Έκθεση της Σμύρνης για το έργο του τραμ: το τραμ είναι μια σημαντική υπο-είδος των συστημάτων δημόσιων μεταφορών στις αστικές συγκοινωνίες της πόλης της Σμύρνης, Σμύρνη Μητροπολίτης Δήμος έχει ανακοινώσει ότι οι αιτήσεις έφερε στη σκηνή με την εκτέλεση της σύμβασης.
ΣΚΑΦΟΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΙΖΜΙΡ
Το Μεταπτυχιακό Σχέδιο Μεταφορών της Σμύρνης ολοκληρώθηκε στο 2006 στα χρόνια 2009-2009 και έκανε στρατηγικές συστάσεις για αστικά προβλήματα μεταφοράς.
Το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών ορίζει τέσσερα υποσυστήματα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στις αστικές μεταφορές της İzmir.
• Προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο (İZBAN)
• Δίκτυο ελαφρών σιδηροδρόμων (Metro)
• Δίκτυο ατμού του Κόλπου
• Δίκτυο Τραμ
Μεταξύ αυτών των υποσυστημάτων ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το τμήμα του δικτύου επιταχυνόμενου προαστιακού Aliağa-Cumaovası. Στο κύριο σχέδιο μεταφορών υπάρχουν προτάσεις για την ανάπτυξη του νότιου άξονα Selcuk (Έφεσος) και του βόρειου άξονα για την οργανωμένη βιομηχανική ζώνη Aliağa. Το σχέδιο μεταφοράς αντιπροσωπεύει το έτος 2020.
Το δίκτυο του συστήματος ελαφρών σιδηροδρόμων (μετρό) τέθηκε σε λειτουργία στον άξονα Ανατολής-Δύσης με την προσθήκη των σταθμών Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College στον άξονα Bornova EU-Hatay Üçyol. Η κατασκευή του τμήματος Üçkuyular βρίσκεται σε εξέλιξη. Οι προτάσεις HRS περιλαμβάνονται επίσης στα σχέδια πόλεων του κέντρου Bornova, -Halkapınar, Çamdibi, Altındağ, Σταθμός λεωφορείων, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus.
Κόλπος του δικτύου πλοίο, μια βελτίωση στην αποβάθρα με τις συστάσεις του σχεδίου μεταφοράς δεν μπορεί ακόμα να παρατηρηθεί, ότι γίνονται προσπάθειες για να θέσει σε λειτουργία το νέο πλοίο (νέο πλοίο και έχει τεθεί σε κυκλοφορία ένα νέο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο) αποτυπώνεται στον Τύπο.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΚΟΠΗΣ
Στο κύριο σχέδιο μεταφοράς της Σμύρνης, η διαχείριση του τραμ της Σμύρνης συνιστάται ως πέντε διαφορετικές διαδρομές. Αυτές οι διαδρομές περιλαμβάνουν;
-Alsancak-ξενιστή-Üçkuyular,
-Alaybey-Bostanlı-Atatürk Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη,
- Κέντρο Μπουκά
-Μπόρνοβα-Bayraklı
- Γραμμές Narlıdere - Güzelbahçe-Urla.
Η γραμμή Alsancak-Konak-Üçkuyular καθορίστηκε στα σχέδια ανάπτυξης του Kent Nazım και ανακοινώθηκε ότι ο τόπος διεξαγωγής των δημοπρασιών ήταν στο στάδιο της παράδοσης.
Σμύρνη για το σύστημα τραμ σχέδιο κύριο μεταφοράς «δημοτικές γραμμές λεωφορείων που χρησιμοποιούνται ευρέως και σε διαδρομές με έντονα προβλήματα κυκλοφορίας, υψηλής χωρητικότητας μέσα μαζικής μεταφοράς, μειώνοντας την ένταση των λεωφορείων, φιλικό προς το περιβάλλον και μη ρυπογόνα, διασφαλίζοντας τα τροχαία ατυχήματα και την ελαχιστοποίηση του συστήματος τραμ στη Σμύρνη Μεταφορές Master Plan Πρόκειται για μια σημαντική πρόβλεψη
(Προτείνετε στην πόλη σήμερα και να τεθεί σε εφαρμογή κατά την εφαρμογή της μείωσης των λεωφορειακών γραμμών που είναι αντικείμενο συζήτησης των επιχειρήσεων του πλοιάρχου μεταφοράς σχεδίου και νέο σύστημα τραμ, εφόσον η αναπαραγωγή του προβλήτα και πορθμείων.)
ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ
περιγράφεται Σμύρνη Μητροπολίτης Τραμ έργου θα ξεκινήσει την εφαρμογή από το Δήμο, είναι της πόλης Μεταφορές Ρυθμιστικού Σχεδίου της πρότασης είναι ένα σημαντικό και σωστό σχέδιο για την επίλυση με την ενσωμάτωση του αστικού συστήματος δημόσιων μεταφορών των σιδηροδρομικών συστημάτων με και θαλάσσιες μεταφορές η κύρια Stratagene το πεδίο εφαρμογής της Σμύρνης.
Ωστόσο, κατά την υλοποίηση αυτού του σωστού και αναγκαίου έργου, υπάρχουν ελλείψεις και προβληματικές επιλογές στις αποφάσεις σχεδιασμού εφαρμογών των επιλεγμένων δρομολογίων και διαδρομών.
ΚΡΙΤΙΚΗ είναι
Konak και Alsancak-Üçkuyular μέσω της οποίας το τμήμα της γραμμής του τραμ μεταξύ Alsancak σταθμό-μέγαρο στη λεωφόρο Sair Εσρέφ που προβλέπονται στις διαμέσους των σιδηροτροχιών του τραμ, του Μοντρέ και της Λωζάνης μεταβαίνει την πλατεία, την πλατεία Δημοκρατίας, η μετάβαση θεωρείται προβληματική.
Ενώ η πόλη της Σμύρνης προσπαθεί να ξεπεράσει το πρόβλημα της πράσινης φτώχειας, που έχει κληρονομήσει από το παρελθόν, θα ήταν μεγάλο λάθος να καταστρέψει τα δέντρα στη μέση και στις διαδρομές όπου θα περάσει το τραμ, με την αιτιολογία το τραμ. Εάν οι γραμμές του τραμ σχεδιάζονται στον υπάρχοντα δρόμο κυκλοφορίας, είναι δυνατό να αποκτηθούν νέες αξίες χωρίς να καταστρέφονται οι υπάρχουσες αξίες της πόλης.
Τη λεωφόρο Şair Eşref, τη Λωζάνη και την πλατεία του Μόντρεου
(Για την κριτική μας, η BŞB ανακοίνωσε ότι αποφάσισε να περάσει τις ράγες στην τρέχουσα κυκλοφοριακή διαδρομή και όχι τον διάμεσο στον ποιητή Eσref Boulevard. Αυτή ήταν μια πολύ σωστή και θετική αναθεώρηση.)
Ωστόσο, οι προβληματικές αποφάσεις συνεχίζονται στο πέρασμα της λεωφόρου Şehit Nevres - Πλατεία Cumhuriyet - Şehit Fethi Bey Caddesi. Ειδικά κατά τη διέλευση της πλατείας Cumhuriyet, η υπάρχουσα κίνηση θα μειωθεί σε δύο σημεία και θα γίνουν περάσματα. Πιθανότατα αποτελείται από 2 φωτισμένους κόμβους. Είναι υποχρεωτική η προσεκτική εξέταση όσον αφορά την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τα λειτουργικά προβλήματα. (Οι λεπτομέρειες του έργου πρέπει να εξηγηθούν.)
Η λεωφόρος Şehit Nevres, η πλατεία Cumhuriyet, η οδός Şehit Fethi Bey
Στη διαδρομή Konak-Üçkuyular, το τραμ αναμένεται να διασχίσει τη λεωφόρο Mustafa Kemal Sahil.
Σε αυτήν τη διαδρομή, υπάρχει ήδη μια κατάσταση μεταξύ των κτηρίων και της θάλασσας, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πρόσβαση στην ακτή μέσω μιας τροχιάς 2 × 3 και με την εισαγωγή του τραμ, η ανθρώπινη σχέση με την ακτή θα μειωθεί περαιτέρω, με άλλα λόγια, η πρόσβαση των ανθρώπων στην ακτή θα γίνει πιο προβληματική.
