Οι Bojis του Kayseri επιστρέφουν στους σιδηροδρόμους της Ευρώπης

Τα φορεία Kayseri's Rotate on Europe's Railways: Τα φορεία (σύστημα τροχών τοποθετημένα σε τουλάχιστον δύο άξονες) που παράγονται στο πρώτο ιδιωτικό εργοστάσιο βαγονιών της Τουρκίας, το οποίο ιδρύθηκε από τον επιχειρηματία Kayseri Halis Turgut πριν από 8 χρόνια, ενεργοποιούν τους σιδηροδρόμους στην Ευρώπη.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Railtur Vagon Industry AŞ και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Συστημάτων Σιδηροδρομικών Μεταφορών της Ανατολίας Turgut είπε στο Anadolu Agency (AA) ότι η εταιρεία τους ιδρύθηκε το 2007 με έναν ερασιτεχνικό ενθουσιασμό.

Σημειώνοντας ότι είναι η πρώτη ιδιωτική εταιρεία που ιδρύθηκε σε αυτόν τον τομέα στην Τουρκία, ο Turgut είπε:

«Αγοράσαμε ένα βαγόνι για 38 χιλιάδες δολάρια από μια εταιρεία στην Ουκρανία για την εταιρεία καυσίμων μας. Όταν χρειάστηκε ξανά μετά από 2 χρόνια, αύξησαν την τιμή του βαγονιού στα 75 χιλιάδες δολάρια. Είπα ότι δεν μπορούσαμε να αγοράσουμε το βαγόνι σε αυτή την τιμή και ότι θα το κατασκευάζαμε μόνοι μας αν χρειαστεί. Ο γενικός διευθυντής της εταιρείας υποστήριξε ότι δεν μπορούσαμε να παράγουμε. Ποντάραμε στο κοστούμι του εκεί και στο δείπνο του στον Βόσπορο στην Κωνσταντινούπολη. Άλλωστε επιστρέψαμε στο Καισέρι και ιδρύσαμε το πρώτο μας εργοστάσιο στην οργανωμένη βιομηχανική ζώνη. Τότε ξεκινήσαμε αυτή την επιχείρηση με περίπου 3-25 άτομα σε μια έκταση 30 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε με 9 άτομα σε μια έκταση περίπου 204 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων στην Ελεύθερη Ζώνη Καϊσέρι. Έχουμε περίπου 500 παραγγελίες βαγονιών αυτή τη στιγμή. Εκτός αυτού, παράγουμε φορεία στο εξωτερικό. Υπάρχουν 8 τύποι φορείων που ανήκουν στην εταιρεία μας. Το πιο πρόσφατο φορείο τύπου Κ, που έχουμε αναπτύξει, παράγεται μόνο από 3 εταιρείες στην Ευρώπη. Το να είμαστε ανάμεσα στους γίγαντες της Ευρώπης μας κάνει περήφανους και ως Τούρκους».

Ο Turgut δήλωσε ότι εξακολουθούν να παράγουν 2 τύπους βαγονιών και ότι θα ξεκινήσουν την παραγωγή του τρίτου τύπου βαγονιών, του οποίου το έργο έχει ολοκληρωθεί, τον επόμενο χρόνο, και ότι θα αυξήσουν τη γκάμα προϊόντων σε 4 εάν το νέο έργο βαγονιών που εργάζονται στις έχει ολοκληρωθεί.

Επιπλέον, ο Turgut δήλωσε ότι παρήγαγε 8 φορτηγά βαγόνια και 2 φορτηγά τραμ και συνέχισε ως εξής:

«Το ένα από τα βαγόνια που παράγονται είναι μαζούτ και το άλλο είναι βαγόνι ξηρού φορτίου. Έχουμε την ευκαιρία να μεταφέρουμε περίπου 86 διαφορετικά προϊόντα στο βαγόνι ξηρού φορτίου. Θα είμαστε σε θέση να μεταφέρουμε 86 προϊόντα από κοντέινερ σε μαρμάρινο τετράγωνο, από φύλλο έλικας σε κανονικό φύλλο ελατηρίου. Αυτό το βαγόνι έχει ένα άλλο χαρακτηριστικό. Το βάρος των ομοίων του στην Ευρώπη ή τον κόσμο είναι περίπου 25 τόνοι. Αυτό το προϊόν που αναπτύξαμε έχει βάρος 20,3 τόνους. Το πρώτο πλεονέκτημα αυτού είναι η φθηνότητα της κατασκευής. Δεύτερον, κερδίζει τα χρήματά του 30-3 φορές στα 4 χρόνια ζωής του».

100 τοις εκατό εξαγωγή εγχώριων προϊόντων

Σημειώνοντας ότι εξάγουν τα προϊόντα τους σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ο Turgut είπε, «Τα προϊόντα μας είναι η πρώτη εξαγωγή στην κατηγορία των οχημάτων που είναι 100 τοις εκατό εγχώρια και περπατούν στους δικούς τους τροχούς με τη δική τους μάρκα, τη δική τους σχεδίαση και δική τους κατασκευή από την Οθωμανική περίοδο. περίοδος. Έχουμε φορεία πεζοπορίας σε όλους τους σιδηροδρόμους της Ευρώπης. Εάν μπορέσουμε να αυξήσουμε την ικανότητά μας, δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα στην αύξηση ή τη διαφοροποίηση της ποσότητας των προϊόντων. Έχουμε πουλήσει και πουλάμε προϊόντα σε Γερμανία, Πολωνία, Ελβετία, Γαλλία, Αυστρία. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με αυτό. Αυτή τη στιγμή εξάγουμε το 15-20 τοις εκατό της χωρητικότητάς μας. Πρόκειται για περίπου 6-7 εκατομμύρια ευρώ», είπε.

Τονίζοντας ότι σχεδιάζουν να διευρύνουν το εργοστάσιο και να αυξήσουν την παραγωγική του ικανότητα, ο Τουργκούτ επεσήμανε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα ως προς αυτό είναι το ανθρώπινο δυναμικό.

Σημειώνοντας ότι το ποσοστό ανεργίας στην Τουρκία ανακοινώθηκε στο 10,6%, ο Τουργκούτ είπε: «Όπου υπάρχουν άνεργοι, έχουμε μια θέση στο κεφάλι μας». Εκφράζοντας ότι υπάρχει ανάγκη για κρατική στήριξη στην παραγωγή εγχώριων βαγονιών, όπως στην περίπτωση των εγχώριων αυτοκινήτων, ο Τουργκούτ είπε:

«Τουλάχιστον, υπάρχει ανάγκη να λένε «καλή τύχη», αλλά η ανάπτυξη ενός προϊόντος κοστίζει πολλά χρήματα. Δεν είναι δυνατή η παραγωγή νέων προϊόντων χωρίς κρατική υποστήριξη από αυτή την άποψη. Εάν δεν κάνετε ένα νέο προϊόν, δεν είναι δυνατό να αντιγράψετε παλιά προϊόντα στην Ευρώπη και να τα πουλήσετε στην Ευρώπη ή αλλού. Έχουμε ένα προϊόν που αισθάνομαι απρόθυμος να εξηγήσω αυτή τη στιγμή. Εάν μπορέσουμε να πραγματοποιήσουμε αυτό το έργο, θα υπάρξει επανάσταση σε αυτόν τον τομέα στην Τουρκία. Μπορούμε να αναπτύξουμε αυτό το προϊόν σε 10 χρόνια χωρίς κρατική υποστήριξη. Αν υπάρξει στήριξη, μπορούμε να το κάνουμε σε 1,5-2 χρόνια», είπε.