 συνδετικό, εκατοστόμετρο τροποποιημένο (ενισχυμένο) άσφαλτο 6 και το τελευταίο στάδιο 5 εκατοστόμετρο Stone Mastic Asphalt (αντι-φθορά). Το σκυρόδεμα C50 με ειδική πρόσμιξη θα εφαρμοστεί γρήγορα σε 50 μέτρα μπροστά και πίσω από τους μετρητές 50 των σταθμών. Οι σχηματισμοί τροχιάς, οι σχηματισμοί ρωγμών, οι ρωγμές ανάκλασης από τις τσιμεντένιες αρθρώσεις, η παραμόρφωση στις αρθρώσεις γέφυρας, όπως τα προβλήματα των πλέγματος καμινάδας, θα εξαλειφθούν. Φωτισμός και πτήση με πτήση στα σημεία όπου η εργασία θα παρασχεθεί για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Ανανέωση επιφάνειας ασφάλτου, κριτήρια άνεσης και πιο σημαντικά από τα κριτήρια για άνετη χρήση κ.λπ., το πιο σημαντικό. ο δρόμος γίνεται λόγω του συντελεστή φθοράς. Οι άνθρωποι της χώρας μας παρενέβησαν πολλά πράγματα εξαιτίας της άγνοιας, και στις δηλώσεις του Τύπου, αντί της αλήθειας, μια σειρά ανοημάτων για παρεξήγηση καθορίζεται από την εμπειρία, η οποία μάλλον γιατί ακούγεται πιο ευχάριστη. Ο σημαντικότερος παράγοντας ασφαλείας στο ζεύγος τροχών ελαστικών τροχών. αυτός είναι ο συντελεστής τριβής μεταξύ των δύο. Εάν ο συντελεστής αυτός υπερβαίνει τα τυποποιημένα όρια, η αντικατάσταση είναι αναπόφευκτη. Ένα παράδειγμα λάθους: όταν ο πολίτης λέει ότι ο gibi είναι πολύ καλός τρόπος σαν ένα skate bilin, γνωρίζουμε ότι στη μέση έχει χάσει όλα τα ονομαστικά του χαρακτηριστικά και έχει δημιουργηθεί μια αποτελεσματική επιφάνεια που σχηματίζει ένα όχημα aquaplaning. Αυτή η επιφάνεια αλέθεται αρχικά με άλεσμα με άσφαλτο και σχηματίζονται κάμπιες για την προσωρινή προσέγγιση της ονομαστικής ονομαστικής αποτελεσματικότητας των τριβών / υγρού. Με την πρώτη ευκαιρία, γίνεται η απαραίτητη ανακαίνιση. Προκειμένου να αυξηθεί η άνεση, το ειδικό ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο είναι κατασκευασμένο με πρόσθετα που μειώνουν το επίπεδο θορύβου (π.χ. παλιούς κόκκους καουτσούκ). Το καθήκον των δημοσίων αξιωματούχων πληροφόρησης είναι: να συμβάλλουν στην ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση μέσω της μεταφοράς πληροφοριών με τρόπο που όλοι κατανοούν. Δεν είναι delux! Ή αλλιώς θα έρθουν άγνοια και θα πεθάνουν άγνοια !!!!!