Mustafa Kemal Sahil Bulvarı και η Mithatpasa Street αεροφωτογραφία
Ηλικιωμένοι, άτομα με ειδικές ανάγκες, παιδιά κ.λπ. θα είναι πολύ δύσκολο για τους χρήστες να φτάσουν στην ακτή, περνώντας ξανά τον αυτοκινητόδρομο, το τραμ, τον αυτοκινητόδρομο, τον διάμεσο και τον αυτοκινητόδρομο. Στην τρέχουσα χρήση, διαφορετικά τμήματα χρήστη μπορούν να διασχίσουν τα φανάρια της ακτής μόνο σε δύο φάσεις, ενώ η μετάβαση με αυτό το έργο θα αποτρέψει την πρόσβαση στην ακτή με μια έννοια που συνήθως θα φτάσει μέχρι τρεις φάσεις. Η απόφαση αυτή, το τμήμα διαβατηρίων παρακολουθούνται σχεδιασμό και την υλοποίηση προβλήματα σημείο σε ορισμένους τομείς εφαρμογής, όπως κι αν η ακτή διεξάγεται σε μια σωστή πολιτική από το Δήμο και το κόλπο έρχεται σε αντίθεση με την ευαισθησία του σχεδιασμού για την αποτελεσματική χρήση.
«Üçkuyular - Αρχοντικό ακτογραμμή» έχει κάνει τρέχοντος κομματιού μορφή 6 της με βαριά κυκλοφορία των πεζών παραλιακού δρόμου είναι ήδη πολύ δύσκολο να χρησιμοποιήσετε. Υπάρχει πολύ στενή πεζοδρομημένη περιοχή μεταξύ του δρόμου και της θάλασσας. Μόνο μία λωρίδα μετρητών 2-3 ήταν σε θέση να διαχωρίσει τον πράσινο ιστό. Οι άνθρωποι που ζουν σε αυτή την περιοχή, αλλά το υπόλοιπο της διαδρομής ανάμεσα στο διαμέρισμα (σε χώρους όπου μεγάλες περιοχές της σχετικά) έτη και μπορεί να έχει μια μικρή πράσινη ιστού με περιοχές οπότε μπορείτε να αναπνεύσει. Περνώντας αυτό το τραμ μεταξύ των οδών και των πολυκατοικιών στην ακτή σημαίνει ότι οι τελευταίες κοινωνικές και πράσινες περιοχές εδώ καταστρέφονται.
Σας προτείνουμε Mansion - Üçkuyular μεταξύ του τραμ για να πάει μέσα από την υπάρχουσα δομή του δίπλα στη θάλασσα, αντί Mithatpasa Street, έτσι ώστε τόσο η πρόσβαση σε τραμ, μπορούν να γίνουν αισθητά ευκολότερη πρόσβαση τόσο στην ξηρά.
Μία από τις σημαντικότερες στρατηγικές του Σιδηροδρομικού Σχεδίου της Σμύρνης είναι η εξάλειψη των χώρων στάθμευσης στην οδό και η επίλυση αυτής της ζήτησης σε κλειστές θέσεις στάθμευσης. Όταν εφαρμοστεί αυτή η σύσταση, πιθανά προβλήματα που σχετίζονται με τη διέλευση του τραμ από την οδό Μιθάτσασα θα εξαλειφθούν τελείως.
Σε αυτό το πλαίσιο, η μετάβαση στην οδό Mithatpaşa θα είναι μια πιο ορθολογική απόφαση λόγω της ευκολίας πρόσβασης στο τραμ.
Ιδιαίτερα έντονη αστικοποίηση που στις περισσότερες ιστορικές πόλεις στην Ευρώπη (Βιέννη-Πράγα-Άμστερνταμ κλπ) Χρησιμοποιείται για τις δυνατότητες των υφιστάμενων αστικών οδικής κυκλοφορίας για το τραμ, την κυκλοφορία αποτελείται από έναν πολιτισμό σε αστικές κοινότητες.
Με τις παρόμοιες πρακτικές στη Σμύρνη, πρέπει να υιοθετηθεί η συνειδητοποίηση ότι οι δημόσιες μεταφορές αποτελούν προτεραιότητα στις αστικές μεταφορές.
Buca κεντρική γραμμή τραμ, Bornova - Bayraklı Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη γραμμή τραμ και τη γραμμή τραμ Narlıdere Güzelbahçe, η αξιολόγηση δεν μπορεί να γίνει.
Alaybey - Bostanlı - Ατατούρκ Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη για τη γραμμή του τραμ στην τήρηση της αρχής αποφάσεις προσπαθούμε να ορίζουν περιγράφεται παραπάνω, οι προσδοκίες για την αναπαραγωγή μας διαμοιρασμού σχετικά με τις λεπτομέρειες των πληροφοριών. (16 Ιουλίου 2014)
Η έκθεση αυτή έχει καταρτιστεί από το διοικητικό συμβούλιο του υποκαταστήματος της Σμύρνης του Επιμελητηρίου Αρχιτεκτόνων
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει